Ska skaffa en låglyftande saxlyft, funderar på om den modellen med 4 kolvar utan spärrar är bättre än dom med spärrar? Min takhöjd är 245 cm. Vad har ni för erfarenheter/tips?

Hur hög är bilen - d v s hur mycket utrymme mellan garagetaket och biltaket?
Har själv dryftat problemet med bilar som MB Geländewagen och Land Rover Defender.
Till att börja med fick jag byta från vipportar till slagportar.
Härigenom ökade "insläppet" från 185 cm till 206 cm.
Vilket inte var tillräckligt för Deffen med höjningssats och större däck.
Jag skaffade aldrig någon lyft p g a a det var så litet att vinna jämfört med höglyftande garagedomkraft och höga pallbockar.

Däremot funderade jag ett tag på "hydrauliska uppkörningsramper".
Verkar parvis på en axel i taget.
Tänkte då på 2 x "hydrauliska uppkörningsramper".
En orsak var att dessa ej är fast förankrade i golvet utan lätt kan ställas undan när de inte används.

torsen skrev:

Hur hög är bilen - d v s hur mycket utrymme mellan garagetaket och biltaket?
Har själv dryftat problemet med bilar som MB Geländewagen och Land Rover Defender.
Till att börja med fick jag byta från vipportar till slagportar.
Härigenom ökade "insläppet" från 185 cm till 206 cm.
Vilket inte var tillräckligt för Deffen med höjningssats och större däck.
Jag skaffade aldrig någon lyft p g a a det var så litet att vinna jämfört med höglyftande garagedomkraft och höga pallbockar.

Däremot funderade jag ett tag på "hydrauliska uppkörningsramper".
Verkar parvis på en axel i taget.
Tänkte då på 2 x "hydrauliska uppkörningsramper".
En orsak var att dessa ej är fast förankrade i golvet utan lätt kan ställas undan när de inte används.

Vi har 2 bilar men med den högsta är de ca 93 cm mellan taken, men den har ju högre frigång så räcker att hissa upp den 80 ändå för att byta olja, sen med saxlyften kan man ju använda som höjbart bord inte bara serva bilen, sen tänker jag fälla ner lyften i golvet så den blir plant med golvet.