Why is it when your wife or girlfriend gets pregnant, all her friends rub her belly and say "congratulations!"
But nobody rubs your dick and says "good work!"
But nobody rubs your dick and says "good work!"
defacto skrev:
Sjukt bygge,
Prem lagd
teamvolvoracing skrev:
En av dom grymaste byggerna, ha följt den sen starten!
Tackar!
Har skaffat en SPAL-fläkt nu som jag har satt dit istället för den som satt orginal.
Varför?
Jo för att motorn på den fläkten tog för stor plats vilket medförde att den låg i vägen för växellinkaget.
Bilder på detta kommer!
Hunted skrev:
Anledningen till att jag varit snål på kommentarer är att ju mer jag verkar engagera mig i en tråd desto större är chansen att projektet den omhandlar dör av totalt. :-) Så det är för din skull jag håller truten ibland!
Muahahaha! 
Jag brukar inte bry mig så mycket om vad folk säger. Hade jag gjort det så hade jag hatat Saab, älskat Volvo, tjejer som är minst 10 år yngre än mig själv, snus, gå i gamla skitiga neonoranga arbetskläder och med en keps med skärmen rakt upp i vädret. Jag hade haft som projekt att sätta en M50B25 i en E30 med turbo men tröttnat halvvägs och lagt ut på blocket vilket jag hade ångrat efter två månader efter att ha suttit på Garaget.org och skrivit hundra dyslektiska inlägg om varför Saab är bajs så hade jag införskaffat ett nytt liknande projekt som jag troligtvis också hade tröttnat på så småningom. I och för sig så hade jag nog inte sysslat med teknik och motorer över huvud taget utan suttit klistrad framför TV:n så fort det visades någon form av sport. Istället för att hålla på med bilar, modellflyg och datorer så hade jag förmodligen varit ute på krogen och supit upp alla pengar varje helg året om.
Men som tur är så är man ju inte som alla andra. 
Håll avståndet till bakomvarande fordon!
MagnumR skrev:
defacto skrev:
Sjukt bygge,
Prem lagdteamvolvoracing skrev:
En av dom grymaste byggerna, ha följt den sen starten!Tackar!
Har skaffat en SPAL-fläkt nu som jag har satt dit istället för den som satt orginal.
Varför?
Jo för att motorn på den fläkten tog för stor plats vilket medförde att den låg i vägen för växellinkaget.
Bilder på detta kommer!Hunted skrev:
Anledningen till att jag varit snål på kommentarer är att ju mer jag verkar engagera mig i en tråd desto större är chansen att projektet den omhandlar dör av totalt. :-) Så det är för din skull jag håller truten ibland!Muahahaha!
Jag brukar inte bry mig så mycket om vad folk säger. Hade jag gjort det så hade jag hatat Saab, älskat Volvo, tjejer som är minst 10 år yngre än mig själv, snus, gå i gamla skitiga neonoranga arbetskläder och med en keps med skärmen rakt upp i vädret. Jag hade haft som projekt att sätta en M50B25 i en E30 med turbo men tröttnat halvvägs och lagt ut på blocket vilket jag hade ångrat efter två månader efter att ha suttit på Garaget.org och skrivit hundra dyslektiska inlägg om varför Saab är bajs så hade jag införskaffat ett nytt liknande projekt som jag troligtvis också hade tröttnat på så småningom. I och för sig så hade jag nog inte sysslat med teknik och motorer över huvud taget utan suttit klistrad framför TV:n så fort det visades någon form av sport. Istället för att hålla på med bilar, modellflyg och datorer så hade jag förmodligen varit ute på krogen och supit upp alla pengar varje helg året om.
Men som tur är så är man ju inte som alla andra.
haha jävla tur du inte är som alla andra då..
Vissa är bara bättre än andra!
Volvo V50 1,8f (2007)
Why is it when your wife or girlfriend gets pregnant, all her friends rub her belly and say "congratulations!"
But nobody rubs your dick and says "good work!"
But nobody rubs your dick and says "good work!"
Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Sitemoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Sådär nu är fläkten också på plats men jag har ett litet problem som jag gärna vill ha hjälp med.
Ska bara visa bilderna först:
Nya fläkten monterad på plåten som innesluter vacuumet så att allt fläktsug går igenom radiatorn. Gamla fläkten i bakgrunden.
Och där sitter den monterad.
Som man kan se så är de gula växellinkagen långt ifrån fläkten numera.
Nu till min fråga:
Som man kan se på bilderna så har den nya fläkten bara två tampar in till sig (+ & -)medans den gamla hade tre (som den uppmärksamme kan se genom att titta på anslutningskabeln som ligger brevé). Den gamla fläkten har alltså två pluspoler och en minus eftersom att det finns två varvtalslägen på denna. Helst av allt skulle jag ju vilja reglera varvtalet på fläkten analogt genom temperaturen på kylvattnet men jag nöjer mig med att ha det som det var med den gamla fläkten och ha två varvtalslägen.
För att kunna ha två olika hastigheter på den nya fläkten så krävs det ju egentligen bara att jag kör fläkten i serie med en lagom stor resistans för lågfarten och direkt utan motståndet i högfartsläget.
Frågan är Var man får tag i ett sådant motstånd som tål den effekten det kommer att utsättas för utan att det blir härdsmälta i det?
Håll avståndet till bakomvarande fordon!
MR_Smart
8 augusti 2012
· 1 290 Inlägg
MagnumR skrev:
Nu till min fråga:
Som man kan se på bilderna så har den nya fläkten bara två tampar in till sig (+ & -)medans den gamla hade tre (som den uppmärksamme kan se genom att titta på anslutningskabeln som ligger brevé). Den gamla fläkten har alltså två pluspoler och en minus eftersom att det finns två varvtalslägen på denna. Helst av allt skulle jag ju vilja reglera varvtalet på fläkten analogt genom temperaturen på kylvattnet men jag nöjer mig med att ha det som det var med den gamla fläkten och ha två varvtalslägen.
För att kunna ha två olika hastigheter på den nya fläkten så krävs det ju egentligen bara att jag kör fläkten i serie med en lagom stor resistans för lågfarten och direkt utan motståndet i högfartsläget.
Frågan är Var man får tag i ett sådant motstånd som tål den effekten det kommer att utsättas för utan att det blir härdsmälta i det?
På typiskt svenskt sätt börjar jag att fråga varför? 
Om du har en bra elektronisk termostat så kommer du få en jämn värme/kylning ändå även om fläkten bara har ett läge. Den kommer inte heller dra mindre med ström iom att du bränner bort överskottet över motståndet. Ni får gärna rätta mig om jag har fel.
Exsicco skrev:
MagnumR skrev:
Nu till min fråga:
Som man kan se på bilderna så har den nya fläkten bara två tampar in till sig (+ & -)medans den gamla hade tre (som den uppmärksamme kan se genom att titta på anslutningskabeln som ligger brevé). Den gamla fläkten har alltså två pluspoler och en minus eftersom att det finns två varvtalslägen på denna. Helst av allt skulle jag ju vilja reglera varvtalet på fläkten analogt genom temperaturen på kylvattnet men jag nöjer mig med att ha det som det var med den gamla fläkten och ha två varvtalslägen.
För att kunna ha två olika hastigheter på den nya fläkten så krävs det ju egentligen bara att jag kör fläkten i serie med en lagom stor resistans för lågfarten och direkt utan motståndet i högfartsläget.
Frågan är Var man får tag i ett sådant motstånd som tål den effekten det kommer att utsättas för utan att det blir härdsmälta i det?På typiskt svenskt sätt börjar jag att fråga varför?
Om du har en bra elektronisk termostat så kommer du få en jämn värme/kylning ändå även om fläkten bara har ett läge. Den kommer inte heller dra mindre med ström iom att du bränner bort överskottet över motståndet. Ni får gärna rätta mig om jag har fel.
Du har inte fel, men jag antog att han ville minska ljudnivån bara.
MR_Smart
8 augusti 2012
· 1 290 Inlägg
Mervolic skrev:
Exsicco skrev:
MagnumR skrev:
Nu till min fråga:
Som man kan se på bilderna så har den nya fläkten bara två tampar in till sig (+ & -)medans den gamla hade tre (som den uppmärksamme kan se genom att titta på anslutningskabeln som ligger brevé). Den gamla fläkten har alltså två pluspoler och en minus eftersom att det finns två varvtalslägen på denna. Helst av allt skulle jag ju vilja reglera varvtalet på fläkten analogt genom temperaturen på kylvattnet men jag nöjer mig med att ha det som det var med den gamla fläkten och ha två varvtalslägen.
För att kunna ha två olika hastigheter på den nya fläkten så krävs det ju egentligen bara att jag kör fläkten i serie med en lagom stor resistans för lågfarten och direkt utan motståndet i högfartsläget.
Frågan är Var man får tag i ett sådant motstånd som tål den effekten det kommer att utsättas för utan att det blir härdsmälta i det?På typiskt svenskt sätt börjar jag att fråga varför?
Om du har en bra elektronisk termostat så kommer du få en jämn värme/kylning ändå även om fläkten bara har ett läge. Den kommer inte heller dra mindre med ström iom att du bränner bort överskottet över motståndet. Ni får gärna rätta mig om jag har fel.Du har inte fel, men jag antog att han ville minska ljudnivån bara.
Om han kommer höra fläkten så har han för bra ljuddämpare till Subrumotorn...
MR_Smart
9 augusti 2012
· 1 290 Inlägg
MR_Smart
9 augusti 2012
· 1 290 Inlägg
Exsicco skrev:
Putteliten skrev:
Har inte tittat på fläktar från andra bilar annars? Vet att Volvo 940 har 2 hastigheter på kylfläkten.Du menar att man kan hitta en färdig lösning och inte uppfinna hjulet på nytt?? Blir chockad av det du skriver....
Hihi
Det är ju faktiskt sant, får nog se till att fixa steglös varvtalsstyrning via kylvattentemperaturen då.
Nej med ärligt talat så tror jag vi har trådlindade keramiska högeffektsmotstånd på jobbet, får kolla om det när jag kommer tillbaka från semestern om några veckor.
Angående 940-fläkten så gäller det ju att den har samma diameter som min nuvarande för att det ska funka, och sen är det lite sent "tesagt" den informationen hade jag behövt bättre för en och en halv vecka sen, lite sent nu när jag redan har en fläkt. Fast det visste ju inte du eftersom att när jag skrev inlägget så hade jag ju redan fläkten hemma. 
Senast redigerat av MagnumR (9 augusti 2012)
Håll avståndet till bakomvarande fordon!
Expoze
28 september 2012
· 2 024 Inlägg
Svensk mästare Advanced Unlimited 2012 med min Citroën C5. Bygger om och avancerar till 2013
Samarbetspartners:
Ljudbyggaren, Carlenskogs, Nascom
Samarbetspartners:
Ljudbyggaren, Carlenskogs, Nascom
