Behöver hjälp med fläktarna i motorutrymmet...bilen överhettas ofta och fläktarna går inte igång. Ibland kan vi starta fläktarna manuellt genom att putta igång dom när bilen är både överhettad och igång. Däremot gick detta inte senast när vi stod i lång bilkö och det var mycket krypkörande. Bilen tenderar att överhettas när vi kör i höga lutningar också. Temperaturen går ofta ned när den får stå ett tag och "lufta ur sig", stänga av ACn och bara fläkt från motorutrymmet... Men bilen överhettas alltså när motorn får arbeta extra. Bilen blir extremt överhettad (går över det röda och mot 120°c...) Verkstaden bytte en modul och det fungerade första dagarna, sen har det blivit sämre och sämre...men vi upplever att ACn faktiskt blivit bättre. Men nu står vi här på motorvägen med överhettad bil som inte kyls ned. Det går inte starta nån av fläktarna manuellt just nu.

Temperaturgivaren går även fel gissar vi på; visar alldeles för höga grader. (Om det har något att göra med det)

Motorlampan lyser men det hänvisar verkstaden att de inte fick upp något när de försökte släckte den (lampan kom tillbaka efter någon dag...)

Vad ska vi göra? Vi bytte masstemperatur säkringen och den var ganska sliten, men ingen skillnad.

Kylarvätskan är bra nivå.

Ford Transit 2014

Bild på vad verkstan bytte:

Om fläktarna inte startar om ni inte puttar igång dom manuellt så är sannolikt fläktmotorerna trasiga (utslitna).

Finns det något mer som kan indikera att fläktmotorerna är trasiga? Något mer vi ska titta efter för att vara säker.

Verkstaden har byttat en fläktbrytara(fanswitch).
ja fläktarna är sannolikt trasiga...men de ska normalt inte köre,(om du inte har tändt AC).
Så du har sannolikt också en problem med vattenflödet gennem köleren..
Pröv att köra med kabinefläkten på full varm, det kan gi -10 gr
Hur många "saker" har  du framför köleren ?

Men.....om fläkten startat med en knuff tidigare har den
1. Haft ström
2 fått signal

Symptom som säger "fläkt fel".
Går lite trögt troligen.  Kan en säkring ha går nu?  Kanske.

Mät om fläkten/ fläktarna har ström i sitt kontaktstycke.  OCH om det finns minus i kontaktstycket.
Ja = fläkten är kass.

Ev verkstad borde VERKLIGEN ha utfört denna mätning OCH kontrollerat säkringar.
Men kompetensen är handflatan-mot-pannan-dålig ibland.
Men långt ifrån ofta, ska tilläggas.

Är detta ett sådant fall? Det vet man inte, men det är en ganska lätt kontroll som bara kräver en multimeter. Enklaste sorten duger bra.

Att tänka på är att dubbla fläktar ibland går i serie för lågfarten.  Dvs dom delar på 12v var.  Kopplas om till parallell för högfart = egen 12v var.
Tänker om det anledningen till att man kan putta igång dom när dom borde gå högfart.  Går för trögt.  Och nu är en eller båda lindningsbrunnen. Eller säkring....
(Bara ren spekulation. Kan givetvis vara ett "intressantare" fel, men man blir häpen ibland)

Men denna (eventuella) seriekoppling kan ställa till mätning om en fläkt har internt brott, eller lindningsfel, tex.
Är det bara EN fläkt gäller inte detta alls.