han böt ingen turbo, klämman fattades bara, så nu fixade han en klämma o monterade den

Funkiee skrev:

han böt ingen turbo, klämman fattades bara, så nu fixade han en klämma o monterade den

och utan klämma så läckte den lite laddtryck ?

nä, den satt lite snett så för o inte skada impellrarna o se till så den bygger laddtryck så måste klämman vara där!

jonnielahti skrev:

köp en ny kylarslang du, kostar inte många kronor

Fixar en ny imorn, kom på att SDCC har stängt ändå i 2 veckor...

jonnielahti skrev:

Funkiee skrev:

http://z0r.de/L/z0r-de_2715.swf

Klockren xD

Hamster skrev:

varför hade du satt en klämma på turbon för ?

Av någon anledning så satt inte den klämman på plats när jag köpte bilen... Turbon laddar väldigt sent så jag trodde att det kanske berodde lite på det...men inte helt och hållet, börjar väl ladda på strax under 3000rpm nu istället för strax över så tyvärr löste inte det hela problemet.

Nej min förra turbo har inte rasat, turbon som sitter i min Classic är fortfarande hel och fin Men den ska få bo kvar där hehe

Så som Funkiee sa, utan klämman så läcker den lite, och därför kan den inte bygga upp ett tryck först än vid högre varvtal Måste dock felsöka vidare då det inte löste problemet helt

Turbo-X skrev:

jonnielahti skrev:

köp en ny kylarslang du, kostar inte många kronor

Fixar en ny imorn, kom på att SDCC har stängt ändå i 2 veckor...

jonnielahti skrev:

Funkiee skrev:

http://z0r.de/L/z0r-de_2715.swf

Klockren xD

Hamster skrev:

varför hade du satt en klämma på turbon för ?

Av någon anledning så satt inte den klämman på plats när jag köpte bilen... Turbon laddar väldigt sent så jag trodde att det kanske berodde lite på det...men inte helt och hållet, börjar väl ladda på strax under 3000rpm nu istället för strax över så tyvärr löste inte det hela problemet.

Nej min förra turbo har inte rasat, turbon som sitter i min Classic är fortfarande hel och fin Men den ska få bo kvar där hehe

Så som Funkiee sa, utan klämman så läcker den lite, och därför kan den inte bygga upp ett tryck först än vid högre varvtal Måste dock felsöka vidare då det inte löste problemet helt

men t15 laddar ju mycket senare en t25 right?

Hamster skrev:

Turbo-X skrev:

jonnielahti skrev:

köp en ny kylarslang du, kostar inte många kronor

Fixar en ny imorn, kom på att SDCC har stängt ändå i 2 veckor...

jonnielahti skrev:

Klockren xD

Hamster skrev:

varför hade du satt en klämma på turbon för ?

Av någon anledning så satt inte den klämman på plats när jag köpte bilen... Turbon laddar väldigt sent så jag trodde att det kanske berodde lite på det...men inte helt och hållet, börjar väl ladda på strax under 3000rpm nu istället för strax över så tyvärr löste inte det hela problemet.

Nej min förra turbo har inte rasat, turbon som sitter i min Classic är fortfarande hel och fin Men den ska få bo kvar där hehe

Så som Funkiee sa, utan klämman så läcker den lite, och därför kan den inte bygga upp ett tryck först än vid högre varvtal Måste dock felsöka vidare då det inte löste problemet helt

men t15 laddar ju mycket senare en t25 right?

Mjo, TD04 är ju en aning större än T25an, men det ska inte skilja sig såpas mycket i varvtal Classicen börjar ladda bra vid 2300rpm

det skilljer, tro mig!

Funkiee skrev:

det skilljer, tro mig!

Nja... inte så mycket Ska snart berätta varför jag säger det

Update!

Skulle köpa slangen igår från ANA men det fanns inga i lager så den beställdes. Fick slangen idag och monterade den direkt


Nya slangen, ca150kr


Nya slangen på!


Gamla slangen, man kan även se sprickan där den läckte...


Dax att fylla på med vatten, tro fan på att man glömde glykolen hemma... xD


Fyllt


Sen så fick man en väldigt trevlig syn ute på parkeringen...en till 9000 Aero, och inte vilken Aero som helst, en 97a som min! Pratade en bra stund med ägarn om våra två bilar och hans var verkligen i nyskick, endast 7000mil och aldrig vinterkörd!!!! Han hade ägt bilen sedan 1998 och har alltid haft den i varmgarage. Jag förkladade även för han mitt ladd problem och frågade han när turbon i sin Aero började ladda. Han viste inte så han frågade om jag ville provköra för att kolla själv. Vilken ära att få köra en sådan fin Aero!!! Turbon kickade in precis som in min Classic, vid ca 2300rpm så nått är verkligen galet med min.


Denna Aero är helt original, så man ser en fin skillnad mellan original chassi och min 45mm sänkta




Fan va snyggt det blev med nya reflexrampen

Allt för idag!

MVH
William

Båda två är riktigt fina! Kul att de finns fler välvårdade:D

Snygg kärra. Men drag på en Sportbil??!!

Gött att du fick bytt slangen. Men snart dags för att glykolen kommer i kylsystemet.

Mr_Lööf

TurboCD skrev:

Båda två är riktigt fina! Kul att de finns fler välvårdade:D

Tackar! Jo det är gött att det finns, är ju inte många lågmilare kvar idag

Mr_Lööf skrev:

Snygg kärra. Men drag på en Sportbil??!!

Gött att du fick bytt slangen. Men snart dags för att glykolen kommer i kylsystemet.

Mr_Lööf

Vet Men han tyckte jag var galen att inte ha drag på min Jo, glykol kommer snart

AeroMarcus skrev:

jonnielahti skrev:

AeroMarcus skrev:

Den silvriga är nog den Cs aero som finns kvar i Sverige med det sånt låga miltalet :-)

finns en eller 2 till har jag för mig

Det finns en Röd med 9tusen mil 1996 utan lucka en svart med 14tusen mil och Automat sen fanns det en Scarabegrön 1995 med 16tusen mil men den är skrot och en silvrig med 14tusen mil den kan vara skort eller såld till utlandet Sen så finns det en Aero 1991 med 5tusen mil

Så som sagt, är inte varje dag man ser en sådan Aero Och sen att man fick köra den oxå! Oj oj oj Denna var manuell och utan lucka, synd att han inte hade lucka på den...

Update igen!

Har äntligen orkat koppla in dimljusen


Smidigt att görat på lyft






Var inte mer än nån cm till godo under bilen, när jag körde upp på rampen så skrapade den tyvärr i lite på fronten och underredet Fick även hissa upp fram för att kunna få under klossar så att jag kunde lyfta upp bilen Sånt är livet när man har låg bil


Varför jag helt plötsligt orkade montera glödlamporna ska ni få se imorn

MVH
William

Snyggt med dimljus, gör ju en del för helhetsinstrycket!

_Fredrik skrev:

Snyggt med dimljus, gör ju en del för helhetsinstrycket!

Jo det är ju det, när jag bytte fronten så var Xenonet monterat....men lite jobbigt kopplat pga lite elkrångel i CSEn så jag plockade loss det och sket i att sätta dit lampor. Ska nån gång orka montera Xenonet igen, men detta var bara en tillfällig grej så att dom lyser i alla fall

Ja jag hade 2 lysande lampor..   Sen blev de bara 1 lysande efter kvällens aktivitet.

Men det var imponerande hur bra min bil gick för att bara ha "200hk" mot dina 290 eller vad du nu har.

Mr_Lööf skrev:

Ja jag hade 2 lysande lampor..   Sen blev de bara 1 lysande efter kvällens aktivitet.

Men det var imponerande hur bra min bil gick för att bara ha "200hk" mot dina 290 eller vad du nu har.

Jo, 200 boxarna är trevliga, körde hela förra sommarn med det i min CSE....men trimmboxen är allt lite goare

Tror jag vet varför det fixades med dimljusen, du din lilla filur har väl fixat så bilen går som den ska och gjorde dimljusen samtidigt ??

Bytt IC kanske ??

TBOC_Razor skrev:

Tror jag vet varför det fixades med dimljusen, du din lilla filur har väl fixat så bilen går som den ska och gjorde dimljusen samtidigt ??

Bytt IC kanske ??

Tyvärr så har jag inte bytt IC eller fixat bilen så att den går rätt, önskar dock att man hade gjort det....men jag vet fortfarande inte vad det är som är felet. Hade bara upp bilen på lyften för att jag kunde Är ju lite smidigare att byta glödlamporna då Man slipper ju krypa in under bilen