Hej Garaget!
Skapade en användare här i hopp om att få hjälp. Jag är totalt novis på att hålla på att meka i bilar, så jag vänder mig till er folket.
Som rubriken lyder så äger jag en Volvo S40 I 2.0 T, 165hk, 2001.
För drygt två månader sedan, från att ha gått "bra" vid ett tillfälle till en annan, så startade den inte alls. Det blev bärgning till en mekaniker som konstaterade att VVT-drevet såväl som kamaxelventilen hade gått sönder och motorolja läckt ut i hela närområdet under kamremskåpan. Det blev byte av drevet, ventilen, kamkedja etc.
Bilen rullar nu normalt igen om man ger gas, men vid kallstart så är tomgången extremt ojämn, den "hostar" och pendlar allt mellan 0-800 varv men vill ALLTID självstanna. Om man då ger lite lätt gas och motorn väl börjar bli lite varm så stabiliseras varvtalet omkring 800-900 varv på tomgången, och bilen går som sagt bra vid körning. Egentligen hade jag kanske haft överseende med detta, om det inte vore för att bilen ibland velat självstanna i kurvor eller vid korsningar där man saktae in och då "släpper upp" gasen.
Jag fick förslaget om att kolla tomgångsventilen, så jag tog bort denna, rengjorde den och bytte samtidigt till en helt ny packning. Det avlöste inte problemet. Nästa förslag var att felsöka luftmassemätaren. Sagt och gjort, jag köpte en specifik luftmasserengörare (sprayflaska), demonterade luftmassemätaren och sprayade den invändiga sonden och lät sedan allt självtorka innan jag monterade tillbaka den. Problemet kvarstår fortfarande.
Det intressanta är dock att när jag pluggar ut stiftkontakten på luftmassemätarens ovansida, med motorn igång, så sker en direkt skenande effekt på tomgången och bilen låter genast piggare. När jag pluggar tillbaka stiftkontakten igen så börjar direkt bilen att "hosta" och tomgången blir ojämn igen tills den inte orkar och självstannar.
Ibland kan jag uppleva vad jag bäst skulle beskriva som ett slags "skrapande, mekaniskt" läte inifrån motorutrymmet, vid kallstart och medan motorn jobbar. Lätet sker vid jämna intervaller med ca 1 minut emellan och varar i högst några sekunder. Vad som då händer är att varvtalet direkt efteråt går upp, från cirka 500 varv till 800-900 varv, därefter börjar varvtalet plötsligt pendla ojämnt igen. Sen återkommer det mekaniska lätet igen, och varvtalet går upp tillfälligt igen.
Bilen har ju 25 antal år på nacken men är annars välskött och har haft ett antal tidigare ägare (var dock en lågmilare när jag själv köpte den för 3 år sen) men jag känner väl kanske samtidigt inte för att behöva felsöka precis allting och kosta på mig alltför för mycket på bilen med tanke på dess ålder. Någon som har någon idé om vad jag bör kolla härnäst?
Jag laddar upp en video, följ länken:
https://drive.google.com/drive/folders/ … iBUPTo4bEP
Tack på förhand!
Skapade en användare här i hopp om att få hjälp. Jag är totalt novis på att hålla på att meka i bilar, så jag vänder mig till er folket.
Som rubriken lyder så äger jag en Volvo S40 I 2.0 T, 165hk, 2001.
För drygt två månader sedan, från att ha gått "bra" vid ett tillfälle till en annan, så startade den inte alls. Det blev bärgning till en mekaniker som konstaterade att VVT-drevet såväl som kamaxelventilen hade gått sönder och motorolja läckt ut i hela närområdet under kamremskåpan. Det blev byte av drevet, ventilen, kamkedja etc.
Bilen rullar nu normalt igen om man ger gas, men vid kallstart så är tomgången extremt ojämn, den "hostar" och pendlar allt mellan 0-800 varv men vill ALLTID självstanna. Om man då ger lite lätt gas och motorn väl börjar bli lite varm så stabiliseras varvtalet omkring 800-900 varv på tomgången, och bilen går som sagt bra vid körning. Egentligen hade jag kanske haft överseende med detta, om det inte vore för att bilen ibland velat självstanna i kurvor eller vid korsningar där man saktae in och då "släpper upp" gasen.
Jag fick förslaget om att kolla tomgångsventilen, så jag tog bort denna, rengjorde den och bytte samtidigt till en helt ny packning. Det avlöste inte problemet. Nästa förslag var att felsöka luftmassemätaren. Sagt och gjort, jag köpte en specifik luftmasserengörare (sprayflaska), demonterade luftmassemätaren och sprayade den invändiga sonden och lät sedan allt självtorka innan jag monterade tillbaka den. Problemet kvarstår fortfarande.
Det intressanta är dock att när jag pluggar ut stiftkontakten på luftmassemätarens ovansida, med motorn igång, så sker en direkt skenande effekt på tomgången och bilen låter genast piggare. När jag pluggar tillbaka stiftkontakten igen så börjar direkt bilen att "hosta" och tomgången blir ojämn igen tills den inte orkar och självstannar.
Ibland kan jag uppleva vad jag bäst skulle beskriva som ett slags "skrapande, mekaniskt" läte inifrån motorutrymmet, vid kallstart och medan motorn jobbar. Lätet sker vid jämna intervaller med ca 1 minut emellan och varar i högst några sekunder. Vad som då händer är att varvtalet direkt efteråt går upp, från cirka 500 varv till 800-900 varv, därefter börjar varvtalet plötsligt pendla ojämnt igen. Sen återkommer det mekaniska lätet igen, och varvtalet går upp tillfälligt igen.
Bilen har ju 25 antal år på nacken men är annars välskött och har haft ett antal tidigare ägare (var dock en lågmilare när jag själv köpte den för 3 år sen) men jag känner väl kanske samtidigt inte för att behöva felsöka precis allting och kosta på mig alltför för mycket på bilen med tanke på dess ålder. Någon som har någon idé om vad jag bör kolla härnäst?
Jag laddar upp en video, följ länken:
https://drive.google.com/drive/folders/ … iBUPTo4bEP
Tack på förhand!
0
0
0
0
