Tjena mors.
Har fått lite problem men slirande låda i min Charger.
Det sitter en 727 med manuellt ventilhus omvänt mönster.
Motor 440 men annan cam å lite grejer

Problemet som är att detta fenomen kommer och går och det är på alla växlar, mest när den e kall
När den blir varm efter kanske 2-3 mils körning så blir den bättre och man kan lägga svarta sträck efter sig.men inte varje gång

Men de märks mest på vxl 2 när vridmomentet kommer.
Gasar man upp lugnt så märks det ej,

Ätgärder:
*Har bytt olja ATF F + Filter
*Ställt in båda banden spänt till 72 in.lb sedan backat 2 varv.
*Oljan är inte bränd bra färg inget skit i tråget.
*Kollat olje nivån men de e fasiken inte enkelt e ju fasiken olja överallt på stickan

Någon som har något att föreslå?
Någon som vet hur lådan beter sig med för mycket olja?

Kollat oljan med motor igång?

Har för mig man ska ha lådan i Neutral dessutom på Mopar. Var något med att pumpen inte går i Park.

Citera inte mig på detta dock

Japp .Har kollat med varm låda i neutral . Och du har helt rätt

Tobzter skrev:

Men de märks mest på vxl 2 när vridmomentet kommer.

Hej!
Hur gick det, blev det växellådsrenovering?

/ Patrik

Xebers76 skrev:

Kollat oljan med motor igång?

Har för mig man ska ha lådan i Neutral dessutom på Mopar. Var något med att pumpen inte går i Park.

Citera inte mig på detta dock

Ska inte skilja på om man har växelväljaren i "P" eller "N" då man med varm växellådsolja och motorn på tomgång kollar Nivån.
Alla växlar ska "köras igenom innan man slutar på "P" eller "N"!
Är du säker på att du spänt bandbromsarna till rätt moment?

Inte för att jag tror att det gör någon större skillnad - men har du MoPar ATF+ syntetisk ATF-olja?
Skillnaden märks mest på vintern när det är riktigt kallt och man ska starta.

B t w så har jag 4 liter MoPar ATF+ syntetisk över efter att jag bytte olja på min TorqueFlite!