1850
VIRUS_S2 skrev:
street_racing_90 skrev:
kommer att följas ! håller själv på med min s2, fixar diverse saker på dennyss bytat hela motorn efter haveri
Gött å höra, vad för haveri körde du på maskin då? hoppas jag slipper haveri peppar peppar
spränge två fina hål i blocket 
kolvar + stakar flög ut haha, för högt turbo tryck
street_racing_90 skrev:
VIRUS_S2 skrev:
street_racing_90 skrev:
kommer att följas ! håller själv på med min s2, fixar diverse saker på denGött å höra, vad för haveri körde du på maskin då? hoppas jag slipper haveri peppar peppar
spränge två fina hål i blocket
haha lika bra å göra det ordentligt om det ändå ska rasa kanske 
VIRUS_S2 skrev:
street_racing_90 skrev:
VIRUS_S2 skrev:
Gött å höra, vad för haveri körde du på maskin då? hoppas jag slipper haveri peppar pepparspränge två fina hål i blocket
haha lika bra å göra det ordentligt om det ändå ska rasa kanske
ja jag antar det haha, som sagt har iaf bytt motor nu så nu ska det hålla haha
Nu var det dags att ta tag i vevhusventilationen som var helrutten såklart,
efterssom den gamla i stort sett va skrot så sökte jag länge och väl efter ett alternativ. det fanns ju färdiga kit att köpa men ju mer jag läste om det så kändes det som att lägga några tusen på ett kit som förmodligen inte skulle hänga med när man/om man börjar trimma kändes onödigt plus att det fanns fler alternativ på öppen vehusvent, för och nackdelar hit och dit så kände jag att ju billigare desto bättre tills vidare. Så av en händelse dök jag på en rörmockare i ishallen som kunde tänka sig att hjälpa mig löda ihop lite rör i utbyte mot "nå gött fikebröö" sagt och gjort såhär blev resultatet.
Jag kapade av i ändarna tills jag fick allt att passa med några slangar jag var och köpte på den lokala slangpressarn.
Skulle ha tagit mer bilder på den innan den hamnade i bilen men såhär sitter det i bilen iallafall.
Jag läste någon projekt tråd för länge sen där jag såg att någon hade gjort i princip likadant med rör istället för gummi, vet inte om det har några nackdelar än ?? komentera gärna!
Senast redigerat av VIRUS_S2 (27 december 2012)
Ett annat problem med s2orna jag läste om innan jag köpte bilen och som jag hade på min förra s2a är ju spruckna tryckslangar. Slangarna kan ju verka täta tills man sätter dom under rejält med tryck. Jag hade ju såklart samma problem på denna så jag Köpte mig ett fint siliconkit från england.
Passade fin fint ! och läckorna försvann.
Ett nytt soppafilter hittade dit också efter mkt sprayande med wd40n och svordommar, 
Var tvungen att köpa lite hjälpmedel till garaget då jag lessnat på att palla upp bilen på lekablock....
Gav mig ut på ebay och köpte hem lite nya fina dörrlister som gled på utan problem, trodde det skulle vare bökigare än det var.
och här sitter dom nya listerna..
Senast redigerat av VIRUS_S2 (27 december 2012)
Sparky_s2 skrev:
Kul med uppdateringarna. Blir ju som ny när du är klar med den bilen
Roligt att det uppskattas
VIRUS_S2 skrev:
RandomHero skrev:
va fick du pröjsa för listerna?har för mig jag gav 1300 med frakt från tyskland, kan minnas fel på någon hundring men runt ca 1300
Okej, det var ju inte så farligt
När jag höll på som bäst med att lösa min havererade vevhusvetilation så lyckads jag komma åt locket på servobehollaren och som av en händelse så gick den sista tråden som höll fast sladdarna till nivågivarkontakten av =/ fick i och med detta åka och investera i en lödpenna och försöka rädda det hela...
Jag tror det blev bra faktiskt.? 
Lite krympslang och eltejp gjorde susen tror jag, det slutade larma att något var fel så jag antar att det blev rätt..
Självklart Prem lagd
Alltid kul med fler s2 projekt...
Ska dona vidare som du gjort framöver jag med, men först fixa igång motorn 
Efter att jag bytt tryckslangarna så tänkte jag ju såklart att turboläckaget va tätat och att att va frid och fröjd men så var ju såklart inte fallet. Bilen gick fortfarande som en påse nötter och jag förstog inte varför. Systemet var trycktestat och höll tätt hur bra som helst efter slangbyte. Vevhusventilationen va ju också åtgärdad så mitt nästa steg blev då att börja se över hur det var med tändningen. 
Nya stift fick det lova att bli. Blev nya BCP7rs stift. Plus lite annat från CP-service
Stiften badade även i olja så i botten på mitt lilla paket ligger en ny ventilkåpspackning också om ni undrar
Senast redigerat av VIRUS_S2 (17 februari 2013)
Jag började dock med att torka ur den värsta olja och "bös" som samlats runt stiften under alla år och ploppade i de nya stiften och åkte en sväng för att jag hade ju såklart förhoppningar om att det va stiften det var fel på.......
Det var inte stiften, eller iallafall inte bara stiften. Tillbaka in i garaget och ur med stiften och kikade runt lite och fick syn på en sprucken tändkabel, den korta rackaren.
Där har vi boven tänkte jag och fick tips av blomgren att h2mracing hade silicon tändkabelsats till s2an som funka bra så jag klickade hem ett paket på direkten. 
Perfekt numererade å allt, det är bra när snillen som jag ska meka bil haha
På med nya kablarna iallafall och ut på provtur.....
Fanskapet gick ju ännu sämre nu bara för det:/
Fattar ingenting, men det är ju inte ovanligt. Fick åter hjälp av blomgren som inte tyckte det va lika konstigt och började rycka ur tändkablana med motorn igång och ingenting hände ?? inte så konstigt när man rycker ur tändkabeln till en cylinger som inte har tändning...
Stackars bil gick ju bara på 3 burkar, undra på att det gick trögt.
..hem till garaget iallafall och rev dän kablar och den här gången också fördelar locket.
mummsigt värre.
Inte bara va locket full i skit och olja, man ser även på stiften i locket att det nötits ut ett spår som jag gissar på tillslut blivit så stor att det inte får tillräckligt med kontakt?? (mitt expertutlåtande, berätta gärna om jag har fel eller gör fel det uppskattas)
Fick tag på ett nytt lock av Karlskogas egen och ökände MR NM tack tack. Locket åkte dit iallafall, jag bytte inte rotor för jag fatta inte hur man fick bort den plus att jag inte ville göra saken värre genom att böja sönder något. Så rotor byta får bli ett senare projekt.
Med nytt lock på plats och även ett nyinhandlat Varta batteri så blev det ett helt annat ljud i maskin och startproblemen jag tidigare haft och att det gamla biltema batteriet laddade ur sig på en eftermiddag var ett minne blott.
GÖTT MOS!
