Hej!
I helgen så hoppade min generatorrem och jag blev strandsatt, efter att ha köpt nya drivremmar och bärgat hem bilen var det bara att sätta in 3 nya fräsha drivremmar från Mekonomen (450:-). Jag passade på att byta alla eftersom generatorremmen verkligen var helt slut.

När jag började proceduren så kopplade jag loss, - polen för att inte kortsluta något, men under bytet såg jag att den hade hoppat tillbaka till kontakt. Jag la bort den och har inte märkt något som hänt, luktade inte bränt osv. Nu när alla remmar är bytt och bra spända såg det ut att gå som smort! Startade igång bilen med startkablar och körde en bit, men när man kopplar och väntar så dör bilen, den får helt slut på ström. Det går inte sedan att rulla igång bilen alls, den försöker inte tända. Då måste jag startkabla igång den igen. När man startat den igen känns det att den knappt har ström till någonting, går lite underligt, man märker att den nästan dör. Men tog mig hem iaf efter 3 startar med kablar, då hade jag åkt 3 km. Ingen säkring har gått.

Jag har knappt rört generatorn under hela bytet, är den trasig?  Eller är det batteriet som börjar bli slitet? Känns väldigt osannolikt att någon av dem skulle gå sönder just när jag bytt rem när de funkade innan. Känns mycket underligt, ska kolla lite imårrn om någon kabel gått av, de jag såg lite snabbt under bytet såg helt ok ut, och jag drog aldrig ur dem under bytet, skruvade endast bort staget som håller fast generatorn och föste den åt sidan.

Är remmen sträckt?
Batteriet fulladdat?
Kablarna till batteriet ordentligt ditdragna?

Lyser någon batterilampa på instrumentpanelen innan/under/efter körning?

du får väl mäta på gen och batt, finns ingen här som kan säga vad felet är innan..

Mack skrev:

Är remmen sträckt?
Batteriet fulladdat?
Kablarna till batteriet ordentligt ditdragna?

Lyser någon batterilampa på instrumentpanelen innan/under/efter körning?

Remmen är väl sträckt ja,
Batteriet är nästan tomt,
Kablarna till batteriet är ordentligt ditdragna.

Ingen batterilampa lyser.

zzr94092 skrev:

du får väl mäta på gen och batt, finns ingen här som kan säga vad felet är innan..

Ska göra det framöver, tänkte ifall någon haft liknande problem.

KaninKanon skrev:

Mack skrev:

Är remmen sträckt?
Batteriet fulladdat?
Kablarna till batteriet ordentligt ditdragna?

Lyser någon batterilampa på instrumentpanelen innan/under/efter körning?

Remmen är väl sträckt ja,
Batteriet är nästan tomt,
Kablarna till batteriet är ordentligt ditdragna.

Ingen batterilampa lyser.

Inte när du försöker starta heller?

Du måste självklart ladda batteriet, alternativ byta om det är dåligt. Även om du kör 3 timmar i sträck så kommer inte batteriet laddas upp helt.

Equium skrev:

Du måste självklart ladda batteriet, alternativ byta om det är dåligt. Även om du kör 3 timmar i sträck så kommer inte batteriet laddas upp helt.

Nej men det känns som om man borde gå plus när man kör, annars kommer det att laddas ur förr eller senare?

Ladda batteriet!
När det är laddat vrider du nyckeln till läge 2 och säkerställer att laddlampan lyser.
Sedan startar du motorn och mäter spänningen BÅDE PÅ GEN OCH BAT.
Har du tillfredsställande spänning dvs 14-15 volt så är det bara att tuta och köra

ord o inga visor..men är ju exakt så TS ska göra

DiwraZ skrev:

Ladda batteriet!
När det är laddat vrider du nyckeln till läge 2 och säkerställer att laddlampan lyser.
Sedan startar du motorn och mäter spänningen BÅDE PÅ GEN OCH BAT.
Har du tillfredsställande spänning dvs 14-15 volt så är det bara att tuta och köra

Ok, laddar batteriet nu :-)

DiwraZ skrev:

Ladda batteriet!
När det är laddat vrider du nyckeln till läge 2 och säkerställer att laddlampan lyser.
Sedan startar du motorn och mäter spänningen BÅDE PÅ GEN OCH BAT.
Har du tillfredsställande spänning dvs 14-15 volt så är det bara att tuta och köra

13-14 volt skall det väll ändå vara? 13:85 är optimalt har jag för mig.

14,4 volt,men inte så ofta att det är så på en gammal bil..

zzr94092 skrev:

14,4 volt,men inte så ofta att det är så på en gammal bil..

14,4 hamnar ju i spannet 14-15. Japanare har ofta typ 14,7 när allt är som det ska

zemet skrev:

DiwraZ skrev:

Ladda batteriet!
När det är laddat vrider du nyckeln till läge 2 och säkerställer att laddlampan lyser.
Sedan startar du motorn och mäter spänningen BÅDE PÅ GEN OCH BAT.
Har du tillfredsställande spänning dvs 14-15 volt så är det bara att tuta och köra

13-14 volt skall det väll ändå vara? 13:85 är optimalt har jag för mig.

13,85... då hade jag funderat på att börja felsöka

Equium skrev:

Du måste självklart ladda batteriet, alternativ byta om det är dåligt. Även om du kör 3 timmar i sträck så kommer inte batteriet laddas upp helt.

Det här var lösningen, konstigt nog gick allt bra efter en fulladdning av batteriet. Inga problem nu med godkända spänningar över generator och batteri :-)

I min båt, så går det inte att få igång laddningen (handstartad motor) om batteriets spänning är för låg.
Typ rejält urladdat batteri, 8 - 10 V mätt på batteripolerna.
Det krävs en magnetiseringsström till generatorn, genom lampan för laddning, innan laddningen kan starta.

Liknande ditt problem - ja.