Sådär! Tillbaks igen med nya förbättringar på bilen efter lite semester.
Tog äntligen tag i att byta tanken som var rätt hårt åtgången av rost.

Gick oförskämt smidigt att få ner den och nu har jag även slipat ner den rost som var i golvet och målat på med underredsfärg som resten av underredet sedan tidigare blivit behandlat med. Känns skönt!

Nu när bilen ändå var okörbar så passade jag på att slänga dit ett nylackerat insug som jag hade gjort iordning sen tidigare. Detta kommer från en vanlig f-motor och därmed inte uttag för EGR ventilen, vilket var det jag ville eftersom jag ändå tänkt ta bort den. Blev riktigt schysst med lite silvermet. Fälgfärg och 2K klarlack på det.

Så, tillbaka till tanken. Modifierade armaturen enligt bild och slängde dit en walbro 450 kopia mest för att framtidssäkra men även för att kunna göra mig av med den högljudda pumpen under bilen. Tog även bort konsolen som höll i pumpen och filtret och byggde en egen plåt som håller filtret på plats och gjorde om lite anslutningar för att allt skulle passa. Det var på millimetern att jag fick ner armaturen i tanken med den nya pumpen som är lite fetare än den gamla förpumpen som satt där innan. Fick även ta upp den en gång extra för att göra om kabeldragningen med krympslang som tål bensin, eftersom vanlig krympslang kanske inte skulle må så bra av att ligga dränkt i bensin?

?Ny? 1031 axel inhämtad! Såg ut som kriget men efter lite behandling med nålhammare och diverse sliptrissor, samt ett par lager lackfärg så ser den ändå anständig ut. Passade även på att svetsa dit MKMs förstärkningsplåtar till fästöronen! Diffkåpan var såpass ärgad att den inte gick att få snygg utan att blästra, vilket jag inte har tillgång till, så det fick bli en släng guldig färg som matchar bromsoken fint iaf.

Gamle axeln ur! Alla delar flyttades över och nya axeln åkte upp i bilen. Passade även på att byta hjullagrena och bromssköldarna när jag ändå hade axlarna ute. Givetvis pressade jag även i nya bussningar i nya bakaxeln.

För er som kan era 240is så reagerade ni kanske på att den nya axeln hade aluminium kåpa. Det var ju bara 92-93 som kom med en sådan och därmed även 48 tandad krans till hastighetsgivaren. Detta behövdes antingen lösas genom att slipa ned 3/4 av tänderna med jämna mellanrum för att hastighetsmätaren skall visa rätt, eller så går man den lata vägen och köper sig fri från problemet som jag gjorde. Köpte alltså en bjårntech digital hastighetsmätare där man kan välja fritt mellan 12 eller 48 tänder så den läser av rätt. På detta vis fick jag även tillbaka en fungerande mil och trippmätare! Jag är nöjd hittills,,även om vissa purister säkert får magsår av att se en digital mätare i en 240 haha. Men det är ju ändå ingen originalbil direkt?