Vad jag har hört så ska det vara bra att belasta en kall motor rimligt så att den blir varm så snabbt som möjligt och smörjer ordentligt, dvs köra den som vanligt direkt efter man startar. Jag pratar inte om att varva motorn på höga varv, det är nog lika dumt som att låta den stå på tomgång och gnida metall utan smörjning tills den blir varm. Får man upp lite oljetryck så slits motorn mindre.
finns ju liksom bara fördelar med o låta den stå på tomgång när man skrapar rutorna,
bilen blir ju varm och tinar upp lite grann och man ska ju inte varva en motor som är kall ??
Jag känner mig inte särskillt övertygad om att man inte bör köra direkt efter man startat. Finns det några argument varför motorn skulle slitas mindre om man låter den stå på tomgång och bli varm.
Den blir ju mycket snabbare varm om man kör med den som vanligt, då tycker jag slitaget borde bli mindre. Mer cirkulation på oljan från början (när det är som mest kritiskt).
Nu inser jag att det är jag som påstår saker från början här, men det skulle vara intressant om det finns några hållbara argument för att tomgångskörning skulle vara bättre.
Vägverket tex rekommenderar att man kör iväg direkt (men inte varvar skiten ur motorn såklart) när man startat motorn. Man ska ju inte tro blint på auktoriteter men det känns vettigt.
Automatlådor växlar upp senare och väntar med lockupen tills motorn är varm för att få upp temperaturen i motorn fortare. Gör automatlådorna "fel" då ur slitagesynpunkt på motorn?
Vad jag har hört så ska det vara bra att belasta en kall motor rimligt så att den blir varm så snabbt som möjligt och smörjer ordentligt, dvs köra den som vanligt direkt efter man startar. Jag pratar inte om att varva motorn på höga varv, det är nog lika dumt som att låta den stå på tomgång och gnida metall utan smörjning tills den blir varm. Får man upp lite oljetryck så slits motorn mindre.
finns ju liksom bara fördelar med o låta den stå på tomgång när man skrapar rutorna,
bilen blir ju varm och tinar upp lite grann och man ska ju inte varva en motor som är kall ??
Jag känner mig inte särskillt övertygad om att man inte bör köra direkt efter man startat. Finns det några argument varför motorn skulle slitas mindre om man låter den stå på tomgång och bli varm.
Den blir ju mycket snabbare varm om man kör med den som vanligt, då tycker jag slitaget borde bli mindre. Mer cirkulation på oljan från början (när det är som mest kritiskt).
Nu inser jag att det är jag som påstår saker från början här, men det skulle vara intressant om det finns några hållbara argument för att tomgångskörning skulle vara bättre.
Vägverket tex rekommenderar att man kör iväg direkt (men inte varvar skiten ur motorn såklart) när man startat motorn. Man ska ju inte tro blint på auktoriteter men det känns vettigt.
Automatlådor växlar upp senare och väntar med lockupen tills motorn är varm för att få upp temperaturen i motorn fortare. Gör automatlådorna "fel" då ur slitagesynpunkt på motorn?
Är det riktigt kallt så kan det ta c:a 30-50 sekunder innan det är fullt oljetryck i hela spisen, även om oljetryckslampan har släckts. Därför så ska man låta spisen gå på så lågt varv som möjligt dom första sekunderna. speciellt om man har överliggande kammar. sedan så ska man inte gå över 1500-2000 varv dom första minuterna.
Mao, man ska inte varva ur ettan det första man gör vid -20grader? Är det vinter och kallt så tar man det ju försiktigt ändå, särskillt i början när man "känner av" underlaget.
Mao, man ska inte varva ur ettan det första man gör vid -20grader? Är det vinter och kallt så tar man det ju försiktigt ändå, särskillt i början när man "känner av" underlaget.
