Letar efter ny AC kondensor till min Peugeot 2008 1.6 bluehdi -16. Har kylmedel r134a. Nästan alla kondensorer har en tjocklek på 16mm, men min gamla är 12mm. Den enda jag hittar som är 12mm är en från Valeo (https://www.skruvat.se/reservdelar/kyls … ng-p771770. Det står dock under specifikation att kylmedel är "r1234yf". Jag måste använda r134a.

Är en kondensor specialanpassad för specifikt kylmedel? Går den inte att använda med r134a?

Är det annars safe att gå från 12mm till 16mm tjocklek om övriga dimensioner stämmer?

mest troligen mäter dom bara konstigt  men 16mm kyler bättre..  men se upp med en viktig sak kolla var anslutningen till gaspåfyllningen sitter så inte  dom sitter på kondensorn. 
har du dessutom kollat att det är r134a på lappen i motorutrymmet för 2017 fick man inte längre ha r134a så det är ju mitt vid brytpunkten

Kan vara så att gamla kondensorn är nummerändrad och rören ska ersättas i samband med byte

Growe skrev:

mest troligen mäter dom bara konstigt  men 16mm kyler bättre..  men se upp med en viktig sak kolla var anslutningen till gaspåfyllningen sitter så inte  dom sitter på kondensorn. 
har du dessutom kollat att det är r134a på lappen i motorutrymmet för 2017 fick man inte längre ha r134a så det är ju mitt vid brytpunkten

Growe skrev:

mest troligen mäter dom bara konstigt  men 16mm kyler bättre..  men se upp med en viktig sak kolla var anslutningen till gaspåfyllningen sitter så inte  dom sitter på kondensorn. 
har du dessutom kollat att det är r134a på lappen i motorutrymmet för 2017 fick man inte längre ha r134a så det är ju mitt vid brytpunkten

Tack för tipset! Det sitter ventil ventilen på rören så det borde vara i sin ordning. Lyckas dock inte hitta någon klisterlapp i motorutrymmet. Läste nyss att det kanske framgår på en klisterlapp på kompressorn (som är täckt av olja då den sitter precis bakom intercoolern som har läckt olja). Ska ta och sanera den. Ringde firman jag besökte för ac-service och de hävdar r134a, så hoppas man kan lita på det. Får bli en 16mm kondensor.

xXSammy skrev:

Kan vara så att gamla kondensorn är nummerändrad och rören ska ersättas i samband med byte

Hur menar du? Nu kommer jag ersätta rören eftersom det ena gick sönder när jag skulle koppla loss det från kondensorn, men av vilken anledning skulle man annars ersätta rören?

devlink skrev:

xXSammy skrev:

Kan vara så att gamla kondensorn är nummerändrad och rören ska ersättas i samband med byte

Hur menar du? Nu kommer jag ersätta rören eftersom det ena gick sönder när jag skulle koppla loss det från kondensorn, men av vilken anledning skulle man annars ersätta rören?

finns ingen annan anledning.. eller ja en om kompressorn skurit. så måste man antingen byta rören eller göra rent dom.
eller att dom börjat oxidera sönder.. har varit med om det på en gammal husbil av modellen skåpbil men det var en fabriksbyggd sån med ac bak. 
vi började byta ett deffekt rör.  provtryckte och allt var tätt  fyllde anläggningen och kunden åkte iväg med husbilen.  dagen efter var han tillbaka.  gasen väck..  provtryckte systemet igen..  läckage i ett annat rör. och så där fortastte det ett par gånger.
ibland tog det 1dag ibland 1vecka..   var ju spårmedel i systemet så att hitta läckorna var lätta att hitta men det var nya ställen VARJE jävla gång.  höll på bli galen på den där j-vla husbilen=)
rören var svindyra  så slutade med att vi tigsvetsade röret till bakre ac delen. för den kostade över 10k att byta rör dit.
men det var oxiderad alumiumrör så det var små porer i rören och när dom rörde på sig lite så började dom läcka när tycket var högt nog.. endå provtryckte vi med rejält högt tryck när han kom tillbaka gång nummer 1