Opel Rekord goes BOOOOST!
Tackar för positiva kommentarer! 
Automatlådan blir det för att jag aldrig någonsin provat automat i ett bygge och då måste man ju prova, av någon anledning är det ju många automatare på strippen..
Skulle det visa sig tråkigt är det ju en smal sak att byta till manuell, dit med en pedal och en manuell låda från camaro eller corvette som då är mer eller mindre bolt-on
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Den här motorn är ju felkonstruerad igentligen, någon fjolla har ju fått för sig att montera den på tvären... Måste varit för mycket sprit på den firmafesten.. 
Vänstersidan är ju iallafall hyffsat lätt, där finns tre stadiga bulthål till fästet för AC kompressorn som jag använder mig av.
På högersidan är det värre, använder ett hål som är till för staget upp till insuget samt två hål till lagerblocket för höger drivaxel när motorn är tvärmonterad.
Känns som det blev hyffsat stadigt ändå..
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
PROJEKTET http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=93456
Saab 9000 2,3 Aero "nyköpt av Bert Karlsson" (1994)
Saab 900 "BREDDAD" (1996)
Opel Kadett D "TURBOkonverterad GSI" (1981)
grymt projekt ! kul med överladd och automat, hoppas man får se den i sommar ? funderat på en omlackering ?
Mvh
BMW E30 M3 V8 Turbo (1989)
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Högersidans motorfäste lackat och monterat med 12.9 insexbult.
Vänstra fästet.
Visade sig inte passa helt hundra utan måste modifieras något.
Hade tänkt att använda ett grenrör från ett tidigare projekt. (se bilder något inlägg bakåt)
Då skulle turbon monterats bredvid toppen och ganska högt upp, avgashuset rakt bakåt och avgasröret ner vid sidan av blocket.
Dock så är styrsnäckan där och pendelarmsrörelsen gör ju att hela tomrummet där behövs...
Planerar något likt detta:
Sedan dra downpipen framför motorn och under motorn ta typ ett 1,5" rör, spräcka det på mitten (längden) och göra det platt, ovalt, för att inte bygga för mycket neråt på markfrigången..
(så invändiga arean blir typ 3 - 3½")
Vad tror ni om det?
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Fortsätter med byggandet.
Termostathus, vem fan kom på att det skulle riktas rakt in mot torpeden? 
Här måste ju donas en anslutning åt sidan/frammåt 
Jag har en aluminiumsvets, men dålig tillgång till alu-material och känner mig inte helt hundra på att svetsa i alu ännu...
Fram med ett gammalt plattjärn och rita upp flänsen.
Efter utsågning, svetsa på en bit lämpligt rör.
Sedan svetsade jag dit ett mindre rör (samma dim som alla andra kylaranslutningar har) något vinklat.
Och säg mig, finns det något träligare en en svetspor som bjuder på ett glykol-läckage??
Nä sådant hatar jag, därför blev det till att löda över magsvetsarna.
Blaska på lite etsprimer och silverlack så ser det ju inte så dumt ut sedan 
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Proud Member of Team Trailer Trash
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Lite el måste motorn ha oxå, har donat till en kabelstam under några kvällar lite då och då.
Kabelstammen är uppdelad i två delar, en del som går mellan original varvräknare/oljetryck/oljelampa/vattentemp/laddningslampa/startmotor och dom nya delarna.
Sedan en del till allt annat.
Dvs original instrumenttavla kommer användas till det mesta, allt för sleeperstuket. 
I huvudinstrumentet finns även en gul lampa med tanksymbol precis mitt i instrumentet.
Denna lampa tror jag bara används på dieselbilar, fanns ingen lampa i mitt instrument iallafall.
Denna symobl är numera inkopplad till Nira-boxen och tänds så fort något går över/utanför inställda värden.
Dvs den funkar som en Check-Engine varningslampa när något inte är som det ska.
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Här syns den enkla kabelstammen, den mot bilens originalsystem.
Oljelampa/tryck (ny givare) "start" och laddning inkopplat.
B+ på startmotor inkopplat mot B+ på generator med.
( "+" kabel till batteri saknas på bild, batteriet ska hamna bak)
Vänstra motorfästet har justerats lite oxå, passar som det ska nu 
Har med flit lämnat lite gods framför fästet, funderar på att ev sätta dit en kudde till där, vinklad 90grader för att hålla emot motorns vridning.
Blir förmodligen något liknande längst upp på toppen oxå av samma anledning
(sitter ju ett original där på saab 9000 t.ex och fästet i toppen finns i alla saab-toppar)
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Överblick:
Strålkastare, grill och stötfångare är oxå tillbaka.
Måste jaga tag på en Diesel motorhuv... eller tillverka en egen.
En liten chassimodifiering till behövs.. 
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Klart att du ska ha en diesel huv, gärna ett par dieselemblem på med
Åker SAAB 9-5 Aero , SAAB 9-3 Nordic 333 concept ,Subaru Forester 2.5 XT eller en än så länge turbolös Honda CBR 929 Fireblade beroende på väder o humör :D
Saab 9-5 AERO "THE RUBY" (2000)
Subaru Forester 2.5 XT "Mörkrädd" (2006)
Saab 9-3 SE "-Autotech killer-" (1999)
Hehe, går den rekordfort sen? 
Volkswagen 1200 Typ 1 "Bubblan" (1960)
Volvo 242L "Våfflan" (1976)
Volkswagen Golf Variant "Goffe" (2004)
Haha, jo man får ju hoppas det
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Hoppat över insuget ju... Här kommer det:
Ett par flänsar:
Ett par konade runners:
Provmontering:
Spridarfäste:
Kortat runners och helsvetsat mot fläns, påbörjat plenium:
Svetsat ihop pleniumet samt grovslipat svetsarna: (Sierra Turbo i bakgrunden)
Innuti plenium: (innan slipning av svetsar)
Tillverkat en fläns för spjällhuset:
Har tagit bort spridarfästena och lagt igen hålen...
Tagit upp nya hål precis framme vid flänsen, vet inte riktigt varför jag satte dom så långt bak först, pekar ju helt knasigt...
Hoppas på en bättre spridarbild nu, spridaren skickar in bränsle i en mer liggande vinkel och i stort sett rakt mot ventiltallriken.
(har kapat bort en insugskanal från en skrotad topp, min topp är likadan fast kanalen är upptagen ett par mm både i ovankant och undertill)
Vad tror ni om det?
Betalar varenda krona själv!