InTheWhite skrev:

Har bestämt mig nu vad gäller dim. på däcken. Kommer köra på 205/55 även framöver så det
inte tar i någonstans. Behåller således 3,0mm spacersen/sida.

205/55/16 åker man rätt så mjukt, jag funderar om jag ska köpa däck till mina 15 tum med 205/60/15 för att åka riktigt skönt eller om jag ska nya till mina Blade fälgar 16".

dsrolf skrev:

InTheWhite skrev:

Har bestämt mig nu vad gäller dim. på däcken. Kommer köra på 205/55 även framöver så det
inte tar i någonstans. Behåller således 3,0mm spacersen/sida.

205/55/16 åker man rätt så mjukt, jag funderar om jag ska köpa däck till mina 15 tum med 205/60/15 för att åka riktigt skönt eller om jag ska nya till mina Blade fälgar 16".

Ja 205/60 är dessutom riktigt snyggt på 15".

Detta är en ny värld för mig, har alltid tyckt att allting under 17" är alldeles för litet, men nu när jag skaffat 245an märker jag att jag verkar uppskatta originalfälgar mer och mer. Börjar även föredra originalet i saker som belysning etc... Jag tror jag börjar bli gubbe.

Mew skrev:

Detta är en ny värld för mig, har alltid tyckt att allting under 17" är alldeles för litet, men nu när jag skaffat 245an märker jag att jag verkar uppskatta originalfälgar mer och mer. Börjar även föredra originalet i saker som belysning etc... Jag tror jag börjar bli gubbe.

Ja jag märker även att det är bättre komfort med mina 16" i förhållande till 17" jag kört med
tidigare.

Ställde på pärlan idag då jag behöver ta någon testrunda för ett bromsarbete, kommer dock ske när vädret tillåter och här är ingen vinter hittills.

InTheWhite skrev:

Ställde på pärlan idag då jag behöver ta någon testrunda för ett bromsarbete, kommer dock ske när vädret tillåter och här är ingen vinter hittills.

Gott att kunna ställa på bilen så tidigt på året. Här har det inte kommit mycket snö, då det har kommit så har det försvunnit dagen efter.

Ja dessa senaste dagarna har det varit riktig vår här. Men blir bara någon testrunda nu, sedan
börjar jag inte använda den förän till våren.

Var ute en liten testrunda med bilen i dag för att se så allting funkar, och det gjorde det.
Riktigt härlig vårsol här i dag.

InTheWhite skrev:

Var ute en liten testrunda med bilen i dag för att se så allting funkar, och det gjorde det.
Riktigt härlig vårsol här i dag.




https://i.postimg.cc/65NGqq8b/IMG-3909.jpg

Du skulle haft dig Heko's vindavvisare istället, ser klart bättre ut i mitt tycke än dom utanpåliggande

Berglund_89 skrev:

InTheWhite skrev:

Var ute en liten testrunda med bilen i dag för att se så allting funkar, och det gjorde det.
Riktigt härlig vårsol här i dag.




https://i.postimg.cc/65NGqq8b/IMG-3909.jpg

Du skulle haft dig Heko's vindavvisare istället, ser klart bättre ut i mitt tycke än dom utanpåliggande

Nja, jag vill inte ha sådana som klämms i rutlisten.

Testade förresten min nya dumpventil i dag! Den har tappat lite av det goa dumpljudet som med
Forge-dumpen, men igengäld så dumpar denna mycket bättre.

En liten fråga...

Ni som kör med originaldumpen och trimmat, hur många bars laddtryck klarar dumpen att hålla tätt för?
Jag kör 0,8 bar och det verkar den orka med.

En lite lustig grej hände med automatlådan! När jag ställde av bilen växlade lådan helt perfekt
och låg rätt inom justeringsområdet. Nu när jag tog ut bilen ville lådan knappt växla upp och
varvade drygt 3000r/m innan den växlade. Testade att haka av kickdownwiren och då växlade
lådan perfekt igen. Hakade på wiren igen och slakade justeringen bit för bit tills den växlade
som den skulle, det blev ca 2mm mer slak än innan. Jäkla konstigt...

InTheWhite skrev:

En liten fråga...

Ni som kör med originaldumpen och trimmat, hur många bars laddtryck klarar dumpen att hålla tätt för?
Jag kör 0,8 bar och det verkar den orka med.

Vad gör dupen för något?

dsrolf skrev:

InTheWhite skrev:

En liten fråga...

Ni som kör med originaldumpen och trimmat, hur många bars laddtryck klarar dumpen att hålla tätt för?
Jag kör 0,8 bar och det verkar den orka med.

Vad gör dupen för något?

Den släpper ut det uppbygda laddtrycket när du släpper på gasen så det inte slår tillbaks på turbinhjulet.

Jag skulle säga åtminstonde 1bar. Mer än vad du vill ladda med en orginalturbo iaf Den där lilla fjutten pumpar ju bara varmluft efter typ 0.7-0.8bar.
Jag är hyffsat säker på att dumpen är tämligen identisk med den som sitter på 85x70, och den pallar iaf 1.2-1.3bar. Ofta klarar den mer, men livslängden verkar bli lidandes då.

Lucif3r skrev:

Jag skulle säga åtminstonde 1bar. Mer än vad du vill ladda med en orginalturbo iaf Den där lilla fjutten pumpar ju bara varmluft efter typ 0.7-0.8bar.
Jag är hyffsat säker på att dumpen är tämligen identisk med den som sitter på 85x70, och den pallar iaf 1.2-1.3bar. Ofta klarar den mer, men livslängden verkar bli lidandes då.

Jo jag håller mig på 0,8 bar då jag anser att det är max av vad som är vettigt för originalsnurran.

Har testat lådan lite mer ingående i dag och den växlar helt normalt nu, jäkla skumt...

Sedan är jag jäkligt glad då jag äntligen efter mycket letande hittade nytt filter och packningar till automatlådan.

Finns det något skäl till automatlåda? är ju så svårt att få upp den på ställ med automat.

InTheWhite skrev:

En liten fråga...

Ni som kör med originaldumpen och trimmat, hur många bars laddtryck klarar dumpen att hålla tätt för?
Jag kör 0,8 bar och det verkar den orka med.

Nu är det 9-10 år sen jag hade min 940. Men jag skulle nog också säga 1 bar. Bytte till en större intercooler då originalet inte orkade kyla tillräckligt bra, dels för att man stressade den lille 13c rätt bra med. När jag bytte till 16t-turbo så låg jag på 1,2-1,3 bar. Originaldumpen höll även då, men kanske är skillnad på 13c och 16t-dumpen. Men det håller kanske inte i flera år