Bilen har funkat jätte bra och vi har kört med den en del i sommar. Vi har bla. varit i Norge med den 
Här kommer ett par bilder från när vi var på Hamburgö 
BMW 528i E28 (1984)
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
Inte hänt så mycket här på garaget då det inte hänt så jätte mycket i garaget...tills nu 
E28an har funkat jätte bra hela sommaren. Dock så har bromsboostern börjat läcka (den som sitter ihop med huvudbromscylindern) och jag har bytt lite packningar i den. Tyvärr har jag lite problem med oljetrycket i servosystemet efter att jag dränerad systemet på olja, men jag återkommer med bilder på detta när jag har löst det.
Är det någon som är kunnig på E28ans servosystem och hur ventilen i servopumpen fungerar så får du gärna höra av dig till mig
Jag har dragit hem en ny E30, även denna gången en 318i. Den är av -89 årsmodell och den har gått 11500 mil. Gubben jag köpte den av köpte bilen ny -89 och hans sönder har också stått som ägare på den genom åren. Så den har varit inom samma familj hela tiden.
Tyvärr så finns det rost och klarlacksläpp, men den är ganska fin invändigt. Fula extaljus och mängder med kablar till larm, telefonsystem mm finns draget i bilen, så allt detta skall rensas ut.
Tanken är att ev. behålla även denna och göra den körduglig igen. Den har stått avställd och obesiktiad utomhus de senaste 3-4 åren, men den startar och går!
Äckliga extraljus och motorvärmaruttag i grillen 
Eftersom strålkastarna börjat lysa ganska svagt och ena helljuset är sönderrostat så hade ägaren skaffat nya lycktor. Hella Black kopior 
Jag bytte Hella Black kopiorna mot stålkastare i orginal look 
Började byta den bättre av de två strålkastarna.
Gjort rent innan montering.
Utan extraljusen och nya strålkastare monterade börjar den likna en E30 igen Nu skall jag bara hitta en torkarmotor med tillhörande torkararmar till vänstersidan.
Som tur va fick jag med en ny insugsbälg, den gamla var riktigt sunkig.
Såklart fungerar inte varvräknare och tempmätare....som i alla gamla BMWs. Så det var bara att skruva isär instrumenthuset... jag pysslade med bilen medans tjejen julpysslade.
Jag konstaterade att även i detta instrumenthus har batterierna läckt ut. Bättre begagnat SI kort med nya batterier är beställt 
Senast redigerat av Jonathan_A (22 november 2022)
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
BMW 528i E28 (1984)
I somras började ju bromsboostern att läcka (den som sitter bakom huvudbromscylindern).
Ju längre in på hösten tiden gick, ju mer började det läcka, så det var dax att ta tag i problemet.
Jag hittade ingen packbox att köpa, varken BMW eller Momentum hade. Men jag hittade ett renoveringskit som innehöll massa o-ringar och packningar på E28 Goodies som jag beställde.
Dock så glömde dom skicka med den platta som behövs när kolven skall tryckas tillbaka in i cylindern, så jag tillverkade en egen 
Sedan dränerade jag oljan genom att lossa pluggen på servopumpen.
Ja fyllde på med ny hydraulvätska men fick inte upp något tryck i systemet. Märkte då att jag av någon konstig anledning monterat tillbaka ventilen i servopumpen åt fel håll, trots att jag monterat ur och i den tidigare när jag bytt servo olja. Så jag borde ha vetat hur den skulle sitta.
Ventilen hade nu blivit lite böjd, och jag hittade ingen ny ventil att köpa så jag beställde en begagnad servopump på bildelsbasen. Med allting monterat på rätt sätt så fungerar nu servosystemet som det skall igen
Lite lite böjd ventil 
Eftersom jag lånat ut min 1-serie som jag brukar ha till jobbet så har E28an fått bli en tillfällig vinterbil.
Tur jag sparade vinterdäcken från 518 jag hade 
Mysigare än så här kan man inte ha det!
Jag var på BMW museet i Munchen och köpte en skylt jag tycker passade bra i garaget 
Här kommer ett par bilder från Museet
E30 DTM
E28 M5
3-serie
M30
Oldtimer 2002 Baur cabriolet
Senast redigerat av Jonathan_A (3 januari )
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
BMW 528i E28 (1984)
Lite meck med E30:n har det allt blivit.
Lite service grejer
Började med tändstiften och rotorn. Fördelarlocket bytte jag inte för det såg nästan nytt ut innuti. Liten lätt puts på stiften så går det många mil till.
Började sedan med bakbromsarna. Cylindrarna på båda sidorna hade kärvat, så nya cylindrar och nya backar monterades.
Frambromsarn såg inte heller så roliga ut. Jag kunde inte låsa hjulen hur hårt jag än tryckte på bromspedalen. Men med nya klossar, skivor och motionerade bromsok är det inga problem att låsa hjulen Bromsvätskan byttes också förstås!
Usch!
Dimljusknappen hade ärgat inuti, inte konstigt att dimljusen inte fungerade. Var precis samma fel på den svarta E28an jag hade.
Plockade ut gardinen i bakrutan som hade kärvat. Lättare att greja med den när den inte sitter monterad i hatthyllan. Efter lite pill så fungerar den igen 
Köpte även en ny rygg till baksätet då den gamla var dålig i ena hörnet. Blev riktigt bra!
Ser riktigt bra ut inuti. Tyvärr har instrumentbrädan fått sprickor, men den är ju 35 år gammal så lite skönhetsfel får man räkna med 
Backspegelglaset på vänstersidan hade blivit riktigt dåligt. Som tur är fick jag med ett par extra när jag köpte min 528, och dom passade även på E30 
Lite bättre
Även passagerarsidan fick ett bättre glas
Nu var det dax för besiktning! Och den gick igenom, med blanka papper 
Ganska mysigt att köra E30 också Har dock inte fått ordning på temp och varvräknare än, men det kommer nog lösa sig inom kort 
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
BMW 528i E28 (1984)
Både stora och små projekt har det varit i garaget senaste tiden.
Fick sätta igång med E30n ordentligt och göra den driftsäker då jag köpt mig ett till projekt
Började med kamremsbyte, sedan blev det byte av packning till oljetrågen då den övre packningen läckte en del.
Jag har också börjat snygga till stötfångaren bak på E28an. Den skall riktas då den inte är helt rak, och är det någon i göteborgsområdet känner till en bra firma som kan göra ett sådant jobb får ni gärna tipsa mig Kromet skall också snyggas till på något vis, jag skall faktiskt testa med krom foliering och se hur det blir.
Nytt kamremskit!
Tur att jag bytte, det var inga fräscha grejer som satt på.
Kamrem bytt, bara att ge sig på oljeläckaget!
Började med att modifiera min bräda som jag hängde motorn i när jag gjorde samma operation på E28an.
Oljetråg av
Litet tråg rengjort och klart för montering
Bästa bilarna kräver bästa oljan. Observera att nu behöver man ingen tratt längre, nu har flaskan en pip 
Sedan började jag med E28an.
Här är senaste hemsläpet. Tyvärr ingen BMW denna gången, men tanken är att jag skall få igång den, besiktia och sälja. Det är en V50 D2 -11 som gått 17800mil. Okej utrustad, men den har elfel och vill inte starta 
BMW 528i E28 (1984)
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
Har grejat lite smått med både E30, E28 och V50 de senaste månaderna. V50 är det egentligen inte så mycket pill med, det är ett större problem "bara".
Så där kommer det en uppdatering när den är klar
Men jag har bytt stödlager på E30n. Det gamla hade gjort sitt så att säga.
Av med det gamla
Och på med det nya
Som nytt!
Monterade även ett par nya bakdäck. Framdäcken skulle också behöva bytas, men det kommer kanske senare 
Sedan blev det lite pill med E28an. Jag började med att byta ut två stycken fula handtag.
Blev ett litet lyft.
Jag fick tillbaka bakre stötfångaren som varit på riktning. Resultatet blev jättebra, den är mycket rakare än vad den var innan.
Även kromet på stötfångaren behöver fixas till. Eftersom det är dyrt att kroma så fick jag tipset att testa med att foliera stötfångaren med krom folie.
Testade att foliera den lilla täckbiten som sitter över de större stötfångardelarna, och jag tycker det blev väldigt bra.
Så nu är stötfångaren inlämnad till en firma för foliering. Det kommer bli riktigt spännande att se hur den ser ut när den är klar och när den är monterad på bilen 
Eftersom bilen drog åt vänster vid kraftig acceleration och höger vid kraftig motorbroms så antog jag att silentblocken började ge sig.
Var enklare än vad jag trodde att byta dessa. Dom gled ut ganska lätt med lite press och en del värme.
Dom nya såg lite stöddigare ut än dom som satt på bilen. Dom nya är Meyle HD. Jag har hört lite olika om Meyle, men själv har jag inte haft några problem med Meyle delar, och jag har ändå köpt ganska mycket delar från dom, ,både HD och vanliga.
Är det någon som har bra/dåliga erfarenheter av Meyle så får ni gärna kommentera.
Ny skruv och mutter såklart.
Fina tillsammans 
BMW 528i E28 (1984)
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
Tjusigt! Vart fick du tag på folien? Jag har ett liknande projekt framöver
Ni kanske undrar hur det gått med V50n som jag släpade hem. Det har faktiskt gått ganska bra! Men det har tagit lite tid pga. väntan på olika saker, men nu är den igång
Bilen dog när tidigare ägare var ute och körde. Volvo lyckades inte att få igång bilen och efter 4-5 månader hämtades bilen och bogserades till annan verkstad där det konstaterades att Volvo hade klippt i elhärvan till motorn. Bara den reparationen hade blivit för dyr och det beslutades att bilen skulle skrotas. Det var då jag fick köpa den.
Jag började med att ta demontera den klippta/skarvade elhärvan till motorn och monterade dit en bättre begagnad som jag köpt på skroten.
Jag läste elschema och gjorde mängder med olika mätningar och felsökning via OBD och kom ganska snabbt fram till att CEM enheten var kass.
En begagnad CEM köptes in från skroten och de båda skickades till en firma för kloning. Det visade sig att den "nya" CEM:en blev lika kass som orginal CEM, dvs ingenting fungerar i bilen, inte ens parkeringsljus eller innerbelysning. Mjukvaran hade altså blivit defekt på nåt vis.
Jag skickade tillbaka den "nya" CEM:en och firman som klonat lade tillbaka mjukvaran som fanns i den från början och skickade tillbaka enheten till mig igen.
Jag fick hjälp av en sjysst kille som kopplade upp sig med bilen och kollade så att all kommunikation i bilen fungerade, och det gjorde den. Han la även in rätt mjukvara, men immobilizer koder, VIN nummer mm behövs ju också för att bilen skall starta och det kunde han inte lägga in
Som tur var så kom jag i kontakt med en firma som ville testa att endast flytta över den information som behövs för att bilen skall starta från gammal till ny CEM.
Jag skickade upp enheterna till den firman, dom lyckades flyttade över informationen som behövdes och skickade tillbaka grejerna till mig.
När jag sedan kopplade in "ny" CEM men den nya informationen i så startade bilen med en gång Sjukt go känsla att jag lyckadades få igång den, speciellt när Volvo misslyckats!
Gammal motorhärva urplockad
Klippt och skarvat 
Ny härva från skroten
Klart, bara en tvätt som behövs.
Här testade jag med CEM (med fel art nr) + nyckel från en skrotbil. Då gick tändningen igång och vissa grejer började funka.
Min kompis lägger sin välsignelse på bilen 
Och med rätt information i CEM så stod den helt plötsligt på utsidan 
Tänkte att den förtjänar ett par snyggare fälgar.
Gjorde en service på den och bytte drivaxel på ena sidan. Sedan blev det besiktning 
Blev bra med fälgarna tycker jag
Senast redigerat av Jonathan_A (14 september )
BMW 528i E28 (1984)
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
Inte hänt så mycket i garaget under sommaren. V50 har funkat bra, E28 har också funkat bra och E30n har jag nästan inte kört alls.
Innan sommaren fick jag tillbaka stötfångaren till E28an som varit på foliering. Jag tycker det blev riktigt bra faktiskt!
Börjat montera ihop alla delar
Ser nästan ut som orginal krom 
Sedan var det dax för besiktning, två år går fort Blanka papper blev det!
En utställning i Lysekil blev det under sommaren. Massa fina bilar och trevliga människor.
Äntligen har jag fått igång varvräknare, ekonomi och tempmätaren i E30n Köpte ett SI kort av en snubbe som var i bra skick och han hade monterat nya batterier. Men när jag monterade kortet i mitt instrumenthus var mätarna fortfarande döda. Jag skickade tillbaka kortet och han såg då att ett av batterierna hade fallerat. Han bytte batterier både i mitt kort och kortet jag köpt av honom och skickade tillbaka till mig. När jag monterat mitt SI kort så var mätarna fortfarande döda...inte så konstigt tänkte jag eftersom kortet var ganska skadat av batterisyran som läckt ut dom gamla batterierna.
Testade sedan med det bättre kortet och mätarna var fortfarande döda. Skumt...jag och mätte spänningen i batterierna...ena hade 0 volt.
Lödde själv i nya batterier och vips så fungerar alla mätarna igen
BTW...jag skall snart flytta och kommer verkligen inte ha tid med E30n, dessutom är jag ganska sugen på att skaffa en båt. Så jag är inne på att sälja den. Den har ju klarlacksläpp, en del rost (bakre skärmkanter, vänster dörr, baklucka och baljorna i bagagen), och ett hjullager behöver bytas. Men med tanke på att den bara har gått 11900 mil, varit i samma familj hela livet (innan min ägo), är fin innuti och jag har bytt en del grejer på den så hade jag tänkt sälja den för ca 45000kr.
Intressant? Hör av dig för med info 0728-888903.
Senast redigerat av Jonathan_A (5 september )
BMW 118d "Lakritsbåten" (2009)
BMW 528i E28 (1984)
Audi 80 GTE quattro GTE quattro -86
Audi 80 quattro -84 urq sedan
Bruksbilen Mustang mach-E[https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339914/]Mach-E[/url]
