Lösa hjulbultar

Igår hade jag min V70 inne på service för bland annat byte av bromsbelägg fram. Den var inne på en enklare verkstad, en sån där med oljigt kontor.
När jag åkte därifrån så klickade det lite ibland i framvagnen, men förstod inte. Men dagen efter slog det ganska rejält på motorvägen, så jag stannade och kollade om jag fått punktering. Men när jag sedan kom hem, några kilometer senare, låg ena hjulmuttern på marken intill bilen. Minst ytterligare två bultar satt mycket löst. Det var riktigt läskigt.

Den har ju bara gått max två kilometer när det slog och det inte så extremt. Rent logiskt har jag svårt att tronat det gjort någon åverkan på bilen, men jag tänkte ändå kolla med er som vet mer. Skulle exempelvis fälgarna kunna ta skada?

Jag vart riktigt skakis när jag insåg att bultarna var så lösa...

Det kan ha skadat gängorna på skruvarna om fälgen suttit såpass löst att det "glappat". Det är väl fasta pinnskruvar i navet på v70?

Fälgen har säkert inte tagit skada, förutom lite kosmetiskt kanske.

Fälgen kan ha skadats också, inte ovanligt att hålen blir lite mer ovala och ytan för bultens kona blir skadad. Det bör kollas, annars kan bultarna lossna igen lätt

Både bultarna, fälgarna och gängorna i navet kan skadas av detta. Kolla noga, du vill inte tappa hjulet i farten!

Tack för svar!
Nu har jag själv tummen mitt i handen och har heller inte möjlighet att lyfta bilen.
Men om jag tar ut en bult åt gången, ser man det tydligt då?

Det kändes som vanligt när jag drog åt igår.

Troligtvis inte någon allvarlig skada på på grejerna, lite ökat slitage bara. Förmodligen inte värt besväret att bråka med verkstaden om.

Om du saknar någon HJULMUTTER ska du kräva verkstaden på det.
Annars tror jag inte vare sig pinnskruv eller fälg tagit skada av din korta tur.

Härutöver tror jag inte mindre märkesoberoende verkstäder, rent generellt, är slarvigare än märkesverkstaden.
Det inträffade får nog hänföras till mänskliga faktorn.
Han kanske fick ett samtal och blev distraherad och föll ur ryttmen.

Sedan KAN det ha varit någon som fingrat på muttrarna för att tillskansa sig dina hjul, men blev avbruten.

B t w, var det vänster eller höger sida?
Förr i tiden hade vissa bilar olika gänga på vänster och höger sida.
Högergänga("vanlig") på höger sida och vänstergänga på vänster sida.
Detta för att muttrarna skulle vara mindre benägna att gänga upp sig, och i viss mån vara självåtdragande.

Jämför med cyklarnas gänga på pedalerna och gängan i pedalarmarna.

torsen skrev:

Om du saknar någon HJULMUTTER ska du kräva verkstaden på det.
Annars tror jag inte vare sig pinnskruv eller fälg tagit skada av din korta tur.

Alla V70 har lösa hjulbultar, inte pinnbultar.

torsen skrev:

B t w, var det vänster eller höger sida?
Förr i tiden hade vissa bilar olika gänga på vänster och höger sida.
Högergänga("vanlig") på höger sida och vänstergänga på vänster sida.
Detta för att muttrarna skulle vara mindre benägna att gänga upp sig, och i viss mån vara självåtdragande.

Jämför med cyklarnas gänga på pedalerna och gängan i pedalarmarna.

Så är det på min 1984 Ford Transit, men de slutade med det några år senare.

Utmarks-Loke skrev:

torsen skrev:

B t w, var det vänster eller höger sida?
Förr i tiden hade vissa bilar olika gänga på vänster och höger sida.
Högergänga("vanlig") på höger sida och vänstergänga på vänster sida.
Detta för att muttrarna skulle vara mindre benägna att gänga upp sig, och i viss mån vara självåtdragande.

Jämför med cyklarnas gänga på pedalerna och gängan i pedalarmarna.

Så är det på min 1984 Ford Transit, men de slutade med det några år senare.

Även FIAT och Bedford hade vänstergänga på vänster sida.
Fick jag lära mig den dyra vägen på en Juventus med punka på vänster sida samt en Bedford sopbil med punka på vänster framhjul.

Har för mig att även "hubbarna/muttrarna med vingar" på bilar med ekerhjul på splinesade nav hade olika gänga på höger och vänster sida.
Har ägt ett par vardera av MGA och MGB.

Sorry Brådhis, även solen har sina (kunskaps-)brister.
Men hur var det med Volvo före V/S-70?
Har ju ägt 3 Volvon av äldre årgång.
Var det inte muttrar på pinnskruvar?
Eller minns jag så fel?

torsen skrev:

Utmarks-Loke skrev:

torsen skrev:

B t w, var det vänster eller höger sida?
Förr i tiden hade vissa bilar olika gänga på vänster och höger sida.
Högergänga("vanlig") på höger sida och vänstergänga på vänster sida.
Detta för att muttrarna skulle vara mindre benägna att gänga upp sig, och i viss mån vara självåtdragande.

Jämför med cyklarnas gänga på pedalerna och gängan i pedalarmarna.

Så är det på min 1984 Ford Transit, men de slutade med det några år senare.

Även FIAT och Bedford hade vänstergänga på vänster sida.
Fick jag lära mig den dyra vägen på en Juventus med punka på vänster sida samt en Bedford sopbil med punka på vänster framhjul.

Har för mig att även "hubbarna/muttrarna med vingar" på bilar med ekerhjul på splinesade nav hade olika gänga på höger och vänster sida.
Har ägt ett par vardera av MGA och MGB.

Sorry Brådhis, även solen har sina (kunskaps-)brister.
Men hur var det med Volvo före V/S-70?
Har ju ägt 3 Volvon av äldre årgång.
Var det inte muttrar på pinnskruvar?
Eller minns jag så fel?

850 har lösa bultar och så alla andra framhjulsdrivna efter den, med undantag för S/V40 som hade pinnbultar.

Dom bakhjulsdrivna hade pinnbultar.

Brådhis skrev:

torsen skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Så är det på min 1984 Ford Transit, men de slutade med det några år senare.

Även FIAT och Bedford hade vänstergänga på vänster sida.
Fick jag lära mig den dyra vägen på en Juventus med punka på vänster sida samt en Bedford sopbil med punka på vänster framhjul.

Har för mig att även "hubbarna/muttrarna med vingar" på bilar med ekerhjul på splinesade nav hade olika gänga på höger och vänster sida.
Har ägt ett par vardera av MGA och MGB.

Sorry Brådhis, även solen har sina (kunskaps-)brister.
Men hur var det med Volvo före V/S-70?
Har ju ägt 3 Volvon av äldre årgång.
Var det inte muttrar på pinnskruvar?
Eller minns jag så fel?

850 har lösa bultar och så alla andra framhjulsdrivna efter den, med undantag för S/V40 som hade pinnbultar.

Dom bakhjulsdrivna hade pinnbultar.

Nyare Volvos har också pinnbultar.
Det vet jag efter att ha fått byta ett gäng på sambons V40 -15.

@trådskaparen: Allting som sitter löst när det ska sitta fast kan orsaka skada på närliggande komponenter. I ditt fall handlar det om bultar, fälgar, centrumhål.

Även om ingen skada är skedd på just din bil  SKA du påtala för verkstaden att dom ska göra sitt jobb ordentligt.
Annars finns risk att någon annan råkar illa ut om deras hjul lossnar i farten.

Dom behöver få veta.

Tack för alla svar!

Det var vänster-fram. Sen kollade jag runt om också, och de var inte så hårt åtdragna, men ändå helt okej. Jag kände också på dragningen idag och det verkar sitta som igår.

Jag saknar dock, vad heter det - adaptern till ett lås på en av bultarna. Så just den bulten kan jag inte känna på. Finns dem billiga eller är det jättedyrt på Volvo som gäller?

Jag har också påtalat det för verkstaden via ett mail. Jag trodde jag skulle få ett utförligt svar, med en riktig ursäkt. Men jag fick ett ganska kort svar, så jag hoppas att de har tagit till sig av misstaget. Misstag gör ju alla, men det är ju viktigt att de ser allvaret. Så jag blev lite besviken där faktiskt och kommer nog att byta verkstad i framtiden.

Orfeus skrev:

Jag saknar dock, vad heter det - adaptern till ett lås på en av bultarna. Så just den bulten kan jag inte känna på. Finns dem billiga eller är det jättedyrt på Volvo som gäller?

Om du har tur och det är volvos originallåsskruv kan du köpa en nyckel, är det eftermarknadsgrejer har du problem. En originalnyckel kostar 2-300kr på bmw, borde vara något liknande till volvo. Skruva lös och kasta låsskruvarna så långt du kan, helst i havet, för dom är bara till besvär.

Utmarks-Loke skrev:

Orfeus skrev:

Jag saknar dock, vad heter det - adaptern till ett lås på en av bultarna. Så just den bulten kan jag inte känna på. Finns dem billiga eller är det jättedyrt på Volvo som gäller?

Om du har tur och det är volvos originallåsskruv kan du köpa en nyckel, är det eftermarknadsgrejer har du problem. En originalnyckel kostar 2-300kr på bmw, borde vara något liknande till volvo. Skruva lös och kasta låsskruvarna så långt du kan, helst i havet, för dom är bara till besvär.

Instämmer med Utmarks-Loke.
Låsbara hjulmuttrar/-skruvar är för hederligt folk.
Dom som vill stjäla hjulen gör det lika snabbt vare sig det finns låsmuttrar/-skruvar eller ej.
Bara till besvär när man själv råkar ut för punka och inte hittar låset/adapern.

Cuefa skrev:

Brådhis skrev:

torsen skrev:

Även FIAT och Bedford hade vänstergänga på vänster sida.
Fick jag lära mig den dyra vägen på en Juventus med punka på vänster sida samt en Bedford sopbil med punka på vänster framhjul.

Har för mig att även "hubbarna/muttrarna med vingar" på bilar med ekerhjul på splinesade nav hade olika gänga på höger och vänster sida.
Har ägt ett par vardera av MGA och MGB.

Sorry Brådhis, även solen har sina (kunskaps-)brister.
Men hur var det med Volvo före V/S-70?
Har ju ägt 3 Volvon av äldre årgång.
Var det inte muttrar på pinnskruvar?
Eller minns jag så fel?

850 har lösa bultar och så alla andra framhjulsdrivna efter den, med undantag för S/V40 som hade pinnbultar.

Dom bakhjulsdrivna hade pinnbultar.

Nyare Volvos har också pinnbultar.
Det vet jag efter att ha fått byta ett gäng på sambons V40 -15.

@trådskaparen: Allting som sitter löst när det ska sitta fast kan orsaka skada på närliggande komponenter. I ditt fall handlar det om bultar, fälgar, centrumhål.

Även om ingen skada är skedd på just din bil  SKA du påtala för verkstaden att dom ska göra sitt jobb ordentligt.
Annars finns risk att någon annan råkar illa ut om deras hjul lossnar i farten.

Dom behöver få veta.

Ja, det är sant V40 av senaste generationen har också pinnbultar.