Till alla som vill trimma sin sugis...
viktore skrev:
TurbOla skrev:
Ford Focus ST, som använder sig av en 2,5liters femcylindrig volvo turbomotor har fullt vridmoment från 1500RPM, och håller det ända mot varvstoppen, då den kurvan börjar sjunka, men då får motorn max hästkrafter istället.Njaee, fullt vrid från 1500varv håller jag med om. Men den håller knappast 320nm ända till varvstopp.
Som sagt otaliga gånger innan så är effekt=vrid*varvtal. 320nm vid tex. 6700varv blir bra mycket mer än 230hk
Nej, du har rätt i att vridmomentet börjar dala vid 4000varv, men vid 5000varv når hästkrafterna sin topp, och går till varvstoppet. 
http://www.fordeumicrosites.com/en-gb/f … flash.html
Klicka på den här flashsidan, välj sen Speed när forden dyker upp, och sen kan ni själva se vridmoment/kw kurvan.
Poängen är att turbobilar har mycket vridmoment väldigt långt ner - sugmotorer måste upp i mycket större volym/effektivitet för att kunna matcha detta.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
baltis skrev:
och sen e ju även frågan när folk ska sluta prata om hk... visst fan du kan bygga din turbo motor och bromsa den till 1000hk, fine. men hur fan e denatt köra?
ända gången hästkrafterna har någon betydelse är när du testar topphastigheten. vad som e viktigt i en motor är ett så pass högt och brett register.
Du kan bromsa en sugmotor till 1000 hästar också, men då får den vara enorm, och når toppeffekten under 1 sekund vid ca 14 000 varv...
En turbobil med rätt storlek på turbon ger ett mycket brett register - fråga Torpis.
Hans turbo kommer inte ge fullt flås förrän vid 4000varv, tycker jag mig minnas, men sen matar den på till 9000varv, så han har 5000varv att leka på - vilket är en markant förbättring mot original.
Min turbo börjar ladda redan vid 2500varv, och når nog fullt vid 3000varv, men den planar ut ganska tidigt, vid 5000varv kanske.
Problemet med för liten turbo... 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
KHRacing skrev:
Big_JN skrev:
Tacka vet jag Mitsubishis 1,6 liters Mivec motor som ger 175 hk på 7500rpmDå föredrar jag faktiskt en japansåld Civic type R -99 1,6L V-Tec 185hk vid 9200+ varv.....
Honda Civic EG "B20EG-T" (1992)
Honda JDM Integra DC2 Type-Rx "K20" (2000)
Honda Accord Type-S (2007)
supersupra87 skrev:
KHRacing skrev:
Big_JN skrev:
Tacka vet jag Mitsubishis 1,6 liters Mivec motor som ger 175 hk på 7500rpmDå föredrar jag faktiskt en japansåld Civic type R -99 1,6L V-Tec 185hk vid 9200+ varv.....
http://www.youtube.com/watch?v=BUWA3Y5i … re=related
http://www.youtube.com/watch?v=nj2nlF1h … re=related
http://www.youtube.com/watch?v=QHqRVqPQD-8
TurbOla skrev:
Effektivare motor helt enkelt, med överladdning.
nu måste jag vara jobbig, en bensinmotor med eller utan överladdning är lika effektiv (eller snarare ineffektiv) oavsett motorvolym osv.
kolvas skrev:
TurbOla skrev:
Effektivare motor helt enkelt, med överladdning.nu måste jag vara jobbig, en bensinmotor med eller utan överladdning är lika effektiv (eller snarare ineffektiv) oavsett motorvolym osv.
Om man ser till verkningsgraden ja.
Men kan du få ut lika mycket effekt ur en sugmotor på samma volym som en överladdad motor? 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
kolvas skrev:
TurbOla skrev:
Effektivare motor helt enkelt, med överladdning.nu måste jag vara jobbig, en bensinmotor med eller utan överladdning är lika effektiv (eller snarare ineffektiv) oavsett motorvolym osv.
Om man ser till verkningsgraden ja.
Men kan du få ut lika mycket effekt ur en sugmotor på samma volym som en överladdad motor?
japp, men frågan är hur tillförlitligheten/körbarheten blir men det går, iaf. i teori
Edit: inte jag men NÅGON kan det säkert
Senast redigerat av kolvas (26 februari 2009)
TurbOla skrev:
Om man ser till verkningsgraden ja.
Men kan du få ut lika mycket effekt ur en sugmotor på samma volym som en överladdad motor?
http://www.youtube.com/watch?v=gSHToyGIxWE
Är inte helt säker men tror att det ligger på runt 300 hk per liter i den sugmotorn, försök du få ut den gasresponsen ur en överladdad motor
Alphasonic skrev:
TurbOla skrev:
Om man ser till verkningsgraden ja.
Men kan du få ut lika mycket effekt ur en sugmotor på samma volym som en överladdad motor?http://www.youtube.com/watch?v=gSHToyGIxWE
Är inte helt säker men tror att det ligger på runt 300 hk per liter i den sugmotorn, försök du få ut den gasresponsen ur en överladdad motor
"Case closed"..
TurbOla skrev:
Detta har faktiskt diskuterats på NordicR-forumet, och man har kommit fram till att original S60R/V70R får det svettigt.
Dock förstår jag inte hur du kan hävda att drivlinan är vassare - det är ju likadana automatlådor, likadana vinkelväxlar, likadana bakvagnar...
Visserligen har S80 V8 AWD den 6-stegade automatlådan, men det har alla S60R/V70R från -06 och framåt också.
V8an känns mycket vassare. Mycket beroende på ljudet och att gasresponsen som sagt är GRYM!
Har mätt upp S80in 0-100km/h = 6.1-6.5 sek (inte stoppur utan med 'apparat' + gps). Den är mycket snabbare än man tror. Den hade då gått ca 400mil...har gått nästan 1000 nu och jag skulle gissa att den är lite, lite snabbare nu.
Om du har kört en R awd GT från 06< så har du märkt att även den är begränsad i ettan och tvåan. S80in sticker iväg som f*n från 0!
Även en R awd manuell skulle få svårt. Varva 4000-5000 och 'dumpa' är nog enda chansen. Men det är inte säkert att det går ändå!
Senast redigerat av C70 (27 februari 2009)
KHRacing skrev:
supersupra87 skrev:
KHRacing skrev:
Då föredrar jag faktiskt en japansåld Civic type R -99 1,6L V-Tec 185hk vid 9200+ varv.....
http://www.youtube.com/watch?v=BUWA3Y5i … re=related
http://www.youtube.com/watch?v=nj2nlF1h … re=related
http://www.youtube.com/watch?v=QHqRVqPQD-8
Äsch då:
http://www.youtube.com/watch?v=ZsGTBWmN … re=related <-- 10 000 RPM V8
Alla motorer går väl att driva till det extrema, det är kul med höga varv
BMW 530i "Static Vikings" (1989)
BMW Z3 2.8 Coupé "Dennis And The Dicks" (1998)
BMW 318is "Class II" (1994)
C70 skrev:
V8an känns mycket vassare. Mycket beroende på ljudet och att gasresponsen som sagt är GRYM!
Har mätt upp S80in 0-100km/h = 6.1-6.5 sek (inte stoppur utan med 'apparat' + gps). Den är mycket snabbare än man tror. Den hade då gått ca 400mil...har gått nästan 1000 nu och jag skulle gissa att den är lite, lite snabbare nu.
Om du har kört en R awd GT från 06< så har du märkt att även den är begränsad i ettan och tvåan. S80in sticker iväg som f*n från 0!
Även en R awd manuell skulle få svårt. Varva 4000-5000 och 'dumpa' är nog enda chansen. Men det är inte säkert att det går ändå!
Jag har aldrig hört talas om en R AWD GT... 
Ja, automatlådan har väl vridmomentsbegränsning på de första stegen i lådan, för att spara växellådan.
Det är ju så när man har mycket vridmoment på lägre varv.
Men S80 V8 AWD bör också vara en del tyngre än en motsvarande S60R AWD t.ex.
V70R AWDn är tyngre än S60n, så det blir nog lite jämnare mellan den och S80n.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Jag har aldrig hört talas om en R AWD GT...
Ja, automatlådan har väl vridmomentsbegränsning på de första stegen i lådan, för att spara växellådan.
Det är ju så när man har mycket vridmoment på lägre varv.
Men S80 V8 AWD bör också vara en del tyngre än en motsvarande S60R AWD t.ex.
V70R AWDn är tyngre än S60n, så det blir nog lite jämnare mellan den och S80n.
Gear Tronic...
V8 awd automat
S60 R awd manuell
Det är blå kurva som gäller!
KHRacing skrev:
Eisenhut skrev:
Nya? Honda var först med en hybrid, Insighten.Är inte Insight en ren elbil ?
Nepp, insight har alltid varit hybrid, både nya och gamla modellen.
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Honda Integra Si (1994)
denna tråd var rolig att läsa.
en vanlig personbil kan aldrig jämföras mot sportbilar så enkelt är det.
kört mot 9-3 aeros som haft 300hkr+ när jag ägde min helt orginal R33GTR V-spec.
De skröt om hur jäkla snabba deras bilar va, "helt sanslös bil den spinner på 3an!"
Ja, jippie, du har en okörbar bil!
Behöver jag ens säga att det va inte lönt att köra mot saab efter det?
Stod still nästan medans jag var uppe i 100km/h, han var väll uppe i 40 kanske?
Körde även mot en autotech trimmad mörkgrön tror jag det var, 850 på nästan 400hkr sa han.
Äntligen lite mostånd!
Men nej, även han hade ingen chans.
Spinner ju bort all effekt, suck.
Duger de bara till motorvägs race är det ju inget att ha i julgranen direkt enligt mig.
Men visst, vissa vill väll ha lite snabbare familje bilar
BMW 328iM "Lilan" (1997)
TranceRacer skrev:
denna tråd var rolig att läsa.
en vanlig personbil kan aldrig jämföras mot sportbilar så enkelt är det.
kört mot 9-3 aeros som haft 300hkr+ när jag ägde min helt orginal R33GTR V-spec.
De skröt om hur jäkla snabba deras bilar va, "helt sanslös bil den spinner på 3an!"
Ja, jippie, du har en okörbar bil!
Behöver jag ens säga att det va inte lönt att köra mot saab efter det?
Stod still nästan medans jag var uppe i 100km/h, han var väll uppe i 40 kanske?
Körde även mot en autotech trimmad mörkgrön tror jag det var, 850 på nästan 400hkr sa han.
Äntligen lite mostånd!
Men nej, även han hade ingen chans.
Spinner ju bort all effekt, suck.
Duger de bara till motorvägs race är det ju inget att ha i julgranen direkt enligt mig.
Men visst, vissa vill väll ha lite snabbare familje bilar
Jag tror att det är lite därför folk trimmar som du kallar "familjebilar".
För låt oss säga att du ligger på motovägen, du kör om en Volvo 740, som är lite "stylad".
Du tänker inte mer på de och kör vidare i din fina R33:a, men så ser du volvon i bakspegeln kommer närmare och närmare, och du går in i högerfilen. Volvon kör upp bredvid dig och ger tecken för race, du tänker "vafan en tråkig volvo har ju ingen chans" och såklart gasar du på. MEN det roliga i detta scenario är att bilen är t.ex denna - http://www.garaget.org/?car=12141 - en Volvo med 692hk och 804Nm. Tror inte du har någon chans hur mkt sportbil du än kör 
Just därför trimmar man "familjebilar"
