Hej! Ja det var ju så att min omega nådde 29300 mil och sedan smällde en, två vevstakar i bitar och gjorde sån där oreda i blocket som lös metall i 4000varv/minut kan göra, så blocket är skräp.

Chassit på bilen är fin men motorkoden som så är närmast att drömma att hitta verkar det som (bästa är x20xe som har kända elproblem), medan det närmast börjat regna saab motorer.
Bultmönstret på lådan är samma så det känns som ett givet alternativ.
5000kr för en begagnad motor med insug och kabelpiska känns ändå lockande ... effekten är snarlik.

Min fundering är vad som skulle krävas (tekniskt liksom materiellt) i det arbetet, mer än att lyfta i/ur motorn samt plugga i ett nytt avgassystem.

Holden commodore (australiensk omega)
med saabs motor.

Kul.
En polare som jobbar med Saab har föreslagit detta för mig flertalet gånger nu.

Elektroniken kommer väl att behöva anpassas till viss mån.
I mitt fall hade jag skippat T5 och gått rakt på ett Maxx eller Haltech.

Urtrampningslagret kommer att behöva schimsas mer eller mindre beroende på vilken låda du har.
Utöver det så är det som brukligt mer jobb än man tänkt sig, men slutresultatet blir nog jäääävligt skoj.

Jesper328 skrev:

Kul.
En polare som jobbar med Saab har föreslagit detta för mig flertalet gånger nu.

Elektroniken kommer väl att behöva anpassas till viss mån.
I mitt fall hade jag skippat T5 och gått rakt på ett Maxx eller Haltech.

Urtrampningslagret kommer att behöva schimsas mer eller mindre beroende på vilken låda du har.
Utöver det så är det som brukligt mer jobb än man tänkt sig, men slutresultatet blir nog jäääävligt skoj.

Mja, ffa att saab-spisas tydligen går att hårdpiska rätt friskt (utöver ljudet).
Nu har jag en automat som också var på gång att krasha, kanske se efter någon som kan svetsa dess svep till någon mer kompetent låda...

En kollega gav mig uttrycket:
Arbetsinsats * pi (3,14) = tidsåtgång
Det stämmer oöverträffande väl kring nya projekt.