Volvo 740 svårstartad
Chevrolet Impala SS "Grocery Getter" (1996)
Volvo 744-892 GLT 16 VALVE "Magnum opus" (1989)
Volvo 704-862 "760 Turbo" (1984)
okej då kanske man borde köpa från autodoc eller något liknande och vad har du/ni för tankar de där me avgaserna jag nämde förut?
/tacksam för alla tips jag fått än 
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
jaka54 skrev:
Hej!
Det kan vara många orsaker till att motor är svår att starta, men man måste alltid se till att motorn får det som behövs först, se ovan det jag skrivit. Nytt fördelarlock, rotor, tändstift , olja och luftfilter är de basala sakerna som behövs , och de är inte är speciellt dyra. Biltema har dessa saker. Du ska ha 5Wx40 helsyntetolja till exempel!
Att motorn "spyr ut avgaser"och är svårstartad kan bero på att lamdasonden inte funkar,men först skulle jag byta det jag skrev ovan.
Om man misstänker att kompressionen är dålig så mät kompen! Den ska vara jämn på samtliga cylindrar. Exempelvis låg kompressionen på min Audi 100 2,0E från 1989 på ca 13 bar på samtliga mina 5 cylindrar när jag mätte förra året , då hade motorn gått ca 39000mil.
Nej, man byter inte delar på måfå. Man tar reda på vad som felar innan man byter ut delarna. Annars är risken att man inte vet vad som var vad i slutänden.
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Det kan vara många orsaker till att motor är svår att starta, men man måste alltid se till att motorn får det som behövs först, se ovan det jag skrivit. Nytt fördelarlock, rotor, tändstift , olja och luftfilter är de basala sakerna som behövs , och de är inte är speciellt dyra. Biltema har dessa saker. Du ska ha 5Wx40 helsyntetolja till exempel!
Att motorn "spyr ut avgaser"och är svårstartad kan bero på att lamdasonden inte funkar,men först skulle jag byta det jag skrev ovan.
Om man misstänker att kompressionen är dålig så mät kompen! Den ska vara jämn på samtliga cylindrar. Exempelvis låg kompressionen på min Audi 100 2,0E från 1989 på ca 13 bar på samtliga mina 5 cylindrar när jag mätte förra året , då hade motorn gått ca 39000mil.Nej, man byter inte delar på måfå. Man tar reda på vad som felar innan man byter ut delarna. Annars är risken att man inte vet vad som var vad i slutänden.
ja håller med, men att bytta lamdasonden låter krånligt och dyrt men jag kanske har fel är ny med detta med motorer och en sak jag vill tillläga det kan väll vara också lmm luftmassemätaren.
Ni som är nya i detta forum så finns det också ett video klipp längre upp där jag har filmat hur den låter tar ca 18 sek att starta.
Nu när vi pratar så får jag får jag för mig att jag fått någon varnings lampa motorstörning eller något liknande kanske var också lamdasond lampa om det finns.
Sen att kolla vad diagnosboxen har och säga kan också va en plan.
