Som rubriken lyder, hur svårt är det att renovera turbon själv? Går fordonslinje och ärinte dålig på att skruva, tänkte bara höra om man behöver några special verktyg eller tips som är bra att tänka på?

det går inte att göra själv, seriöst iaf...

ok.. Tips på bra firmor som kan ge utbytes turbo/renovera då? helst i närheten av uppsala.

Det går att göra själv men grejerna är gänsliga och sitter fast hårt.
Problemet är balanseringen av axeln om du tar ut den..

jag har bytt glidlager i många av mina turbos, försök å märk upp hur turbinhjulen satt innan så sabbar man inte allt för mycket av balanseringen.

kanske inte går lika länge som en fabriksrenoverad.
Men jag har iaf kört 5000mil med en bonnmeckad turbo, å jag sålde sedan bilen å tror nog den går fortfarande.

så att det inte går är skin snack från folk som inte kan.

Bara för att du inte kan så är det inte omöjligt ! ! !  ! !

r-ted skrev:

jag har bytt glidlager i många av mina turbos, försök å märk upp hur turbinhjulen satt innan så sabbar man inte allt för mycket av balanseringen.

kanske inte går lika länge som en fabriksrenoverad.
Men jag har iaf kört 5000mil med en bonnmeckad turbo, å jag sålde sedan bilen å tror nog den går fortfarande.

så att det inte går är skin snack från folk som inte kan.

Bara för att du inte kan så är det inte omöjligt ! ! !  ! !

lägg märke till det sista jag skrev, "det går inte att göra själv, seriöst iaf..."
det går ju självklart att plocka isär och montera nya lagringar i en turbo, jag har själv renoverat ett par av mina turbos. men tyvärr blir det inte bra, även om man märker upp och monterar som det var innan.

men det var ju bra att du var så in i helvete grym på att mecka med turbosar! då skickar jag mina turbos till dig när dom behöver renoveras då ?

r-ted skrev:

jag har bytt glidlager i många av mina turbos, försök å märk upp hur turbinhjulen satt innan så sabbar man inte allt för mycket av balanseringen.

kanske inte går lika länge som en fabriksrenoverad.
Men jag har iaf kört 5000mil med en bonnmeckad turbo, å jag sålde sedan bilen å tror nog den går fortfarande.

så att det inte går är skin snack från folk som inte kan.

Bara för att du inte kan så är det inte omöjligt ! ! !  ! !

lägg märke till det sista jag skrev, "det går inte att göra själv, seriöst iaf..."
det går ju självklart att plocka isär och montera nya lagringar i en turbo, jag har själv renoverat ett par av mina turbos. men tyvärr blir det inte bra, även om man märker upp och monterar som det var innan.

men det var ju bra att du var så in i helvete grym på att mecka med turbosar! då skickar jag mina turbos till dig när dom behöver renoveras då ?

vw_performance skrev:

r-ted skrev:

jag har bytt glidlager i många av mina turbos, försök å märk upp hur turbinhjulen satt innan så sabbar man inte allt för mycket av balanseringen.

kanske inte går lika länge som en fabriksrenoverad.
Men jag har iaf kört 5000mil med en bonnmeckad turbo, å jag sålde sedan bilen å tror nog den går fortfarande.

så att det inte går är skin snack från folk som inte kan.

Bara för att du inte kan så är det inte omöjligt ! ! !  ! !

lägg märke till det sista jag skrev, "det går inte att göra själv, seriöst iaf..."
det går ju självklart att plocka isär och montera nya lagringar i en turbo, jag har själv renoverat ett par av mina turbos. men tyvärr blir det inte bra, även om man märker upp och monterar som det var innan.

men det var ju bra att du var så in i helvete grym på att mecka med turbosar! då skickar jag mina turbos till dig när dom behöver renoveras då ?

värst va sur man kan bli då .. jag har inte sagt att jag är så helvetes grym , men har ju kunnat köra 5000mil med 1,2 i ladd utan några driftsstörnignar, från en turbo där axeln satt fast tidigare.

fan han måste vaknat på fel sida idag

visst det kan säkert gå men är nog inte alla gånger det blir bra antar att R ted hade flytet med sig samt en stor skopa skicklighet.

är det org aggregat till volvon så tycker jag beggat är ett alternativ finns för typ 1500kr lite här och var.

Jo, det är ju tyvärr inte ett orginal aggregat. det är en modell lite större aggregat, har inte hunnit kolla vad det är för aggregat äm sålänge.

r-ted skrev:

vw_performance skrev:

r-ted skrev:

jag har bytt glidlager i många av mina turbos, försök å märk upp hur turbinhjulen satt innan så sabbar man inte allt för mycket av balanseringen.

kanske inte går lika länge som en fabriksrenoverad.
Men jag har iaf kört 5000mil med en bonnmeckad turbo, å jag sålde sedan bilen å tror nog den går fortfarande.

så att det inte går är skin snack från folk som inte kan.

Bara för att du inte kan så är det inte omöjligt ! ! !  ! !

lägg märke till det sista jag skrev, "det går inte att göra själv, seriöst iaf..."
det går ju självklart att plocka isär och montera nya lagringar i en turbo, jag har själv renoverat ett par av mina turbos. men tyvärr blir det inte bra, även om man märker upp och monterar som det var innan.

men det var ju bra att du var så in i helvete grym på att mecka med turbosar! då skickar jag mina turbos till dig när dom behöver renoveras då ?

värst va sur man kan bli då .. jag har inte sagt att jag är så helvetes grym , men har ju kunnat köra 5000mil med 1,2 i ladd utan några driftsstörnignar, från en turbo där axeln satt fast tidigare.

jag tog åt mig av det sista du skrev, eftersom jag var den som skrev att man inte kan göra det själv. anledningen att jag inte vill skriva att det går att göra själv är att risken att nånting går snett, att det blir obalans i axeln är såpass stor att det faktiskt kan orsaka mer skada än nytta till slut.

Gör d INTE själv.Prova christer på NLR, grymt duktig-riktigt bra priser (Next Level Racing)

Är nog inget att rekomendera om du vill få de bra.
Tänkt på att axeln snurrar ca 100k+ min då ska de vara ballanserat med o sånt.
men iof ska de inte vara nå seriöst så är de väl bara att köra på hehe, men reservdelarna blir nog inte så billiga och lätta att hitta. så en bytesturbo är nog lattast och nästa samma pris.

vw_performance skrev:

r-ted skrev:

vw_performance skrev:

lägg märke till det sista jag skrev, "det går inte att göra själv, seriöst iaf..."
det går ju självklart att plocka isär och montera nya lagringar i en turbo, jag har själv renoverat ett par av mina turbos. men tyvärr blir det inte bra, även om man märker upp och monterar som det var innan.

men det var ju bra att du var så in i helvete grym på att mecka med turbosar! då skickar jag mina turbos till dig när dom behöver renoveras då ?

värst va sur man kan bli då .. jag har inte sagt att jag är så helvetes grym , men har ju kunnat köra 5000mil med 1,2 i ladd utan några driftsstörnignar, från en turbo där axeln satt fast tidigare.

jag tog åt mig av det sista du skrev, eftersom jag var den som skrev att man inte kan göra det själv. anledningen att jag inte vill skriva att det går att göra själv är att risken att nånting går snett, att det blir obalans i axeln är såpass stor att det faktiskt kan orsaka mer skada än nytta till slut.

För att vara diplomatisk så rekommenderar varken du eller jag att göra det själv. Det KAN bli bra men de e långt ifrån säkert...

Gällande material så är det inte alls dyrt...
Tror renoveringssats till garret T25 kostade 260 på GIK...

Jag skickade in min TD04-16T till Meksta i vintras efter att kompressorsidan började skrapa. Ena dagen packade jag ner den i en kartong, fyra dagar senare låg turbon i hallen igen ? nya lager/tätningar och balanserad. Jag gav runt fem tusen spänn och tycker det var värt varenda krona jämfört med att köpa en ny originalturbo.

Har kört ~800 mil sedan dess utan minsta läck eller vinande ljud, så än så länge känns det stabilt. Smidigt också att de bara kör postorder om man inte bor i Stockholm. Kolla deras sida om du är sugen: https://www.meksta.se/turbo-renovering/

Bara mina två öre, men jag kommer i alla fall inte ge mig på att renovera turbo själv igen.

nils171 skrev:

Jag skickade in min TD04-16T till Meksta i vintras efter att kompressorsidan började skrapa. Ena dagen packade jag ner den i en kartong, fyra dagar senare låg turbon i hallen igen ? nya lager/tätningar och balanserad. Jag gav runt fem tusen spänn och tycker det var värt varenda krona jämfört med att köpa en ny originalturbo.

Har kört ~800 mil sedan dess utan minsta läck eller vinande ljud, så än så länge känns det stabilt. Smidigt också att de bara kör postorder om man inte bor i Stockholm. Kolla deras sida om du är sugen: https://www.meksta.se/turbo-renovering/

Bara mina två öre, men jag kommer i alla fall inte ge mig på att renovera turbo själv igen.

Inte alls uppenbart att du gör reklam Meksta.

Du får nog anlita en marknadsföringsbyrå för det där var fan urkasst.