2525
Thiger_84 skrev:
Håller med torpis. Ska du ha 400 hk så bygg de direkt. Med andra stakar, turbo, ic, spridare å soppapump så är du en bra bit på vägen. En kompis körde 400hk i en 850 med helt orörd topp.
Med mekaniska toppen så går en S40 T4 upp till 400hk ungefär, det borde ge 500hk på en 5:a.
mekaniska toppen flödar lite bättre och har då mekaniska tryckare så den tål varvtal bättre.
kanske kan du ta en sugtopp från GLT rakt av? 
torpis skrev:
Med mekaniska toppen så går en S40 T4 upp till 400hk ungefär, det borde ge 500hk på en 5:a.
mekaniska toppen flödar lite bättre och har då mekaniska tryckare så den tål varvtal bättre.
kanske kan du ta en sugtopp från GLT rakt av?
Toppen på en 850 är det många som inte ens rör under 500hk. Det är ju möjligt, men sen hur bra det är blir ju en anna diskussion.
Ta en glt-topp är ingen höjdaride då de har en annan gjutning av insugssidan för att passa det insuget. Kanalerna på insugssidan på en turbo motorn är ungefär lika breda som på en sugmotor, bara det att sugmotorns port är dubbelt så hög.
Marlboroman skrev:
torpis skrev:
Med mekaniska toppen så går en S40 T4 upp till 400hk ungefär, det borde ge 500hk på en 5:a.
mekaniska toppen flödar lite bättre och har då mekaniska tryckare så den tål varvtal bättre.
kanske kan du ta en sugtopp från GLT rakt av?Toppen på en 850 är det många som inte ens rör under 500hk. Det är ju möjligt, men sen hur bra det är blir ju en anna diskussion.
Ta en glt-topp är ingen höjdaride då de har en annan gjutning av insugssidan för att passa det insuget. Kanalerna på insugssidan på en turbo motorn är ungefär lika breda som på en sugmotor, bara det att sugmotorns port är dubbelt så hög.
så du tror att jag inte ensbehöver röra toppen om jag köper en t5a ? ved behöver jag göra fö uppgraderinagar då?
ghost_boy83 skrev:
så du tror att jag inte ensbehöver röra toppen om jag köper en t5a ? ved behöver jag göra fö uppgraderinagar då?
Fräsch motor givetvis.
H-profilstakar.
Turbo, grenrör, spridare, LMM, IC, downpipe, koppling, mappning.
Ev. portning av topp. Men inte nödvändigt.
Diffbroms är inte heller nödvändigt, Vaktkonstapeln kör med 500hk+ och en M56H från en S70 2,0 T5 utan diffbroms. 
TurbOla skrev:
ghost_boy83 skrev:
så du tror att jag inte ensbehöver röra toppen om jag köper en t5a ? ved behöver jag göra fö uppgraderinagar då?Fräsch motor givetvis.
H-profilstakar.
Turbo, grenrör, spridare, LMM, IC, downpipe, koppling, mappning.
Ev. portning av topp. Men inte nödvändigt.
Diffbroms är inte heller nödvändigt, Vaktkonstapeln kör med 500hk+ och en M56H från en S70 2,0 T5 utan diffbroms.
ok tackar ska sätta mig å räkna på detta tror 400 är lagom annars kommer frugan köra i diket
Senast redigerat av ghost_boy83 (6 februari 2009)
ghost_boy83 skrev:
Marlboroman skrev:
torpis skrev:
Med mekaniska toppen så går en S40 T4 upp till 400hk ungefär, det borde ge 500hk på en 5:a.
mekaniska toppen flödar lite bättre och har då mekaniska tryckare så den tål varvtal bättre.
kanske kan du ta en sugtopp från GLT rakt av?Toppen på en 850 är det många som inte ens rör under 500hk. Det är ju möjligt, men sen hur bra det är blir ju en anna diskussion.
Ta en glt-topp är ingen höjdaride då de har en annan gjutning av insugssidan för att passa det insuget. Kanalerna på insugssidan på en turbo motorn är ungefär lika breda som på en sugmotor, bara det att sugmotorns port är dubbelt så hög.så du tror att jag inte ensbehöver röra toppen om jag köper en t5a ? ved behöver jag göra fö uppgraderinagar då?
För 400hk så behöver man inte rör toppen, det skdar abslut inte att öppna upp den på avgassidan, men det är ju inget du är piskad att göra.
Vad man måste / ska / borde göra berror på budget och vem man frågar.
Men ett sorts standardrecept lär väl bli: H-profilsstakar, japan-grenrör (eller s60r, om vilket som är bäst tvista de lärde, för de är i praktiken lika bra), rejäl turbo, större spridare, värre soppapump, alu intercooler glt-kammar om man vill det, och en bättre koppling.
Sen exakt vad man väljer för saker beror på plånbok och krav.
TurbOla skrev:
Marlboroman skrev:
För 400hk så behöver man inte rör toppen, det skdar abslut inte att öppna upp den på avgassidan, men det är ju inget du är piskad att göra.
Vad man måste / ska / borde göra berror på budget och vem man frågar.
Men ett sorts standardrecept lär väl bli: H-profilsstakar, japan-grenrör (eller s60r, om vilket som är bäst tvista de lärde, för de är i praktiken lika bra), rejäl turbo, större spridare, värre soppapump, alu intercooler glt-kammar om man vill det, och en bättre koppling.
Sen exakt vad man väljer för saker beror på plånbok och krav.Vad jag har hört så ska S60R-grenröret ha annan portning än Japan-grenröret, därför passar Japan-grenröret bättre till 2,3liters maskinerna?
Huruvida det stämmer vet jag inte.
...som sagt... 
S60R är lite annat portat, men har nackdelen av sämre pulsering. Flödet i 688 och 921 är det samma. Varför volvo gick över till 921? Enklare konstruktuion och således enklare att tillverka.
Men sen så kan man ju lika gärna porta gamla grenröret och få ett som är lika bra, om inte bättre än 688 / 921 om man bara har lite ork och slipstift.
Senast redigerat av Marlboroman (6 februari 2009)
