2386
Growe skrev:
Polarn fick ur 370hk i motot på sin skoda med samma maskin. Motorn är det inget fel på som sådan.. Den tål rätt mycket. Att dom drar olja är väldigt olika vissa gör det vissa gör det inte... Kedjan byter man så klart när man trimmar bilen han körde s3 spridare och lite sånna grejer topp och block var helt orginal och gick väldigt bra fint register satt ett k04-64 turbo ombyggd högtryckspump men bara saker som var att bulta dit.. Skulle utan tvekan trimma en sån motor drar den olja så är det en utmärkt anledning att byta till smidda kolvar och h-profil så kan man vrida på kranen ordenkligt
RS:en har en helt annan motor, Audin är längsmonterad och Skodan tvärmonterad. Dem skiljer sig invändigt, det är andra stakar och kolvar på RS:en. Audi 8F hade en hel del "issues" med för hög oljeförbrukning pga kassa kolvringar. Ur trimnings aspekt hade jag heller inte valt en FSI att trimma utan en MPI. FSI bilar är byggda för att gå snålt, men som sagt ur effekt/vridmoments synpunkt så är MPI överlägsen.
Lite kuriosa, nya Audi RS3 har både FSI och MPI insprutning, FSI för när du vill åka "snålt" & MPI för kraft.
