Nu var det så att jag tänkte byta styrled på min fantastiskt underbara Volkswagen Derby 1978, men hur fan får man ens loss dem?? Jag har tagit ur hela styrstaget för att kunna använda kraft, men det sitter som saaatan! Det GÅR bara inte att rubba på styrlederna! Någon som har nån idé, eller erfarenhet? Tack på förhand!
Den där bussningsänden ser ut att vara fastklämd på röret, dvs ej gängat utan fastpressad likt en hydraulslang. Krävs då byte av hela staget.
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka … 21/026000/ Slog fram en 75-81 Polo här på nemigaparts. Som du ser är inga delar utbytbara på vänster stag, endast höger styrstag som yttre och inre led går att skruva lös.
Det vore ju för jävligt om man åker på att byta hela staget för att byta styrleder! De går ju inte ens att få tag i. Det lustiga är att när man söker på typ skruvat eller trodo med regnr, så ger den förslag på styrleder som ska passa min bil, som är gängade. Men jag håller med om att de känns som att de typ är pressade..
Utgör inre leden och yttre leden hela staget på andra sidan och båda sidor är lika långa kanske man kan köpa en inre led och med den + nya leden ersätta odelbara styrstaget. ?
Styrleder BRUKAR vara lika på H och V sida. Kan finnas undantag, så klart.
Feltänkt av mig. Stagen MÅSTE vara lika långa, annars blir styr och rörelsegeometrin helt knäpp. Så går inte att bygga.
Men, det kan vara annat som gör att man inte kan nyttja andra sidans grejer.
Har funderat på om man kan fimpa nuvarande styrled jäms med styrstaget, och sedan borra ur och gänga upp hålet och skruva i en normal, justerbar styrled. Teoretiskt borde det ju funka. Vad tror ni?
Feltänkt av mig. Stagen MÅSTE vara lika långa, annars blir styr och rörelsegeometrin helt knäpp. Så går inte att bygga.
Men, det kan vara annat som gör att man inte kan nyttja andra sidans grejer.
Har funderat på om man kan fimpa nuvarande styrled jäms med styrstaget, och sedan borra ur och gänga upp hålet och skruva i en normal, justerbar styrled. Teoretiskt borde det ju funka. Vad tror ni?
Sålänge du har typ samma godstjocklek kvar på staget efter du borrat upp och gängat så ser jag ingen anledning till varför det inte skulle fungera:)
Om du inte anser dig ha råd med en sådan för trafiksäkerheten vital del så rekommenderar jag dig att besöka någon plockbilsskrot.
B t w så var det samma sak på MB 230 GE 1989 - d v s att bara ena sidans kulled gick att byta. Priset på staget med fast kulled var för mer än 10 år sedan nästan 5.000:-. Kostar säkert det dubbla i dag.
Om du inte anser dig ha råd med en sådan för trafiksäkerheten vital del så rekommenderar jag dig att besöka någon plockbilsskrot.
B t w så var det samma sak på MB 230 GE 1989 - d v s att bara ena sidans kulled gick att byta. Priset på staget med fast kulled var för mer än 10 år sedan nästan 5.000:-. Kostar säkert det dubbla i dag.
Just därför jag funderar på att göra det själv. Tänker inte pynta tusentals kronor för ett originalstag. Då äventyrar jag hellre på säkerheten. Finns inte (enligt internetsökningar) en enda bilskrot som har den delen
reservdelen motsvarar ca 5 fulltankningar av bilen, inte så mycket om delen håller i 5-10 år
Jag fattar vad du menar, men när man lägger upp det så låter det inte så mycket, men det är fortfarande mycket pengar för en bil som kanske är värd den summan sammanlagt. Är det dessutom som Torsken säger så är det snarare 17-18 fulla tankar, och det känns mycket tycker jag. Jag provar nog egen konstruktion först motsvarande ca 7,5 liter bensin. Inte säkert det funkar, men då har jag inte kastat någon större summa i sjön
Jag har tappat en styrled i 40km/h på en kompis fulmekad Peugeot 504GRD, tursamt avslutades den resan helt okontrollerat in i en rejäl tall. Jag skulle inte kunna tumma på säkerheten gällande något så viktigt för bilens styrförmåga.
Däremot kan glappande leder ibland revitaliseras, om än tillfälligt i två år, medelst sprutat fett in i damasken med hjälp av en tunn nål och spruta, det har framgångsrikt utförts på flera klapprande kulleder genom åren.
