Demo bil för Myre Rekond & Bilservice.
Senast redigerat av robin90 (8 januari 2013)
Volkswagen Caddy (1997)
nu ska bara plenumet svetsas fast i botten. natyrligtvis så tigsvetsas det.
Volkswagen Caddy (1997)
polering av insugskanaler.
Senast redigerat av robin90 (8 januari 2013)
Volkswagen Caddy (1997)
Brago skrev:
robin90 skrev:
polering av insugskanaler.
http://www1.garaget.org/gallery/images/86/85810/85810-cb4382f6e3b4add3e9dbc5bfe9ce0beb.jpgFick aldrig se va du svarade på när ja kommenterade denna bild för din bil togs offline, men du kanske förstod va ja ville komma fram till?
jo alla gör olika å det finns en version till hur man ska och inte göra. jag kör på den teknik som en som kör dragracing som jag sponsrar. det är densamma metod som jag alltid kört på. men varför skulle det inte vara en fördel med denna metod?
Volkswagen Caddy (1997)
Brago skrev:
robin90 skrev:
Brago skrev:
Är ytan visst grov så finfördelas bensinen mer och blandas effektivare med luften.. Med grov menas givetvist inte nån skrövlig yta, men den ska nog knappast vara polerad så den är spegelblank..
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1 … 1b55a782fc
Nu är de ju inte så att din är helt spegelblank, men ja tänkte bara säga de ja tycker & har fått berättat för mig!
Ja har sett & har några toppar som e portad av större motortrimmare, dom är glasblästrad i kanalerna..jo men det du pratar om nu är trimning för förgasarmotorer. det är anorlunda när man använder insprutning å i mitt fall så är bensinen i rörelse i ca 6-7 cm satt den hinner inte blandas på det sättet som du beskriver. det optimala är ju att ha spridaren direkt ovanför ventilen så den kommer in så fort som möjligt. som sagt ju högre fart på luften ju mer bränsle och dvs ju mer effekt. men detta är naturligtvis bara för folk som inte kan få ut mer effekt ur motorn genom annat än å laborera men bränleblandningen. och om man ska vara så noga ska det även vara samma motstånd och samma luftmängd i alla insugs kanalerna men mitt plenum är inte opptimerat för det.
Jajust, men tycker bara är lite knepigt då att flera inte polerar sina kanalerna?
Logiskt sett så bör ytan vara lite skrovlig för att minska luftmotståndet...
De jättesmå luftvirvlar som bildas längs kanterna "hjälper" framfarten för den stora strömmen och bidrar till bättre flöde än vid polerad yta.
Har ja fatta det helt fel?
men som jag skrev så finns det lika många metoder som det finns trimmare! men börjar man gräva för mycket i luft bränsle flödet i insugskanalerna utan å ha en fullpreppad motor så är man knasigt ute.. anledningen varför jag har polerat mina är för att få en snällare å mjukare gång på motorn. och jag siktar nog inte på mer än 300 hk satt det finns mycket mer å göra om man vill. men det ska vara en demobil å inte vara snabbast på strippen! kul att du är angaskerad om du väljer å fortsätta följa det här prodjektet så kommer du se att jag inte alltid gör som alla andra
Volkswagen Caddy (1997)
Brago skrev:
Okej, de är bara kul å höra hur andra tänker å så!Lär sig nå nytt varje dag..
Lycka till i fortsättningen!
Mvh//
Tack det samma!