Motorbyte i en volvo 850 GLT -94 till en V70R.
Tänkte kolla hur jobbigt det kan vara o sätta i en motor från en V70R. Den före 1999
De e ju den som inte har elektronisk gas.
Eller man ska satsa på en annan motor. Roligare o säga att man har en R motor 
Vad e det man behöver o göra för det ska funka. E det tvunget att bytta kabelstam eller man kan befintlig??
Projektet på min 945 16v Turbo. White Trash
Sida om Vinterlek med bilar. Vinterbilar
Volvo 855 T-5R "The Dark Side." (1995)
Volvo 945 FTT "White Trash" (1993)
Alla suktar efter R-grejer tydligen. 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Projektet på min 945 16v Turbo. White Trash
Sida om Vinterlek med bilar. Vinterbilar
Volvo 945 FTT "White Trash" (1993)
Volvo 855 T-5R "The Dark Side." (1995)
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
TurbOla skrev:
Alla suktar efter R-grejer tydligen.
Vad annars?
Livet utan turbo suger
Volvo V70R AWD "Silver torpeden" (1998)
Projektet på min 945 16v Turbo. White Trash
Sida om Vinterlek med bilar. Vinterbilar
Volvo 855 T-5R "The Dark Side." (1995)
Volvo 945 FTT "White Trash" (1993)
Hade du tänkt regga om GLTn då?
Då blir det nog lättare att bara köpa en T5.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Gizmo_ skrev:
AcesHigh666 skrev:
eller så säljer du din 850 och köper en t5 så slipper du en massa arbete.Köpte en GLT just för jag inte hade råd med en Turbo, T5, T5R, R.
Men vill ju ändå ha mer mos.
men det är så här, och hur mycket man än vill så går det inte att komma ifrån just detta som jag ska skriva här under.
snabba bilar=mycket pengar
Kollade blocket lite snabbt och såg att T5 kommer kosta dig runt 10tusen bara för motorn... sen håller säkert inte GLT växellådan(om det inte är samma men antagligen inte) så då måste du ha en växellåda som sen kostar en j*vla massa den också.. sen ska du ha hela styrsystemet med kabelhärva och rubbet.. och det ska kopplas in också. Kanske maskinen du stoppat i behöver lagas/renoveras? ska du trimma den så kostar det dessutom mer pengar...
sen ska den besiktas och registreras också...
i ditt fall så lönar det sig att köpa en färdig t5 i stället... eller så får du göra som jag... titta på när de stora grabbarna leker
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
Växellådan behöver han inte byta.
Men styrboxar får han jaga nya, gärna utan startspärr.
Bränslepump?
Bromsar?
Koppling?
Motorerna säljs typ helt rena, dvs block, topp och inget mer.
Så då blir det turbo, grenrör, IC, olje/vattenkylare, m.m.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Växellådan behöver han inte byta.
Men styrboxar får han jaga nya, gärna utan startspärr.
Bränslepump?
Bromsar?
Koppling?
Motorerna säljs typ helt rena, dvs block, topp och inget mer.
Så då blir det turbo, grenrör, IC, olje/vattenkylare, m.m.
Är det samma låda?
men i vilket fall så visar detta också att det är satans massa grejjer som följer med och som kostar cash... det låter ju väldigt billigt och lätt att "bara slänga i" en t5 maskin. Och som jag sa då så ska eländet besiktas också...
Finns ju en anledning till att t5 kostar lite mer.
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
AcesHigh666 skrev:
Är det samma låda?
men i vilket fall så visar detta också att det är satans massa grejjer som följer med och som kostar cash... det låter ju väldigt billigt och lätt att "bara slänga i" en t5 maskin. Och som jag sa då så ska eländet besiktas också...
Finns ju en anledning till att t5 kostar lite mer.
Ja, det som kan skilja på lådorna är utväxlingen.
Och så vill man gärna ha en lite senare låda, typ -98 eller något åt det hållet, de ska vara mer tåliga än tidigare lådorna, kan inte exakt.
Nyare lådor (-01?) har andra splines/grovlek på ingående axel i lådan.
Senast redigerat av TurbOla (5 maj 2009)
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
TurbOla skrev:
Ja, det som kan skilja på lådorna är utväxlingen.
Och så vill man gärna ha en lite senare låda, typ -98 eller något åt det hållet, de ska vara mer tåliga än tidigare lådorna, kan inte exakt.
skillnaden mellan en L och en H-låda är utväxlingarna på 1:an, 2:an och backen. 96 så kom en annan ingående axel vilket ju va bra, men det är ju diff/slutväxel som är klenaste delen i lådorna och det är samma grejjer oavsett år.
