Tänker byta hjul från 195/65 r15 till 205/55 r16.

Är lite grön på området och undrar vilka skillnader jag i så fall kan förvänta mig. Kommer hastighetsmätaren visa rätt? Förändras bränsleförbrukning? Komforten?

195/65-15" = 634 mm nominellt(varierar något med fabrikat)
205/55-15 "= 605,5 mm nominellt(varierar något med fabrikat)
Att "gå ner" innebär att bilen blir marginellt snabbare.
Hastighetsmätaren kommer att bli ännu mer glädjemätare.
Bränsleförbrukningen kommer på pappret att sjunka - men inte i praktiken.
Smala däck rullar lättare än breda, varför den praktiska bränsleförbrukningen kommer att öka.
Flera motortidningar har i dagarna "testat" sommardäck och redovisar hur lättrullande däcken är.
Vad du, tycket jag, bör beakta är hur pass bullriga däcken är.
Betänk att ljudtrycksnivån är en logaritmisk skala.
Betyder i klartext att ett däck som avger 73dBA bullrar dubbelt så mycket som ett däck på 70dBA.
Nog så viktigt med våra dåliga svenska vägar om du har ljudanläggning i bilen eller konverserar med passagerare.

Dessutom betyder högre profil högre komfort och tvärt om.
Personligen byter jag vanligen till däck med högre profil, men mindre bredd = tvärt om vad du funder på.

torsen skrev:

195/65-15" = 634 mm nominellt(varierar något med fabrikat)
205/55-15 "= 605,5 mm nominellt(varierar något med fabrikat)
Att "gå ner" innebär att bilen blir marginellt snabbare.
Hastighetsmätaren kommer att bli ännu mer glädjemätare.
Bränsleförbrukningen kommer på pappret att sjunka - men inte i praktiken.
Smala däck rullar lättare än breda, varför den praktiska bränsleförbrukningen kommer att öka.
Flera motortidningar har i dagarna "testat" sommardäck och redovisar hur lättrullande däcken är.
Vad du, tycket jag, bör beakta är hur pass bullriga däcken är.
Betänk att ljudtrycksnivån är en logaritmisk skala.
Betyder i klartext att ett däck som avger 73dBA bullrar dubbelt så mycket som ett däck på 70dBA.
Nog så viktigt med våra dåliga svenska vägar om du har ljudanläggning i bilen eller konverserar med passagerare.

Dessutom betyder högre profil högre komfort och tvärt om.
Personligen byter jag vanligen till däck med högre profil, men mindre bredd = tvärt om vad du funder på.

Nej, 205/55-16" blir 631 mm, inte 605,5 mm. Så skillnaden i höjd är så liten, 3 mm, att den inte kommer märkas. Alls!

Kort sagt, det går utmärkt att gå från 195/65-15" till 205/55-16".

//Brådhis

torsen skrev:

195/65-15" = 634 mm nominellt(varierar något med fabrikat)
205/55-15 "= 605,5 mm nominellt(varierar något med fabrikat)
Att "gå ner" innebär att bilen blir marginellt snabbare.
Hastighetsmätaren kommer att bli ännu mer glädjemätare.
Bränsleförbrukningen kommer på pappret att sjunka - men inte i praktiken.
Smala däck rullar lättare än breda, varför den praktiska bränsleförbrukningen kommer att öka.
Flera motortidningar har i dagarna "testat" sommardäck och redovisar hur lättrullande däcken är.
Vad du, tycket jag, bör beakta är hur pass bullriga däcken är.
Betänk att ljudtrycksnivån är en logaritmisk skala.
Betyder i klartext att ett däck som avger 73dBA bullrar dubbelt så mycket som ett däck på 70dBA.
Nog så viktigt med våra dåliga svenska vägar om du har ljudanläggning i bilen eller konverserar med passagerare.

Dessutom betyder högre profil högre komfort och tvärt om.
Personligen byter jag vanligen till däck med högre profil, men mindre bredd = tvärt om vad du funder på.

Fast nu var det 16" han skulle byta till, så det gör ingen märkbar skillnad då profilen är lägre på 16"

Spelar fälgstorleken någon roll? Är inte profilen uträknad från däclbredden, det vill säga 55% av 205mm?

Svarte_Orm skrev:

Spelar fälgstorleken någon roll? Är inte profilen uträknad från däclbredden, det vill säga 55% av 205mm?

Ja. Plus diametern på fälgen=hjulets diameter.

Däremot kan det skilja en hel del mellan olika däckstillverkare så de där 55% av 205mm kanske inte alls stämmer exakt.