2233
Jag behöver lite kritik 
Håller på med en M72B54 (V12 5,4 lit) motor. Inget specielt mer en komp högt 10,1 och headers. original kammar. Nu till insprutning och tändning !! Styrboxar från M50B25 från 91-92,
¤TPC så man slipper elspjäll.
¤coil plug istället för en jävla massa tändkablar och fördelare.
OBD som funkar.
Tar front kåpan från M70B50 med trigger hjul. till vevaxelgivarna.
Har jag missat något i tänket !??
Ös på
Hahaha, menar du allvar?? 
För det första är tändföljen hejbabberiba. De booorde väl iofs gå att lösa genom att koppla tändkanaler kors å tvärs.
Sen tänkte du köra dubbla av allt då? Dubbla tps, dubbla LMM, dubbla vattentemp osv osv
Fyfan va dumt, men ja gillar de
Garagets skönaste kille? Gillar idén och vill gärna se bygget färdigt sen!
Hejhopp Nej fan tändföljden är den samma på en cylinderrad förskjutna 60 grader 1 5 3 6 2 4 på var rad. Så det ska nog fan lösa sig med det. Original så har stolpskotten till Tyska ingenjörer satt två boxar en för var cylinderrad. Och elspjäll med 2 plenium utan ujämningsrör. Så den ena halvan av motorn vet inte vad den andra gör 
Så där är dubbelt av allt till och med 2 generatorer !!! (850) Och sen är BMW så konstiga Vi bygger en limousin motor !!! Då tar dom ventil mekanismen från 316 motorn 
och 2 m20 och klistrar ihop 
Man tager vad man har sa kajsa varg Ja M72 och M70 är samma motor i princip 1mm större borr och 4mm mer slag topparna är identiska även vänsrer och höger topparna.
Senast redigerat av tekniknissen1 (9 november 2012)
toppen
Dom går nog fan av om man varvar 7500V/min dom oxså
tekniknissen1 skrev:
http://www1.garaget.org/gallery/images/171/170569/170569-bd0cc266a62dc7e601b1973fd825e922.jpg
toppen
Dom går nog fan av om man varvar 7500V/min dom oxså
Sedär ja!
Jag som har förkastat M70 motorn som en skitklump då jag trott att de varit vippor som i M20 motorn!
Nu vart de genast en intressantare spis 
Kör du med M50ins styrsystem satsa på 402 styrboxar, för då går de fin fint att mappa om dom
Jag bland andra kan fixa de
Va bra! Original så är det en trött skitklump av aluminium med ett nästan linjärt vridmoment 360Nm vid 1000V/min
480 vid 3500 och vid 5600 360Nm Och 8,8-1 i komp Som sagt en limousin motor!! Det största problemet jag ser med m72 motorn är att det är så jävla dyrt att hålla på med ! Dubbelt så dyrt
men 402 är dom boxarna jag är ute efter i så fall inget stöldskydd och ingen vanos.
Det ända jag kan tänka på är förtändningen och få det att synka mellan boxarna Där är väl temp/spjälläge/varv som parlametrar till förtändningen så den ena cylinder raden får för sig att den ligger på varvtalsökning och den andra ligger på konstantvarv. Original så styr spjällen var cylinder rad så dom ska belastas lika !!
Och det är inga problem med övriga givare allt är dubbel på den !!
Och kamaxel givarna tänkte jag ta på fördelarna i fronten på topparna .
Satt och fundera på på att lägga en sladd mellan tpc erna på singnal utgångarna så båda boxarna får samma singnal styrka även om där är en liten diferans mellan dom ??
Men kunskap om hur motronic tänker är inte hundra 
Något annat som jag missat!!
Är de sepparata insug på den med? Då är de ju 2 stycken luftmängdsmätare som gäller, å då 2 fristående system, de e ju egentligen skitsamma va den andra motor halvan sysslar med om de e helt sepparerade system.
Ja har som sagt mappat om 402 boxar, kör de i min brukis 325i e36.
De som styr förtändningen är framför allt luftmängdsmätarsignalen och varvtal. Sen när du ger mer än 75% gas går den över till WOT tändning, alltså wide open trottel, å då läser den tändlägena ur en fixerad fullgas-tabell med endast Varvtal som varibel. Så tädningen lär inte bli några problem.
Har den dubbla lambdasonder oxå? 402 boxen behöver alla sina givare för att fungera korrekt, fattas tex lambdasignalen så går DME systemet i limphome, med förinställda låga tändvärden, å bilen går skit
Kan fixa chip till dig om de e nått som inte lirar. Bränsle tabell, förtändning, varvstopp, hastighetsspärr mm är inga problem att ändra i Kallstart och accelerations fullfetning däremot är de värre med så du får hoppas M70n fyller insugen på liknande sätt som M50
Ja klart det är lite bökigt att mappa två boxar samtidigt. Men Megasquirt.. Det är ju enligt mig inget höjdarsystem. Av alla de jag har hållt på med så har det bara strulat.. Kanske är handhavandefel haha 
Känns lite som pest eller kolera.. Modda Nira så du kan köra V12 på det haha
