Förra hösten, efter besiktningen, när jag tog bort batteriet fick jag för mig att skruva bort batteriehyllan. Tänkte slipa o lacka om. Vart nu inte så mycket med det. I våras när jag skruvat tillbaka hyllan, placerat batteriet och skulle fästa med "pinnen" och dess plåt... så vart det glapp. Batteriet räckte inte till kanten andra sidan hyllan (mot skärmen), dessutom "falsen" för högt. Har för mig att det satt en liten löstagbar plåtbit som dels förlängde falsen dels gjorde att falsen kom ner mot batteriets fästkant. Den plåtbiten saknar jag nu... Satt en träbit där tillsvidare som utfyllnad. Platshyllorna brukar ha löstagbara bitar att justera batterilängd med. De nya plåthyllor jag sett saknar plåtbiten. Svårt att hitta en bil med plåthylla att kolla på.

Med en sådan här bil och motor är det ingen materialsport - allt handlar om föraren... Med tanke på årstiden kan jag säga att detta var en totalt värdelös lösning som daglig bruksbil i Stockholmstrafiken vintertid. Visst, startar alltid så länge batteri osv. Men det tar en evighet innan motorn blir varm. Och att efter kallstart börja med att ställa sig i sega bilköer var inget vinnarkoncept. Mycket justering av choke var det. Oljebyte behövdes var 500:e mil osv. Ser bättre ut med Volvo orginal batteriet jag bytte till i våras - får väl lägga upp en bild vid tillfälle.

Det finns just nu en "lika dan" fast blå och i betydligt bättre skick och betydligt färre mil till salu på Blocket (Piteå).

Tack! Troligtvis åker jag till TP80-träffen i Stjärnhov imorgon söndag 19/9. Kanske syns vi där?