Ang tätningarna så påverkar det knappast att låta ventilen går ner till kolven. Men hur fick man tillbaka ventilfjädern och knastren utan ventilen helt uppe begriper inte jag.

Mossan1 skrev:

Ang tätningarna så påverkar det knappast att låta ventilen går ner till kolven. Men hur fick man tillbaka ventilfjädern och knastren utan ventilen helt uppe begriper inte jag.

Ja.. kollar man på denna guide vid 5:50 om man lägger allt i rätt ordning så får man precis med plats att lägga på o-ringen under knastren. Om ventilerna ligger på kolven så borde det bli väldigt svårt.
https://youtu.be/CBK6ACbvF9c?is=7SUef9gL4eis-NcO

Om man lägger oringen innan så finns det risk att man skadar o-ringen, eller knuffar o-ringen ur sitt spår om jag försått ?

Mossan1 skrev:

Ang tätningarna så påverkar det knappast att låta ventilen går ner till kolven. Men hur fick man tillbaka ventilfjädern och knastren utan ventilen helt uppe begriper inte jag.

Exakt... Makes no sense.

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

ja det vanliga är ju att man helt enkelt trycksätter cylinder.. och går inte det så har man några grundläggande problem att ta tag i innan man ens tänker på att riva av fjädrarna

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

ja det vanliga är ju att man helt enkelt trycksätter cylinder.. och går inte det så har man några grundläggande problem att ta tag i innan man ens tänker på att riva av fjädrarna

Man blir mörk rädd när man också blir tillsagd "alla gör på sitt sätt, och han valde detta denna gången." Sedan börjar man fundera på resten, hur är deras sätt att ställa in ventiler?..  kommer aldrig sätta min fot där mer.

Hörde inget under veckan, men idag hörde dom av sig och sa att dem bytt nya ventiltätningar, och tagit en annan variant  av avgastätningar. De hade provkört den så den blev riktigt varm och kom ingen blårök vid tomgång, eller vid start.

Så vi åkte och hämta den. Körde några mil idag och tack gode gud så ryker den inte på tomgång eller vid start. Men jag litar inte 100% på det innan man kört mer, men känns bra.

De visste inte vad som blivit fel. Om det berodde på insug eller avgas.
Man fick ingen ursäkt att man fått åka dit flertal gånger för att argumentera att något blivit fel vid monteringen. Eller att denna process också tagit 5 veckor.  Eller hur dem börja påstå att det kan vara slitna kolvringar eller ventilstyrningar från första början.

Känns att dom inte hade någon förtroende alls för en 10+ år gammal kund, därav kommer jag aldrig sätta min fot där mera. De tillhör mekonomen och funderar om det är ens lönt att lämna en recension eller skriva till deras huvud kontor.

bara en liten ursäkt skulle gjort mycket..

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

The-GOAT skrev:

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

För 10 år sedan hade dem precis anslutit sig till Mekonomen om jag minns rätt.  Men känns att all kunskap försvann med äldre gubben, hade både kunskap och hur man uppdaterar kunden om det blir fel eller drar ut på tiden. Tur att man är sällan behov av verkstäder.

Low skrev:

Hörde inget under veckan, men idag hörde dom av sig och sa att dem bytt nya ventiltätningar, och tagit en annan variant  av avgastätningar. De hade provkört den så den blev riktigt varm och kom ingen blårök vid tomgång, eller vid start.

Så vi åkte och hämta den. Körde några mil idag och tack gode gud så ryker den inte på tomgång eller vid start. Men jag litar inte 100% på det innan man kört mer, men känns bra.

De visste inte vad som blivit fel. Om det berodde på insug eller avgas.
Man fick ingen ursäkt att man fått åka dit flertal gånger för att argumentera att något blivit fel vid monteringen. Eller att denna process också tagit 5 veckor.  Eller hur dem börja påstå att det kan vara slitna kolvringar eller ventilstyrningar från första början.

Känns att dom inte hade någon förtroende alls för en 10+ år gammal kund, därav kommer jag aldrig sätta min fot där mera. De tillhör mekonomen och funderar om det är ens lönt att lämna en recension eller skriva till deras huvud kontor.

bara en liten ursäkt skulle gjort mycket..

Gratulerar! Njut av årstiden nu med din fina van!

Peppe87 skrev:

Low skrev:

Hörde inget under veckan, men idag hörde dom av sig och sa att dem bytt nya ventiltätningar, och tagit en annan variant  av avgastätningar. De hade provkört den så den blev riktigt varm och kom ingen blårök vid tomgång, eller vid start.

Så vi åkte och hämta den. Körde några mil idag och tack gode gud så ryker den inte på tomgång eller vid start. Men jag litar inte 100% på det innan man kört mer, men känns bra.

De visste inte vad som blivit fel. Om det berodde på insug eller avgas.
Man fick ingen ursäkt att man fått åka dit flertal gånger för att argumentera att något blivit fel vid monteringen. Eller att denna process också tagit 5 veckor.  Eller hur dem börja påstå att det kan vara slitna kolvringar eller ventilstyrningar från första början.

Känns att dom inte hade någon förtroende alls för en 10+ år gammal kund, därav kommer jag aldrig sätta min fot där mera. De tillhör mekonomen och funderar om det är ens lönt att lämna en recension eller skriva till deras huvud kontor.

bara en liten ursäkt skulle gjort mycket..

Gratulerar! Njut av årstiden nu med din fina van!

Tack:-)

The-GOAT skrev:

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

Speciellt om det är Mekonomenverkstaden i Eskilstuna!
Jag fick praktiskt taget handleda "bilmekanikern" vid ett maskinskadeärende.
Alla vridmoment fick jag ta fram åt dom med med hjälp av mina "Tecnos Chassieteknik".

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

För 10 år sedan hade dem precis anslutit sig till Mekonomen om jag minns rätt.  Men känns att all kunskap försvann med äldre gubben, hade både kunskap och hur man uppdaterar kunden om det blir fel eller drar ut på tiden. Tur att man är sällan behov av verkstäder.

Känns igen som Mekonomenverkstaden i Eskilstuna.
"Verkarn" - som var kunnig - slutade efter en dispyt med den otrevlige ägaren - Anders Larsson - som var fastighetsmagnat i Eskilstuna.
Jag anmälde Mekonomenverkstaden till ARN, men vann inte p g a inkompetent personal även där!

Growe skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Försökt leta lite men hittar inga "guides" där man inte använder tryckluft eller snöre metoden. Haynes boken säger också tryckluft eller snöre. Deras sett verkar krånlig, speciellt i en van.

Är inte alls nöjd med hela grejen, speciellt när man betalar 12.000kr i arbetskostnad i en verkstad som är kopplad till en stor kedja som påstår sig göra allt fackmannamässigt. Vanen lämnades in igen i fredags, de ska plocka isär allt igen. Så får se hur veckan blir.

Gör om, gör rätt.
Tryckluft eller snöre är de korrekta metoderna, man släpper aldrig någonsin ner ventilerna i kolvtopparna, det är tamejfan grundläggande motorkunskaper.
Mvh fd handplockad prototypmotormekaniker för gula svensktillverkade entreprenadmaskiner.

ja det vanliga är ju att man helt enkelt trycksätter cylinder.. och går inte det så har man några grundläggande problem att ta tag i innan man ens tänker på att riva av fjädrarna

men även om använder tryckluft måste man ha kolven i topp. annars har man verkliga problem om den släpper. att bara släpps ner ventilen kan fungera.
släp ner ventilen bytt tåtning dra upp den för hand o få tätning på plats då sitter ventilen vart den ska o ramlar inte ner, tätningen håller den o då det bara montera fjädaren

doktorduett skrev:

men även om använder tryckluft måste man ha kolven i topp. annars har man verkliga problem om den släpper.

Ja verkligen.
Litar man bara på trycket får man rejäla problem om en slang hoppar av, kompressorn dör, eller bara ett strömavbrott...

Säkert kan en tätning vara nog kärv att hålla upp ventilen. Men (jag tycker) det är nog svårt att få ned tallriken utan att man petar lite på ventilen och i alla fall jag skulle gå bananas om den åkte ner en millimeter för mycket så man fick börja om stup i ett.
Kam vara nog bökigt på en demonterad topp. Stående på huvudet i ett trångt Van-motorutrymme så.....

Kanske var just så man misslyckades....

Mossan1 skrev:

doktorduett skrev:

men även om använder tryckluft måste man ha kolven i topp. annars har man verkliga problem om den släpper.

Ja verkligen.
Litar man bara på trycket får man rejäla problem om en slang hoppar av, kompressorn dör, eller bara ett strömavbrott...

Säkert kan en tätning vara nog kärv att hålla upp ventilen. Men (jag tycker) det är nog svårt att få ned tallriken utan att man petar lite på ventilen och i alla fall jag skulle gå bananas om den åkte ner en millimeter för mycket så man fick börja om stup i ett.
Kam vara nog bökigt på en demonterad topp. Stående på huvudet i ett trångt Van-motorutrymme så.....

Kanske var just så man misslyckades....

du kan hälla ventilen med en spidstång genom fjädaren. det ingen raket forskning precis

torsen skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Mekonomen
Inte oväntat alls, även om det är fristående drift är min erfarenhet av anslutna verkstäder att det är en hope lycksökare och klåpare.
Så härligt att det äntligen blivit bra.

För 10 år sedan hade dem precis anslutit sig till Mekonomen om jag minns rätt.  Men känns att all kunskap försvann med äldre gubben, hade både kunskap och hur man uppdaterar kunden om det blir fel eller drar ut på tiden. Tur att man är sällan behov av verkstäder.

Känns igen som Mekonomenverkstaden i Eskilstuna.
"Verkarn" - som var kunnig - slutade efter en dispyt med den otrevlige ägaren - Anders Larsson - som var fastighetsmagnat i Eskilstuna.
Jag anmälde Mekonomenverkstaden till ARN, men vann inte p g a inkompetent personal även där!

Nej, det är inte från Eskilstuna:-)

Om jag förstått rätt så vill man hålla ventilerna stängda så man kan lägga allt i rätt ordning. Lägger man o-ringen under knastrarna innan ventilfjädrarna/brickan så finns det stor risk att man knuffar o-ringen ur sitt spår, eller skadar den.

vet inte om ventiltätningen orkar hålla ventilerna upp tillräckligt, men känns väldigt jobbigt att behöva bråka med detta i en trång van. Både med fjäderspännare, o-ringen,knastrena i en riktigt tråkig position.

Nu när det gick åt helv för dom så tycker jag att en verkstad som säger de är utbildade och gör fackmannamässigt så bör man följa instruktionerna vad tillverkarna av delarna rekommenderar.
Har inte hittat ännu några guider som ens nämner deras sätt? Inte ens haynes nämner nägot om detta endast tryckluft/snöre metoden.

När de ända har motorn i tdc, och släpper ventilerna mot kolven med deras metod och samma gäller med tryckluft så borde väl ventilerna lägga sig mot kolven om trycket skulle försvinna?

Om jag någonsin behöver göra detta igen så kommer jag absolut testa göra det själv, troligen med snöre metoden. Känns kanske lite oseriöst men känns säkrare, och 12.000kr billigare..:-)

Den har stått sen i fredags, skulle kolla oljan idag på morgonen jösses tur att man kollade.. fick fylla på några deciliter när man provkörde den 25 mil och fyllde den till 80-90% mot max. Den har nog förbränt över en halvliter? De har inte haft koll på oljenivån iaf.. under 10+ åren man ägt den så har jag aldrig behövt fylla olja mellan service som är varje år 250-500mil.




Beställt nya stift, olja, filter, och tuneup kitt vet inte hur mycket de slitit med tändkablarna och de är billiga så byter jag allt:-).