2792
Xuri skrev:
henke_92 skrev:
Xuri skrev:
köp en modern lastbilsturbo om du ska köra sådan, tex borg warner.
holset osv är gamla omoderna agg som laddar toksegt enligt mig.håller inte riktigt med dig angående holset
men håller med om att borg W e grejer om man jämnför!jag har testat hx40 på min kärra å de sög getpung..
1.5 bar först vid 4700rpm.....
borg warnern ser ljusår bättre ut och okej den är mindre men har 2 bar innna 3000rpm om jag ligger på 5an å stämplar vid 2500rpm.
520nm vid 3700rpm.
oki 
Xuri skrev:
phille18 skrev:
Xuri skrev:
jag har testat hx40 på min kärra å de sög getpung..
1.5 bar först vid 4700rpm.....
borg warnern ser ljusår bättre ut och okej den är mindre men har 2 bar innna 3000rpm om jag ligger på 5an å stämplar vid 2500rpm.
520nm vid 3700rpm.OT
HX40 är väl dessutom större än en BorgWarner S200?
Det (som du vet) påverkar negativt om man vill ha tidigt ladd.
Hade varit mer intressant om du testat en HX35 imo.
Sen kan man ju laborera med olika kamaxlar samt grenrör för att hitta något som passar bra.
OnT
Personligen hade jag testat köra med en BorgWarner S200 eller Holset HX35. Kostar 2-2500:- begagnade i fint skick, lär hålla för en hel del laddtryck, Helst twin entry, som skrivits tidigare, så ger det tidigare ladd (behöver inte gå in mer på det..)
Vad har du för effektmål?Jo jag vet.
Körde hx40 med extraktorör, 60mm wg. samt testade 5 olika kamaxlar.
kör nu istället med portat 940 grenrör å bw snurran.
jag körde 8:1 i kompa förresten.
om nu brajjax söker 600 hk så är de ett register mellan 5-8000 rpm eller nått sånt han kommer ha å en stor Hx40 kanske räcker till med typ 2-2.5bar. 60mm in å 65mm ut borde kunna lämna den krämen.
lastbilsagg är ju döden för åkkomfort å register i alla fall.
borg warner s300 aggen har väl kapacitet för 6++ ?
Känns konstigt angående din bil med hx40, finns en hel del bilar som går bra med dessa, men det är kul att du hittat kärleken i en bw200
Möjligt att en HX40 skulle orka, men jag står mycket tveksam, kanske ett ladd på 3 bar..
BW S300 lär ju hänga med utan problem, men som du själv skriver så är registret nån stans mellan 5-8000rpm, och frågan är om det blir roligt på gatan.
Ingen som provat turbobanditens tb70-03 ? Eller vet någon vad den motsvarar?
BrajjAxx skrev:
Ingen som provat turbobanditens tb70-03 ? Eller vet någon vad den motsvarar?
Har för mig polaren har haft sån i snart 4år och är fortfarande nöjd sitter i hans volvo 242 med bmw m3 motor och bänkat ca 5-600hk kommer inte riktigt ihåg och han brukar sin bil riktigt hårt.
Bara att söka på typ youtube gatebil mantorp så brukar hans bil finnas i dom flesta filmerna en ljusgrön 242
3CSi skrev:
Twin-entry är ett måste om du vill ha tidigt ladd. Det man gör är att man mer effektivt utnyttjar pulserna från motorn genom att dela upp cylindrarna i sektioner, det vill säga 1-4 i ena porten och 2-3 i andra. Detta gör att en tryckförändring inte sker i kollektorn efter rören så att hastigheten och därmed spoolkapabiliteten bibehålls. Vad jag har hört ska laddet med en liknande turbin komma 500-1000 varv tidigare, men jag vet inte direkt själv. Det är inte ofta man tittar på varvräknaren.
Okej 1000 varv tidigare hade ju varit drömmen :p tror dock inte de stämmer
tekniknissen1 skrev:
Där är ett annat sätt att få tidigt ladd med turbo! Så att kallat sekventiell system... eller 2 stegs system. Ett litet agg och ett stort. Det stora laddar det lilla så effektiviteten ökar på det lilla. Kör man med ett för litet agg så får man laddet tidigt men ändå få ett högt ladd i det övre registret. Jag kan gå in mer i detalj om detta om ni vill. BMW Har använt sig av detta system på sin 2 lit diesel motor och i traktor pulling är det en regel att använda sig av ett sådant system . Men då är det för att få upp riktigt höga ladd !!! 8-10 Bar eller mer !!
Du menar att seriekoppla aggen? De finns på vissa lastbilsmotorer och generatormotorer, pappas nya bmmw har de me Men detta blir dock lite för avancerat för min del 
