Jag skulle vilja säga min Saab 9000 -97 som jag ägde mellan 2014 och 2019 ungefär. De första två åren var det aldrig några problem, jag bara tankade och bytte olja och filter ibland och den bara gick och gick.

Sedan så gjorde jag ju det som var tanken med bilen från första början och började trimma och efter det sen så började ju problemen och grej efter grej började gå sönder (men det var ju aldrig bilens fel heller) så ja jag skulle nog vilja säga att i det otrimmade skicket så var den deffinitivt det driftsäkraste jag nånsin har ägt.

The-GOAT skrev:

Jokabsson skrev:

The-GOAT skrev:

Längst i mil var nog en Prius mk3.
Längst i tid var nog min VW112.
Minst strul, den Tesla Model 3 jag äger nu och dessförinnan den tidigare Tesla Model 3 jag ägde innan, därefter kommer Toyotahybriderna som krångelfriast ägande.

Oavsett om man gillar elbilar eller inte så tycker jag det är intressant att höra från ägare vad som är bra och dåligt. Går ju inte att lita på något man läser i tidningar.

Upplever du det som en nackdel att i stort sett alla bilens funktioner sitter i infotainment?
Läste nånstans att Euroncap ska sänka säkerhetsbetyg på bilar som saknar vissa fysiska reglage för grundläggande fordonsfunktioner. Vet dock inte om det stämmer.

Som du kan läsa har jag ägt en mängd bilar av olika slag och tillverkares varierande förmågor att presentera en layout att bruka bilen efter.
Jag anser att det inte finns något mer användarvänligt än den centralt placerade pekskärmen som min bil har. Alla funktioner är samlade på ett ställe, istället för utspritt från vänster framför knät till på/bakom ratten, bakom/framför växelväljaren, långt ner på mittkonsolen, och i vissa äldre bilar där radion är monterad framför passageraren.
När man framför sin bil är det egentligen inte mycket som behöver justeras och det som behöver justeras görs enkelt med ett röstkommando eller via den mycket intuitiva snabbjobbade pekskärmens tydliga layout.

Jag föredrar alltså med råge en snabbjobbad pekskärm framför en myriad med utspridda ofta dåligt belysta knappar, spakar, vred, skjutreglage i en salig blandning.

saknar du aldrig ljudet från en riktig motor?  för det är nog det jag inte skulle vilja vara utan även om motorn låter skit och att inte ha en växelåda..   

men skulle kunna ta en id3 som isbil..  aldrig kört något mer halfotat än en sån
sen kan jag säga att jag slår om till defroster på min polo och min Arosa snabbare än du hinner säga defroster ;-)

blir väldigt störd av ljuset från skärmen i min polo som bara är 9"  den dimmar när man startar ljuset men inte tillräckligt vill helst stänga av allt ljus som saabs och scanias night mod..  har det på bussen på jobbet men där är det en bosch stereo så den är ju mer korkad än fan själv så den stänger så klart inte av ljuset går att stänga av i menyerna men det tar en vecka varje gång man startar om bussen att stänga av =/   vill ha det bäcksvart i bilen när jag kör när det är mörkt.

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Jokabsson skrev:

Oavsett om man gillar elbilar eller inte så tycker jag det är intressant att höra från ägare vad som är bra och dåligt. Går ju inte att lita på något man läser i tidningar.

Upplever du det som en nackdel att i stort sett alla bilens funktioner sitter i infotainment?
Läste nånstans att Euroncap ska sänka säkerhetsbetyg på bilar som saknar vissa fysiska reglage för grundläggande fordonsfunktioner. Vet dock inte om det stämmer.

Som du kan läsa har jag ägt en mängd bilar av olika slag och tillverkares varierande förmågor att presentera en layout att bruka bilen efter.
Jag anser att det inte finns något mer användarvänligt än den centralt placerade pekskärmen som min bil har. Alla funktioner är samlade på ett ställe, istället för utspritt från vänster framför knät till på/bakom ratten, bakom/framför växelväljaren, långt ner på mittkonsolen, och i vissa äldre bilar där radion är monterad framför passageraren.
När man framför sin bil är det egentligen inte mycket som behöver justeras och det som behöver justeras görs enkelt med ett röstkommando eller via den mycket intuitiva snabbjobbade pekskärmens tydliga layout.

Jag föredrar alltså med råge en snabbjobbad pekskärm framför en myriad med utspridda ofta dåligt belysta knappar, spakar, vred, skjutreglage i en salig blandning.

saknar du aldrig ljudet från en riktig motor?  för det är nog det jag inte skulle vilja vara utan även om motorn låter skit och att inte ha en växelåda..   

men skulle kunna ta en id3 som isbil..  aldrig kört något mer halfotat än en sån
sen kan jag säga att jag slår om till defroster på min polo och min Arosa snabbare än du hinner säga defroster ;-)

blir väldigt störd av ljuset från skärmen i min polo som bara är 9"  den dimmar när man startar ljuset men inte tillräckligt vill helst stänga av allt ljus som saabs och scanias night mod..  har det på bussen på jobbet men där är det en bosch stereo så den är ju mer korkad än fan själv så den stänger så klart inte av ljuset går att stänga av i menyerna men det tar en vecka varje gång man startar om bussen att stänga av =/   vill ha det bäcksvart i bilen när jag kör när det är mörkt.

Nej, trista vardagsmotorer likt din Polosnurra kan jag aldrig sakna, men visst någon vassare motor kan väl vara mysigt att höra dras mellan växlarna vid acceleration, men kraftig acceleration är så få sekunder vid vardaglig körning att jag enbart ser fördelen med den momentstarka ljudlösa elmotorn som sömnlöst drar iväg bilen i hastighet.
(Nu är inte min elbil någon racerbil precis med sina 4.4s 0-100km/h, men som vardagssläde duger fartresurserna för mina behov.)
Du saknar återkommande så mycket kunskaper, jag behöver inte säga defroster, det ordnar bilen själv, även om det blir imma på vindrutan, regnar det startar den vindrutetorkarna, blir det mörkt tänder den belysningen osv.
Men vill jag starta defrostern själv räcker det med två enkla tryck nere i vänstra hörnet på skärmen för full effekt, men javisst somliga klarar inte av så avancerade ting.
Id3 fungerar utmärkt vintertid, om man klarar av att köra OPD, vissa kör som en 18-åring med träskor, då kan det givetvis vara besvärligt.
Det är även möjligt att regelera hur mycket id3 ska motorbromsa.

The-GOAT skrev:

Jokabsson skrev:

The-GOAT skrev:

Längst i mil var nog en Prius mk3.
Längst i tid var nog min VW112.
Minst strul, den Tesla Model 3 jag äger nu och dessförinnan den tidigare Tesla Model 3 jag ägde innan, därefter kommer Toyotahybriderna som krångelfriast ägande.

Oavsett om man gillar elbilar eller inte så tycker jag det är intressant att höra från ägare vad som är bra och dåligt. Går ju inte att lita på något man läser i tidningar.

Upplever du det som en nackdel att i stort sett alla bilens funktioner sitter i infotainment?
Läste nånstans att Euroncap ska sänka säkerhetsbetyg på bilar som saknar vissa fysiska reglage för grundläggande fordonsfunktioner. Vet dock inte om det stämmer.

Som du kan läsa har jag ägt en mängd bilar av olika slag och tillverkares varierande förmågor att presentera en layout att bruka bilen efter.
Jag anser att det inte finns något mer användarvänligt än den centralt placerade pekskärmen som min bil har. Alla funktioner är samlade på ett ställe, istället för utspritt från vänster framför knät till på/bakom ratten, bakom/framför växelväljaren, långt ner på mittkonsolen, och i vissa äldre bilar där radion är monterad framför passageraren.
När man framför sin bil är det egentligen inte mycket som behöver justeras och det som behöver justeras görs enkelt med ett röstkommando eller via den mycket intuitiva snabbjobbade pekskärmens tydliga layout.

Jag föredrar alltså med råge en snabbjobbad pekskärm framför en myriad med utspridda ofta dåligt belysta knappar, spakar, vred, skjutreglage i en salig blandning.

När man ägt en bil några månader vet man ju oftast exakt var de vanligaste knapparna sitter men jag förstår poängen! Blir väl liknande situation med touch, dvs man lär sig var funktionerna sitter. Skillnaden är att man måste slita blicken från vägen när man manövrerar en pekskärm.

Kör mycket Volvo XC60 på jobbet (2021<) och där stör jag mig på klimatreglagen. Visst är de tydliga och relativt stora men minsta gupp gör att man lätt missar touch-knappen och sedan vet man inte om man prickat rätt eller inte för det tar gott och väl 1-2 sekunder för systemet att reagera (kanske funkar bättre på Tesla). Lägg därtill om jag hade varit tvungen att gå in i infotainment för att reglera ventilernas position.. lyckligtvis är den funktionen fortfarande fysisk på XC60. Detta är främst ett problem pga det är firmabilar som brukas av olika personer med olika preferenser men min åsikt är ändå att vissa funktioner borde fortsätta vara manuella/fysiska.

Gillar fysiska knappar. Klimatanläggningen i min bil har 3 fysiska vred men även digitala displayer i dessa. Fungerar hyfsat bra. Fast skillnaden mellan 22c och 23c inställt på auto är rätt kraftig men det är ju inte knapparnas/vredens fel. Går att vrida ner fläkthastigheten manuellt när grejerna drar på fullt så inget problem.

Fick det tveksamma nöjet att köra en kollegas ID Buzz en hel dag. Skärmar och touchknappar gäller. Den var pigg som fan men nej tack. Ingen batteridriven buss för min del.

Jokabsson skrev:

The-GOAT skrev:

Jokabsson skrev:

Oavsett om man gillar elbilar eller inte så tycker jag det är intressant att höra från ägare vad som är bra och dåligt. Går ju inte att lita på något man läser i tidningar.

Upplever du det som en nackdel att i stort sett alla bilens funktioner sitter i infotainment?
Läste nånstans att Euroncap ska sänka säkerhetsbetyg på bilar som saknar vissa fysiska reglage för grundläggande fordonsfunktioner. Vet dock inte om det stämmer.

Som du kan läsa har jag ägt en mängd bilar av olika slag och tillverkares varierande förmågor att presentera en layout att bruka bilen efter.
Jag anser att det inte finns något mer användarvänligt än den centralt placerade pekskärmen som min bil har. Alla funktioner är samlade på ett ställe, istället för utspritt från vänster framför knät till på/bakom ratten, bakom/framför växelväljaren, långt ner på mittkonsolen, och i vissa äldre bilar där radion är monterad framför passageraren.
När man framför sin bil är det egentligen inte mycket som behöver justeras och det som behöver justeras görs enkelt med ett röstkommando eller via den mycket intuitiva snabbjobbade pekskärmens tydliga layout.

Jag föredrar alltså med råge en snabbjobbad pekskärm framför en myriad med utspridda ofta dåligt belysta knappar, spakar, vred, skjutreglage i en salig blandning.

När man ägt en bil några månader vet man ju oftast exakt var de vanligaste knapparna sitter men jag förstår poängen! Blir väl liknande situation med touch, dvs man lär sig var funktionerna sitter. Skillnaden är att man måste slita blicken från vägen när man manövrerar en pekskärm.

Kör mycket Volvo XC60 på jobbet (2021<) och där stör jag mig på klimatreglagen. Visst är de tydliga och relativt stora men minsta gupp gör att man lätt missar touch-knappen och sedan vet man inte om man prickat rätt eller inte för det tar gott och väl 1-2 sekunder för systemet att reagera (kanske funkar bättre på Tesla). Lägg därtill om jag hade varit tvungen att gå in i infotainment för att reglera ventilernas position.. lyckligtvis är den funktionen fortfarande fysisk på XC60. Detta är främst ett problem pga det är firmabilar som brukas av olika personer med olika preferenser men min åsikt är ändå att vissa funktioner borde fortsätta vara manuella/fysiska.

Jag tar inte blicken från vägen för att ändra temp exempelvis, det görs enkelt med röstkommandot "jag fryser" och bilen höjer temp 1°C, exempelvis.
Villhöver jag ändra manuellt är den inställningen lättåtkomlig nere i vänstra hörnet av skärmen och den är inte svårare att träffa rätt än något vred bredvid andra.
Exempelvis som i en Citroën BX mk2 med tre identiska "spisvred" på vågrät linje.

Luftens flöde, det justeras givetvis inte under färden, i något fordon, det är mycket besvärligt i en analog bil med att justera ventilerna på passagerarsidan som jämförelse.
I min bil görs det mycket snabbt och enkelt via skärmen med två svepande rörelser om jag vill ändra något.
Har någon annan kört bilen justeras det tillbaka enligt mina preferenser automatisk via min personliga körprofil.

Har man inte testat kan smidigheten kanske vara småsvår att ta till sig, det var det även för mig innan jag kört Tesla första gången, men efter 10 minuter insåg jag hur helsmidigt det är samt hur snabb mjukvaran är.

Min bästa bil är nog min van som man ägt nu över 10 år. Köpte den när jag var 25 år, sålde min e36 för den. Kör inte allmänt mycket och har nog bara kört lite över 3000 mil. Men en rolig bil om man gillar att skruva/bygga/pilla. Den har bytt utseende många gånger.

Äger en saab 9-3 2.0t från 2006, ägt den lika länge, kört nog 9000 mil problem fritt. Funderar dock byta den mot någon suv/pickup.

Jag har inte haft så många...Ford Granada kombi, Ford Granada sedan 2.8i, Opel Omega sedan, Omega kombi, Omega sedan, Audi a6 sedan, Audi a6 sedan och nu Audi a6 avant

Bäst är den nuvarande, sämst var Ford Granada 2.8i där Osterman fick riva och byta kopplingen på garanti...5 gånger och vid det sista bytet sålde jag den snabbt

[quote="Growe"][quote="The-GOAT"]saknar du aldrig ljudet från en riktig motor?  för det är nog det jag inte skulle vilja vara utan även om motorn låter skit och att inte ha en växelåda..[/quote]
Att inte höra ljudet från en riktig motor när man gasar resp retaderar är att inte köra bil - det är att åka bil.
Stor skillnad.
Lika underbart att höra en 2-cylindrig luftkyld motors turbinlika sång som att höra en rå rak sexa eller en mullrande V8.
Även en Land Rover Defenders 5-cyl Storm låter inte oävet på toppvarv.
Enda 4-cylindriga motors ljud som fått håret på ryggen att resa sig var Lloyd Arabella - god tvåa Subaru och Jovett Javelin.

Min förra bil, BMW 118d 2012, som jag hade mellan 2017-2024 och 20k mil och 35k mil. Motorn har dåligt rykte pga kamkedjeproblem men för mig funkade den klockrent, aldrig något problem. Vid 35k hade den fortfarande original kamkedja, turbo, partikelfilter, EGR och så vidare. Däremot var det mycket andra problem mot slutet med rost, brustna fjädrar osv. men fram till en bit efter 30k var den extremt driftsäker. Samt snål, pigg och praktisk. Mycket släpkärra drog jag också.

Nuvarande bil, Suzuki Jimny -24 som jag haft i två år och 5000 mil nu har funkat prickfritt men det borde den ju när den är helt ny.

Men den bil jag älskat mest var en BMW 318i -88. Det var en bil jag fick nästan gratis när den började bli gammal, den hade många fel och brister men vilken fantastiskt rolig bil.

Den av mina kompisar som jag tyckte hade den fränaste bilen och som han hämtade upp mig i den gången han nyss hämtat ut den....vilken fin provtur det blev...början av 83 nån gång tror jag...en svart BMW 323 i, vilken fin kärra!

The-GOAT skrev:

Har man inte testat kan smidigheten kanske vara småsvår att ta till sig, det var det även för mig innan jag kört Tesla första gången, men efter 10 minuter insåg jag hur helsmidigt det är samt hur snabb mjukvaran är.

Jag vill absolut inte, som dig - gå till personangrepp. Men måste säga att du låter som en riktig raspbög (dvs en homosexuell man som inte blivit slätstruken utan behöver hävda sig i sin ruggighet).

On the topic: spontant vill jag säga min första bil (mazda b2500) men det vet jag inte stämmer. Min Vw t4 har ändå hållit måttet, avverkat snart 10'000mil och bytt: 2 nedre spindelled, 1 övre spindelled, styrleder, ok+bromsbelägg+skivor bigbrake, handbromswire, kamrem+vattenpump, avgasrör, det mesta första åren efter inköp (dvs fel jag köpte), åhh juste, givetvis bakrutorna som nån pundare smällde. Med andra ord har den varit driftsäker och pålitlig, pundaren kom inte in då den har centrallås.
Märkligt nog är det också en brudmagnet, handlar nog om att ha mycket gummi.

Oreggad skrev:

The-GOAT skrev:

Har man inte testat kan smidigheten kanske vara småsvår att ta till sig, det var det även för mig innan jag kört Tesla första gången, men efter 10 minuter insåg jag hur helsmidigt det är samt hur snabb mjukvaran är.

Jag vill absolut inte, som dig - gå till personangrepp. Men måste säga att du låter som en riktig raspbög (dvs en homosexuell man som inte blivit slätstruken utan behöver hävda sig i sin ruggighet).

On the topic: spontant vill jag säga min första bil (mazda b2500) men det vet jag inte stämmer. Min Vw t4 har ändå hållit måttet, avverkat snart 10'000mil och bytt: 2 nedre spindelled, 1 övre spindelled, styrleder, ok+bromsbelägg+skivor bigbrake, handbromswire, kamrem+vattenpump, avgasrör, det mesta första åren efter inköp (dvs fel jag köpte), åhh juste, givetvis bakrutorna som nån pundare smällde. Med andra ord har den varit driftsäker och pålitlig, pundaren kom inte in då den har centrallås.
Märkligt nog är det också en brudmagnet, handlar nog om att ha mycket gummi.

Jag går inte till personangrepp öht.
Du gör då du däremot.
Många som tycker att använda Teslas pekskärm är besvärligt har inte ens provkört en Tesla utan har sin uppfattning utan erfarenhet.
Som jag skrev tydligt, det var lite småsvårt för mig första gången i ca 10 minuter.

The-GOAT skrev:

Nej, trista vardagsmotorer likt din Polosnurra kan jag aldrig sakna, men visst någon vassare motor kan väl vara mysigt att höra dras mellan växlarna vid acceleration, men kraftig acceleration är så få sekunder vid vardaglig körning att jag enbart ser fördelen med den momentstarka ljudlösa elmotorn som sömnlöst drar iväg bilen i hastighet.
(Nu är inte min elbil någon racerbil precis med sina 4.4s 0-100km/h, men som vardagssläde duger fartresurserna för mina behov.)
Du saknar återkommande så mycket kunskaper, jag behöver inte säga defroster, det ordnar bilen själv, även om det blir imma på vindrutan, regnar det startar den vindrutetorkarna, blir det mörkt tänder den belysningen osv.
Men vill jag starta defrostern själv räcker det med två enkla tryck nere i vänstra hörnet på skärmen för full effekt, men javisst somliga klarar inte av så avancerade ting.
Id3 fungerar utmärkt vintertid, om man klarar av att köra OPD, vissa kör som en 18-åring med träskor, då kan det givetvis vara besvärligt.
Det är även möjligt att regelera hur mycket id3 ska motorbromsa.

Jag ser i alla fall 3 personliga påhopp i denna text, du kan inte i ett inlägg skriva såhär om andra för att i nästa inlägg påstå att du inte går till personangrepp. Din nedlåtande ton gentemot andra, och det gäller nästan alla inlägg du skriver, är inte speciellt trevlig. Du beter dig nästan lite som en översittare.

Ägt en del kul bilar men den bästa bilen jag ägt var en Peugeot 107 från 2010. Ägde den i ungefär fyra år under min studietid och som den rallytalang jag var framförde jag den alltid som den var stulen. Trots det gick den aldrig sönder och dess storlek gjorde den förbaskat kul att slänga runt i svängarna med. Drog 0,7/L milen trots konstant full gas.

Trots att min nuvarande bil har fyra gånger mer hästkrafter kan jag sakna Peugeoten ibland.

MrHyde skrev:

The-GOAT skrev:

Nej, trista vardagsmotorer likt din Polosnurra kan jag aldrig sakna, men visst någon vassare motor kan väl vara mysigt att höra dras mellan växlarna vid acceleration, men kraftig acceleration är så få sekunder vid vardaglig körning att jag enbart ser fördelen med den momentstarka ljudlösa elmotorn som sömnlöst drar iväg bilen i hastighet.
(Nu är inte min elbil någon racerbil precis med sina 4.4s 0-100km/h, men som vardagssläde duger fartresurserna för mina behov.)
Du saknar återkommande så mycket kunskaper, jag behöver inte säga defroster, det ordnar bilen själv, även om det blir imma på vindrutan, regnar det startar den vindrutetorkarna, blir det mörkt tänder den belysningen osv.
Men vill jag starta defrostern själv räcker det med två enkla tryck nere i vänstra hörnet på skärmen för full effekt, men javisst somliga klarar inte av så avancerade ting.
Id3 fungerar utmärkt vintertid, om man klarar av att köra OPD, vissa kör som en 18-åring med träskor, då kan det givetvis vara besvärligt.
Det är även möjligt att regelera hur mycket id3 ska motorbromsa.

Jag ser i alla fall 3 personliga påhopp i denna text, du kan inte i ett inlägg skriva såhär om andra för att i nästa inlägg påstå att du inte går till personangrepp. Din nedlåtande ton gentemot andra, och det gäller nästan alla inlägg du skriver, är inte speciellt trevlig. Du beter dig nästan lite som en översittare.

Du behöver givetvis väga min respons gentemot vad som svaras på för att få en rättvis bild anser jag.

Jag svarade på vad den personen hade valt att citera, det finns inga personangrepp i citerad text.

Som man ropar får man svar.

The-GOAT skrev:

Oreggad skrev:

The-GOAT skrev:

Har man inte testat kan smidigheten kanske vara småsvår att ta till sig, det var det även för mig innan jag kört Tesla första gången, men efter 10 minuter insåg jag hur helsmidigt det är samt hur snabb mjukvaran är.

Jag vill absolut inte, som dig - gå till personangrepp. Men måste säga att du låter som en riktig raspbög (dvs en homosexuell man som inte blivit slätstruken utan behöver hävda sig i sin ruggighet).

On the topic: spontant vill jag säga min första bil (mazda b2500) men det vet jag inte stämmer. Min Vw t4 har ändå hållit måttet, avverkat snart 10'000mil och bytt: 2 nedre spindelled, 1 övre spindelled, styrleder, ok+bromsbelägg+skivor bigbrake, handbromswire, kamrem+vattenpump, avgasrör, det mesta första åren efter inköp (dvs fel jag köpte), åhh juste, givetvis bakrutorna som nån pundare smällde. Med andra ord har den varit driftsäker och pålitlig, pundaren kom inte in då den har centrallås.
Märkligt nog är det också en brudmagnet, handlar nog om att ha mycket gummi.

Jag går inte till personangrepp öht.
Du gör då du däremot.
Många som tycker att använda Teslas pekskärm är besvärligt har inte ens provkört en Tesla utan har sin uppfattning utan erfarenhet.
Som jag skrev tydligt, det var lite småsvårt för mig första gången i ca 10 minuter.

Det gjorde du visst

Här kört fordon med pekskärm, går ingen nöd på mig. Och tycker inte man blir en övermänniska för man har varken en pekskärm eller analog styrning.

[quote="torsen"][quote="Growe"][quote="The-GOAT"]saknar du aldrig ljudet från en riktig motor?  för det är nog det jag inte skulle vilja vara utan även om motorn låter skit och att inte ha en växelåda..[/quote]
Att inte höra ljudet från en riktig motor när man gasar resp retaderar är att inte köra bil - det är att åka bil.
Stor skillnad.
Lika underbart att höra en 2-cylindrig luftkyld motors turbinlika sång som att höra en rå rak sexa eller en mullrande V8.
Även en Land Rover Defenders 5-cyl Storm låter inte oävet på toppvarv.
Enda 4-cylindriga motors ljud som fått håret på ryggen att resa sig var Lloyd Arabella - god tvåa Subaru och Jovett Javelin.[/quote]
jo att köra bil är min grej..  åka bil nej tack..  då kan jag låta någon annan köra direkt

det är ju inte enbart ljudet heller utan känslan  vibrationer osv. 

för mig är en bil min extra ryggrad.    även om det är en tråkig bil så kan den endå vara rolig

är väll min a2 som är absolut det värsta jag kört som jag ägt.  motorn är totalt stendöd den låter skitdåligt.  men bra stereo och man åker bra i den. annars hade jag kört den på skroten.  det är en bil jag typ åker i.    i morse åkte jag till jobbet halvvägs insåg jag att det nog var punka vänster fram..  åke till jobbet kollade japp så fyllde på luft sen var det löst

Oreggad skrev:

The-GOAT skrev:

Oreggad skrev:

Jag vill absolut inte, som dig - gå till personangrepp. Men måste säga att du låter som en riktig raspbög (dvs en homosexuell man som inte blivit slätstruken utan behöver hävda sig i sin ruggighet).

On the topic: spontant vill jag säga min första bil (mazda b2500) men det vet jag inte stämmer. Min Vw t4 har ändå hållit måttet, avverkat snart 10'000mil och bytt: 2 nedre spindelled, 1 övre spindelled, styrleder, ok+bromsbelägg+skivor bigbrake, handbromswire, kamrem+vattenpump, avgasrör, det mesta första åren efter inköp (dvs fel jag köpte), åhh juste, givetvis bakrutorna som nån pundare smällde. Med andra ord har den varit driftsäker och pålitlig, pundaren kom inte in då den har centrallås.
Märkligt nog är det också en brudmagnet, handlar nog om att ha mycket gummi.

Jag går inte till personangrepp öht.
Du gör då du däremot.
Många som tycker att använda Teslas pekskärm är besvärligt har inte ens provkört en Tesla utan har sin uppfattning utan erfarenhet.
Som jag skrev tydligt, det var lite småsvårt för mig första gången i ca 10 minuter.

Det gjorde du visst

Här kört fordon med pekskärm, går ingen nöd på mig. Och tycker inte man blir en övermänniska för man har varken en pekskärm eller analog styrning.

Har man inte testat kan smidigheten kanske vara småsvår att ta till sig, det var det även för mig innan jag kört Tesla första gången, men efter 10 minuter insåg jag hur helsmidigt det är samt hur snabb mjukvaran är.
Nej, inga personangrepp i vad du citerade.
Ingen blir någon övermänniska, du läser saker jag inte skriver.

tycker inte om pekskärm, finns en anledning att  fabrikanter backar på dem mer och mer och att elektriska handtag ska förbjudas   vissa moderna saker kan upplevas som fina å fräna men är inte det i slutändan, jag själv tycker inte om minimalism, och att allt på bilen ska skötas med elektronik, som handskfack dörrar dragkrok mm men min åsikt

min bästa bil är nog min äckliga scorpio, haft den i snart 8 år och billigare bil att äga får man leta efter, inte den trevligaste som finns dock