Du måste alltså mäta spänningen på batteriet när du vrider om tändningsnyckeln!
Vad har du för spänning då???

jaka54 skrev:

Du måste alltså mäta spänningen på batteriet när du vrider om tändningsnyckeln!
Vad har du för spänning då???

Ska testa de nu återkommer..

Får dessa felkoder efter att radera dom jag hade tidigare och haft bilen avstängd ca 30 min.

Om vi förutsätter att batterispänningen inte störtdyker när det läggs belastning på det, så skulle jag kolla noga så alla säkringar är hela.
Börja med dom stora huvudsäkringarna.
Dom tar stora delar av elsystemet var. Skulle också kunna förklara symptomen.

Men är batteriet användbart och alla säkringar hela är det antingen ett jordfel, råttäten kabel, speciellt CAN kabel eller en större CAN-nod som inte är med längre.
T.e.x CEM enheten. Man kan tyvärr inte kastbyta sådana med annan bil på Volvo. Dom är superkinkiga på sådant i systemet. Dom mindre tex DDM kan funka (ibland) Men absolut inga huvudenheter.

Edit: En 2002 Volvo har relän på CEM man kan byta medelst att bara dra av dom som en sockel. Reläfel är fullt möjligt.
Volvo 2005 och nyare har lödda relän och då är det omständigare. Men pålitligare.

Tjo! Mycket fel i dina bilder där - Men det som jag direkt reagerar på är CEM 1C05 30 - Signal to low.

Det är alltså konstant spänningen från 12V batteriet till CEM (Huvuddatorn) som är för låg/saknas.
Jag hade börjat med att kolla 60Amp säkringarna som sitter i motorurmmet. Om jag minns rätt så är det två st som föder CEM.  Inte ovanligt att dessa går om man startat med startkablar.

http://forum.vccn.no/dokumentasjon/Volv … n_3_39.pdf

Sidan 8 kan du ser vart de stora säkringarna sitter, och på sidan 7 kan du se att reläet CMI5 ligger mellan säkringarna och CEM.

Branx skrev:

Tjo! Mycket fel i dina bilder där - Men det som jag direkt reagerar på är CEM 1C05 30 - Signal to low.

Det är alltså konstant spänningen från 12V batteriet till CEM (Huvuddatorn) som är för låg/saknas.
Jag hade börjat med att kolla 60Amp säkringarna som sitter i motorurmmet. Om jag minns rätt så är det två st som föder CEM.  Inte ovanligt att dessa går om man startat med startkablar.

http://forum.vccn.no/dokumentasjon/Volv … n_3_39.pdf

Sidan 8 kan du ser vart de stora säkringarna sitter, och på sidan 7 kan du se att reläet CMI5 ligger mellan säkringarna och CEM.

Kollat dessa säkringar och alla är hela..

Då är det dags att börja mäta vid CEM, verifiera att du har spänning på de inkommande 30-Matningarna.
Och att mäta spänningen vid batteriet under "crank" Alltså när du försöker starta bilen.

Är det något annat som är gjort / bytt i bilen i samband med att den slutade starta?