Vansterfilen skrev:

kaykay skrev:

Vansterfilen skrev:

torsen skrev:

The-GOAT skrev:

Inget lån på nuvarande transportlösning.

Skulle jag få ett ryck och köpa en ny bil blir det en TMYLRDM till 0%ränta och använda 400k utav kontanterna till att köpa glera av de TSLA aktier jag har samt 100k i Stora Enso.

Varför inte låta pengarna arbeta istället för att låta dom försvinna i en brukssläde?
Oekonomiskt.
#Sundberg

Sålde ett hus för "några" år sedan.
Köpte Fermenta för pengarna.
Dom pengarna arbetade fel - MYCKET FEL!

Haha ja, köper man bioteknik får man vara beredd på att det kan gå vilket håll som helst.


Du behöver inte 0%-ränta. En indexfond ökar med ca 7% i snitt per år. Alla räntor som är 5% eller mindre ska på papper bli en förmånlig affär för dig, speciellt med ränteavdraget. Sen går ju indexfonder ner ibland, men det är en risk man alltid tar när man investerar pengar.

Om man även tar hänsyn till investeringar och avkastningen på pengarna, vilket är då mest fördelaktigt ? leasing eller billån? Blir det egentligen ingen större skillnad då?

Det beror på. Köper du elbil så hade jag inte gjort annat än att leasa då vissa modeller tappar halva värdet på tre år. Köper du PHEV kan de hålla värdet bra nog för att billån ska vara det självklara valet.

Om jag funderar på en hybrid från ett koreanskt eller kinesiskt bilmärke, hur är andrahandsvärdet då? Är det bättre att ta ett billån eller leasa?

Goffen skrev:

kaykay skrev:

Goffen skrev:

Jag kör 3k mil om året så då blir det dyrare med leasing men kör man tusen till femtonhundra om året så kan leasingen löna sig. Sen måste man tänka på att alla skador måste fixas på leasingen innan man lämnar tillbaka samt servicar annars kan man få en saftig räkning och det är det många som får. Kör man 1500 om året max tror jag leasing är billigare i ren månadskostnad men som nån skrev så är det ju en hyra bara du får ju inget för dom pengarna efter 3år varav ett billån så kan det ju finnas pengar över i bilen du betalar av.

Du har verkligen hjälpt mig mycket! Men jag förstår fortfarande inte riktigt varför man fortfarande betalar av på billånet efter tre år.

Kan jag tänka så här: om jag planerar att behålla bilen länge är det mer lönsamt att köpa bilen med lån, medan leasing passar bättre om jag vill byta bil efter några år?

Det beror ju på hur mycket du går in med. Till skillnad från dom andra miljonärerna som skriver offtopic i denna tråden så har en svensson oftast bara kontantinsatsen att lägga och en ny hybrid tex kostar ca 500k och så lägger du in 20% "ca 100k" sen tar du 400k på 7år för att få en human månadskostnad. Oavsett vad nån skriver så är det 90% av bilarna vi säljer inom VAG till privatkunder som gör så och troligen alla andra märken med. Dom som inte behöver köra så mycket om året men ändå vill åka nytt dom väljer leasing och det funkar med låga mil per år.

Det blir allt tydligare! Jag tror att jag behöver fundera lite på hur jag faktiskt använder bilen.

Beror helt på vilken PHEV och hur länge du tänker ha den. Leasing ger förutsägbar kostnad och ingen restvärdesrisk, men du äger inget efteråt. Billån bygger ägande, men du tar hela värdeminskningen själv, och PHEV-restvärden har svajat rejält de senaste åren.Jag googlade runt när jag stod inför samma val och hittade billigastebilen. Den räknar ut total månadskostnad för köp respektive leasing på samma bil, så du ser skillnaden i kronor istället för att resonera dig fram. Kör din modell där, så har du svaret på din fråga.

Goffen skrev:

Jag köper med billån för då får man mer frihet. Tex kan man sälja bilen när man vill man kan ändra modifiera fritt om man vill, kör hur långt man vill med den osv. Leasing är mer uppstyrt med mil osv men man vet vad man ger varje månad i 3år utan överaskningar.

alltid undrat över leasing   folk leasar bilar sen får man köra 3000mil under 3år  1000mil om året och väljer en ny bil  det tar mig någon månad för att passera det.   bättre att köpa en skrotbil när skiten endå ska stå bara..


det finns aldrig någon vinst med att leasa en bil.   det ser bra ut på pappret men när man börjar räkna på det kan man knappt åka och veckohandla en gång i veckan innan man passerar 1000mil.    sen är det väldigt mycket pengar på ingenting..  för du äger inte bilen men du får stå för samtliga kostnader.   och när man lämnar in den så räknas allt som onomralt slitage. den ska vara i nyskick  minsta lilla stenskott och du är körd  ett dörr uppslag japp bara att betala..    sånt jag anser är normalt slitage men firmorna letar efter saker som ger dom inkomst och belastar leasaren för maximal avknastning för att hyra ut fordonet i 3år..  sen kan dom sälja bilen som är i nyskick och max rullat 3000mil alltså en helt ny bil i stort sätt..    det är där man ska köpa bilen när någon annan smartskaft redan stått för värdeminskningen och fixningar av alla småfel.. och lagom kört in motorn oxå

Growe skrev:

Goffen skrev:

Jag köper med billån för då får man mer frihet. Tex kan man sälja bilen när man vill man kan ändra modifiera fritt om man vill, kör hur långt man vill med den osv. Leasing är mer uppstyrt med mil osv men man vet vad man ger varje månad i 3år utan överaskningar.

alltid undrat över leasing   folk leasar bilar sen får man köra 3000mil under 3år  1000mil om året och väljer en ny bil  det tar mig någon månad för att passera det.   bättre att köpa en skrotbil när skiten endå ska stå bara..


det finns aldrig någon vinst med att leasa en bil.   det ser bra ut på pappret men när man börjar räkna på det kan man knappt åka och veckohandla en gång i veckan innan man passerar 1000mil.    sen är det väldigt mycket pengar på ingenting..  för du äger inte bilen men du får stå för samtliga kostnader.   och när man lämnar in den så räknas allt som onomralt slitage. den ska vara i nyskick  minsta lilla stenskott och du är körd  ett dörr uppslag japp bara att betala..    sånt jag anser är normalt slitage men firmorna letar efter saker som ger dom inkomst och belastar leasaren för maximal avknastning för att hyra ut fordonet i 3år..  sen kan dom sälja bilen som är i nyskick och max rullat 3000mil alltså en helt ny bil i stort sätt..    det är där man ska köpa bilen när någon annan smartskaft redan stått för värdeminskningen och fixningar av alla småfel.. och lagom kört in motorn oxå

Fast riktigt så är det inte... Om man nu inte väljer att tro alla snyfthistorier i media kring folk som försökt lämna igen en bil som dom varit allt annat än rädda om.

Jag har flera kompisar som leasat 3-4 bilar på raken utan minsta problem. Dom har inget egentligt bilintresse utan ser det som att dom vet exakt vad bilen kommer kosta under en given tidsperiod och är nöjda med det. Miltal går alldeles utmärkt hos dom allra flesta att öka på efter behov till mer än 3000 mil.

Allas diskussioner gör mig osäker på vilket sätt jag ska välja. Jag vill bara veta vad som passar bäst. Jag ska köpa en hybrid och kommer att välja mellan ett koreanskt och ett kinesiskt märke.

kaykay skrev:

Allas diskussioner gör mig osäker på vilket sätt jag ska välja. Jag vill bara veta vad som passar bäst. Jag ska köpa en hybrid och kommer att välja mellan ett koreanskt och ett kinesiskt märke.

Skippa Kinesiska bilar.
Jag själv anser att hybrider är en dålig kompromiss och är onödigt komplicerade för de få fördelarna de har. (Ja, jag vet att många Toyota-modeller är alla tiders och håller även med om det.)

Antingen kör man ren bensin/diesel, eller så kör man ren el.

Du får en Kia K4 (finns ej som hybrid i dagsläget) för en hyfsad peng, likaså ev3 long range som börjar omkring 4500kr för en leasing.
Ev3 är ingen vacker skapelse men man åker riktigt bra i dem.

Brådhis skrev:

Growe skrev:

Goffen skrev:

Jag köper med billån för då får man mer frihet. Tex kan man sälja bilen när man vill man kan ändra modifiera fritt om man vill, kör hur långt man vill med den osv. Leasing är mer uppstyrt med mil osv men man vet vad man ger varje månad i 3år utan överaskningar.

alltid undrat över leasing   folk leasar bilar sen får man köra 3000mil under 3år  1000mil om året och väljer en ny bil  det tar mig någon månad för att passera det.   bättre att köpa en skrotbil när skiten endå ska stå bara..


det finns aldrig någon vinst med att leasa en bil.   det ser bra ut på pappret men när man börjar räkna på det kan man knappt åka och veckohandla en gång i veckan innan man passerar 1000mil.    sen är det väldigt mycket pengar på ingenting..  för du äger inte bilen men du får stå för samtliga kostnader.   och när man lämnar in den så räknas allt som onomralt slitage. den ska vara i nyskick  minsta lilla stenskott och du är körd  ett dörr uppslag japp bara att betala..    sånt jag anser är normalt slitage men firmorna letar efter saker som ger dom inkomst och belastar leasaren för maximal avknastning för att hyra ut fordonet i 3år..  sen kan dom sälja bilen som är i nyskick och max rullat 3000mil alltså en helt ny bil i stort sätt..    det är där man ska köpa bilen när någon annan smartskaft redan stått för värdeminskningen och fixningar av alla småfel.. och lagom kört in motorn oxå

Fast riktigt så är det inte... Om man nu inte väljer att tro alla snyfthistorier i media kring folk som försökt lämna igen en bil som dom varit allt annat än rädda om.

Jag har flera kompisar som leasat 3-4 bilar på raken utan minsta problem. Dom har inget egentligt bilintresse utan ser det som att dom vet exakt vad bilen kommer kosta under en given tidsperiod och är nöjda med det. Miltal går alldeles utmärkt hos dom allra flesta att öka på efter behov till mer än 3000 mil.

Jag står och jobbar jämte testaren som gör inbytestester på sagda leasingbilar och det läggs på rätt många tusenlappar på många av dom bilarna han kollar på... Troligen är inte dina polare så orädda om bilarna som dom påskiner eller så säger dom inte det faktiska kostnaden. Att lämna tillbaka en leasingbil kostar varför skulle folk annars försöka få folk att ta över deras leasingbil?

kaykay skrev:

Allas diskussioner gör mig osäker på vilket sätt jag ska välja. Jag vill bara veta vad som passar bäst. Jag ska köpa en hybrid och kommer att välja mellan ett koreanskt och ett kinesiskt märke.

Av de kinesiska bilarna anser jag att Volvo eller Polestar är de du har att välja mellan.

Goffen skrev:

Jag står och jobbar jämte testaren som gör inbytestester på sagda leasingbilar och det läggs på rätt många tusenlappar på många av dom bilarna han kollar på... Troligen är inte dina polare så orädda om bilarna som dom påskiner eller så säger dom inte det faktiska kostnaden. Att lämna tillbaka en leasingbil kostar varför skulle folk annars försöka få folk att ta över deras leasingbil?

Jadu, vad ska jag svara? Jag vet bara vad dom sagt, och vore det så hemskt skulle tex en av dom kanske inte vara inne på sin fjärde leasingbil nu...

Men för min del spelar det ingen som helst roll, jag är varken för eller emot det ena eller andra, jag bara förmedlade det jag upplevt genom mina vänner.

Brådhis skrev:

Goffen skrev:

Jag står och jobbar jämte testaren som gör inbytestester på sagda leasingbilar och det läggs på rätt många tusenlappar på många av dom bilarna han kollar på... Troligen är inte dina polare så orädda om bilarna som dom påskiner eller så säger dom inte det faktiska kostnaden. Att lämna tillbaka en leasingbil kostar varför skulle folk annars försöka få folk att ta över deras leasingbil?

Jadu, vad ska jag svara? Jag vet bara vad dom sagt, och vore det så hemskt skulle tex en av dom kanske inte vara inne på sin fjärde leasingbil nu...

Men för min del spelar det ingen som helst roll, jag är varken för eller emot det ena eller andra, jag bara förmedlade det jag upplevt genom mina vänner.

Kanske ska nämna att jag pratar om privatleasing och inte företagsleasing. Sen kan olika leasingbolag har olika regler med såklart....