Vad är bättre att ha:

Orginal lamell med sport tryckplatta?

eller

Sport lamell med Orginal tryckplatta?


tacksam för svar!

Sportlamell med sport tryckplatta

Newman skrev:

Sportlamell med sport tryckplatta

men nu var det inte det jag frågade

Bäst för lådan är sport tryckplatta org lamell,
Om den skulle få för sig att slira så är det i lamellen som får ta den smällen,

Bäst för att rita lakrisar är en O fjädrad sport lamell, (inge trevligt att åka i stan me) (lådan tar stryk)super lätt att få motorstop, då du har i prencip noll dragläge att spela på, och får absolut inte användas att slira iväg med, 4-10 ggr så är lamellen slut

I ditt läge skulle ja köra bättre tryckplatta eller original rakt igenom,

Har ju sagt ofjädrad sinterlamell + fläskig tryckplatta hur länge som helst nu Jimi, sluta fega! Man lär sig köra det, tids nog

vw-mannen skrev:

Bäst för lådan är sport tryckplatta org lamell,
Om den skulle få för sig att slira så är det i lamellen som får ta den smällen,

Bäst för att rita lakrisar är en O fjädrad sport lamell, (inge trevligt att åka i stan me) (lådan tar stryk)super lätt att få motorstop, då du har i prencip noll dragläge att spela på, och får absolut inte användas att slira iväg med, 4-10 ggr så är lamellen slut

I ditt läge skulle ja köra bättre tryckplatta eller original rakt igenom,

Been there done that på supran!! Det är ett helvete.. och med BMW:s taskiga hardyskivor så låter nog en sinter rätt taskigt i drivlinan.. fjädrad sinter kanske..?


men tack för bra svar.. tänkte att jag skulle försöka få ett billigt paketpris på en orginal kopplingssats om jag lägger till en sport tryckplatta (eller en sport lamell som kostar lika mycket..)
Men då vet jag att det är tryckplattan jag ska fråga om!

Lozinmust skrev:

Har ju sagt ofjädrad sinterlamell + fläskig tryckplatta hur länge som helst nu Jimi, sluta fega! Man lär sig köra det, tids nog

Hatar sinter!! allt går ju sönder när man ska iväg känns det som.. sliter ju som fan på allt.. hade ju det på min supra..


fjädrad sinter hade fungerat dock!

Jimi skrev:

Lozinmust skrev:

Har ju sagt ofjädrad sinterlamell + fläskig tryckplatta hur länge som helst nu Jimi, sluta fega! Man lär sig köra det, tids nog

Hatar sinter!! allt går ju sönder när man ska iväg känns det som.. sliter ju som fan på allt.. hade ju det på min supra..


fjädrad sinter hade fungerat dock!

Äääääähh! Min 325:a höll gott och väl med skiten, körde som ett jävla svin också Fast nu för ägaren efter mig så började ju iofs bakvagnsinfästningarna ge sig, men det kan man knappast beskylla kopplingen för! Fast jag förstår att du vill ha den något mer körbar, jag märkte sjuk skillnad på en fjädrad 4-puckad(var som smör i solsken) mot min ofjädrade 6-puckade(stenhård). Men jag tror ju att skiten håller vad du än väljer. Är dock inte alltför insatt i drivlinan på en E46 M3 mer än att Vianor-mickes 1000-hp E46 M3 håller tills vidare med original kardan/låda, han skruvade runt en kolfiber-racingkardan, så smällde de på original och det höll Bra skit.