Tja..

Tycker jag fick frågan rätt bra ställd i rubriken!

Har som sagt en B20, som de suttit BW35 Automatlåda på. Hur lossar jag svänghjulet från spisen? Där tryckplattan i vanliga fall sitter är de en stor jäva bulle.

Har någon lust att berätta hur det fungerar istället för tryckplatta osv. så får du gärna skriva det med

/S_Henjer

S_Henjer skrev:

Tja..

Tycker jag fick frågan rätt bra ställd i rubriken!

Har som sagt en B20, som de suttit BW35 Automatlåda på. Hur lossar jag svänghjulet från spisen? Där tryckplattan i vanliga fall sitter är de en stor jäva bulle.

Har någon lust att berätta hur det fungerar istället för tryckplatta osv. så får du gärna skriva det med

/S_Henjer

Hmmm " Stor j-la bulle" var ju oxå ett ord för konverter

Om du kikar på baksidan av "bullen", mellan motor och startkransen. Så finner du 3st bultar eller var det fyra? Du måste iaf. vrida runt motorn för hand eftersom bultarna går bara att komma åt "längst ner" när dessa är bakom oljetråget. Loss med bultarna sedan är det bara ta loss "bullen" så sitter flexplattan (skivan med startkransen på) bultad i veven som ett vanligt svänghjul.

hotrodder skrev:

Hmmm " Stor j-la bulle" var ju oxå ett ord för konverter

Om du kikar på baksidan av "bullen", mellan motor och startkransen. Så finner du 3st bultar eller var det fyra? Du måste iaf. vrida runt motorn för hand eftersom bultarna går bara att komma åt "längst ner" när dessa är bakom oljetråget. Loss med bultarna sedan är det bara ta loss "bullen" så sitter flexplattan (skivan med startkransen på) bultad i veven som ett vanligt svänghjul.

Konverter var de ja. Jaha, jag förstår. Min tanke var att de satt nå bultar som man kan lossa genom att plocka tråget. Men jag förstår precis! Ska på de imorgon igen!

Men före startkransen är det bara en helt vanlig hederlig B20, eller är de något mer som skiljer sig från en manuell?

S_Henjer skrev:

hotrodder skrev:

Hmmm " Stor j-la bulle" var ju oxå ett ord för konverter

Om du kikar på baksidan av "bullen", mellan motor och startkransen. Så finner du 3st bultar eller var det fyra? Du måste iaf. vrida runt motorn för hand eftersom bultarna går bara att komma åt "längst ner" när dessa är bakom oljetråget. Loss med bultarna sedan är det bara ta loss "bullen" så sitter flexplattan (skivan med startkransen på) bultad i veven som ett vanligt svänghjul.

Konverter var de ja. Jaha, jag förstår. Min tanke var att de satt nå bultar som man kan lossa genom att plocka tråget. Men jag förstår precis! Ska på de imorgon igen!

Men före startkransen är det bara en helt vanlig hederlig B20, eller är de något mer som skiljer sig från en manuell?

Tråget behöver du inte plocka ner, däremot är det ju en förstärkningsram längst bak som måste skruvas loss om jag inte minns fel. Sen på med ett vanligt svänghjul efter flexplattan e väck och montera ett pilotlager i vevaxeln sen ere bara att åka.

Pilotlager, vad innebär det?

S_Henjer skrev:

Pilotlager, vad innebär det?

Lagret som styr växellådans ingående axel. Sitter i mitten längst bak på vevaxeln alltså mitt i svänghjulets centrum. Detta lager saknas på en motor som varit monterad med en automatlåda.

Nr. 30 på sprängskiss

Jag förstår! Stort tack för hjälpen du! En sak till, var hittar du sprängskisserna?

Du verkar duktig! Sparar de i minnet någonstans.

S_Henjer skrev:

Jag förstår! Stort tack för hjälpen du! En sak till, var hittar du sprängskisserna?

Du verkar duktig! Sparar de i minnet någonstans.

Hmmm... tack! skruvat åtskilligt under alla mina år så lite borde ha fastnat.

Sprängskisser hittar du bland annat på:

http://www.websitefolder.net/vpautoparts/Start(2).asp

http://www.cvi-automotive.se/sv/2/kataloger

du har inte kvar svänghjulet och shims brickorna???? skulle behöva ha som sakerna