Corvette C5 helbilsgodkänd?
Att inneha körkort betyder inte att man kan köra... det betyder bara att man just vid ett enda tillfälle körde någorlunda bra
Skoda Fabia 1.6 TDI "Lätt optimerad" (2014)
zazza skrev:
Det här med att besikta med eller utan kompressorn på alt. plocka bort remmen verkar vara en ganska vanlig fråga...jag har ett kompressorkit på väg hem just nu...tänkte montera det och köra in utan remmen...och prova. Man kan ju hoppas att de missar den då den ska sitta i fronten
Frågan är vad är en helbilsgodkänd bil?Vad jag förstått så går det att köra in utan remmen på bilar som inte är helbilsgodkända.
Helbilsgodkänd byter att du inte får ändra något på bilen. Den ska va som den kom ut från fabrik och har för mig att det är 97 som någon skrev i tråden. 
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Om din bil är helbilsgodkänd och du besiktigar med monterad kompressor även utan rem så riskerar du att du står med en bil som du inte kan köra med (lagligt) utan det enda du kan göra är och sälja den i delar !!
Du får göra som vi andra med kompressor , plocka bort kompressorn (det räcker inte med bara remmen )
Du har en grund mapp som du kan köra på , häll i en skvätt E85 så klarar du avgas värdena.
Om du är riktigt tuff så kan du prova och åka in med grejerna på och sedan backa ut när bilbekämparna vill reg/typ besiktiga , det vågar inte jag 
Mvh
mep
Chevrolet Camaro "Z28" (1994)
Vänta här lite nu.
Amerikanska bilar som ej är EU-typade (typ min) är importerade på dispens under förutsättning att de är 100% stock och får pga det inte byggas om. Så det är inte alla 97+ som är eu-typade.
Varför skulle bilen bli värdelös och behövas säljas i bitar om du åker dit i besiktning för en kompressorkonvertering - vad som däremot händer är att du måste regbesiktiga den i orginalskick och sen är det bara till att börja jobba igen.
Jag har hört sjukt många historier om folk som bara hängt av remmar - jag kommer dra hela snurran innan nästa för att vara på säkra sidan
Volkswagen Tiguan (2018)
Plymouth Roadrunner "Dirty Bird" (1969)
mep skrev:
Om din bil är helbilsgodkänd och du besiktigar med monterad kompressor även utan rem så riskerar du att du står med en bil som du inte kan köra med (lagligt) utan det enda du kan göra är och sälja den i delar !!
Du får göra som vi andra med kompressor , plocka bort kompressorn (det räcker inte med bara remmen )
Du har en grund mapp som du kan köra på , häll i en skvätt E85 så klarar du avgas värdena.
Om du är riktigt tuff så kan du prova och åka in med grejerna på och sedan backa ut när bilbekämparna vill reg/typ besiktiga , det vågar inte jag
Mvh
mep
Möjligheten att avbryta en besiktrning försvann för flera år sedan.
kameramannen skrev:
Vänta här lite nu.
Amerikanska bilar som ej är EU-typade (typ min) är importerade på dispens under förutsättning att de är 100% stock och får pga det inte byggas om. Så det är inte alla 97+ som är eu-typade.
Varför skulle bilen bli värdelös och behövas säljas i bitar om du åker dit i besiktning för en kompressorkonvertering - vad som däremot händer är att du måste regbesiktiga den i orginalskick och sen är det bara till att börja jobba igen.
Jag har hört sjukt många historier om folk som bara hängt av remmar - jag kommer dra hela snurran innan nästa för att vara på säkra sidan
Om din bil är helbil godkänd oavsett dispenser och du hamnar i en trafik polis kontroll eller besktigar (och har otur) Så måste du presentera ett intyg från tillverkaren att din bil är godkänd för dom modifieringarna . Och det är ialla fall från GM helt omöjligt . Och då står du med en obrukbar bil..
Att regbesiktiga om den är kört.. Det ligger ett fall i Hovrätten ang en 2010 Camaro som åkte in med kompressor och blev kryssad.
Chevrolet Camaro "Z28" (1994)
KHRacing skrev:
mep skrev:
Om din bil är helbilsgodkänd och du besiktigar med monterad kompressor även utan rem så riskerar du att du står med en bil som du inte kan köra med (lagligt) utan det enda du kan göra är och sälja den i delar !!
Du får göra som vi andra med kompressor , plocka bort kompressorn (det räcker inte med bara remmen )
Du har en grund mapp som du kan köra på , häll i en skvätt E85 så klarar du avgas värdena.
Om du är riktigt tuff så kan du prova och åka in med grejerna på och sedan backa ut när bilbekämparna vill reg/typ besiktiga , det vågar inte jag
Mvh
mepMöjligheten att avbryta en besiktrning försvann för flera år sedan.
jag fick avbryta besiktning i somras när dom ville regbesiktga pga motorbyte när jag var in med farsans mustang, gick hur bra som helst då iallafall, slapp betala till och med.
BMW 528iAT (1998)
Volkswagen Tiguan (2018)
Plymouth Roadrunner "Dirty Bird" (1969)
Plymouth Roadrunner "Dirty Bird" (1969)
Volkswagen Tiguan (2018)
Batta skrev:
KHRacing skrev:
mep skrev:
Om din bil är helbilsgodkänd och du besiktigar med monterad kompressor även utan rem så riskerar du att du står med en bil som du inte kan köra med (lagligt) utan det enda du kan göra är och sälja den i delar !!
Du får göra som vi andra med kompressor , plocka bort kompressorn (det räcker inte med bara remmen )
Du har en grund mapp som du kan köra på , häll i en skvätt E85 så klarar du avgas värdena.
Om du är riktigt tuff så kan du prova och åka in med grejerna på och sedan backa ut när bilbekämparna vill reg/typ besiktiga , det vågar inte jag
Mvh
mepMöjligheten att avbryta en besiktrning försvann för flera år sedan.
jag fick avbryta besiktning i somras när dom ville regbesiktga pga motorbyte när jag var in med farsans mustang, gick hur bra som helst då iallafall, slapp betala till och med.
slippa betala lika med ej avbruten besiktning = ej påbörjad besiktning, finns en anledning till att de flesta biprovningsstationen börjar med att ta betalt & loggar fordonet i datan.