Hej!

Nu behöver jag er hjälp? Jag köpte en Saab 900 från 1987 i höstas - supernöjd med bilen. Dock som med (alla) Saabar så har ett mystiskt elfel uppstått i bilen.. Det började med att när det var fuktigt ute så la vindrutetorkare, tutan, instrumentbelysningen, blinkers (ej varningsblinkers) samt kupefläkten av. Efter en stunds körande kom de ibland till liv igen och ibland inte. I måndags när jag var ute och körde la först radion av (brukar ej hända) sen dog motorn. Försökte starta den men ingen hände (startmotorn surrade ca 1 sek, ingen ljud från bränslepumpen). När den fått stå några timmar testade jag igen och den startade. Dock med samma elfel som nämnt tidigare. Testade lite olika elfunktioner för att se om det var något mer som börjat strula. När jag tryckte på knappen för varningsblinkers uppstår samma fel igen och bilen dör - går ej att starta på några timmar. Varningsblinkers gick ej igång när jag först tryckte, men när bilen hade dött gick de igång.
Någon som har några bra idéer på hur jag kan felsöka? Tändningslåset är bytt av tidigare ägare till ett universal, kan det vara detta som strular? Jordpunkter? Alla förslag är välkomna? Kanske värt att nämna är att när det är halvtank kvar så ?når? inte bränslepumpen hela vägen ner och bilen ?rycker? vid vänstersväng. Ser dock till att tanka bilen innan detta sker och tänkt byta pumpen senare i sommar.

Tack på förhand!

Gissar att du behöver gå över säkringarna i din bil, och kanske även kolla jordflätan, troligen framme vid kylaren där de brukar kunna se väldigt tråkiga ut.
Ang bränslepumpen så har ditt gummimembran i tanken gått sönder/disintegrerats så ett nytt sådant  behöver du sätta dit. Kör bilen så tom på soppa som du kan för du kommer få gräva ur alla gummi-rester i tanken med händerna. Själva bytet gör du på 1 timme.

master_lars skrev:

Gissar att du behöver gå över säkringarna i din bil, och kanske även kolla jordflätan, troligen framme vid kylaren där de brukar kunna se väldigt tråkiga ut.
Ang bränslepumpen så har ditt gummimembran i tanken gått sönder/disintegrerats så ett nytt sådant  behöver du sätta dit. Kör bilen så tom på soppa som du kan för du kommer få gräva ur alla gummi-rester i tanken med händerna. Själva bytet gör du på 1 timme.

Hej och tack för svaret! Jag håller på att gå igenom jordpunkterna, än så länge utan någon lycka. Säkringarna har även de gåtts igenom och rengjorts - de ser ok ut. Är det värt att beställa nya relän till tändningen och bränslepumpen?

Bra tips för bränslepumpen, tack!

Börja med att sätta i ett original tändningslås, eller ett som är likadant som original! Har du kollat på autodoc eller skruvat.se??

jaka54 skrev:

Börja med att sätta i ett original tändningslås, eller ett som är likadant som original! Har du kollat på autodoc eller skruvat.se??

Tack för svar! Sitter ett eftermarknads i nu - vilket kan vara boven i dramat. Inte hunnit jobba på bilen då jag varit ute och rest, men kan ett dåligt tändningslås ge liknande symptom? Vart kan man hitta ett original, googlat lite men ej lyckats hitta..

Saab-IQ skrev:

jaka54 skrev:

Börja med att sätta i ett original tändningslås, eller ett som är likadant som original! Har du kollat på autodoc eller skruvat.se??

Tack för svar! Sitter ett eftermarknads i nu - vilket kan vara boven i dramat. Inte hunnit jobba på bilen då jag varit ute och rest, men kan ett dåligt tändningslås ge liknande symptom? Vart kan man hitta ett original, googlat lite men ej lyckats hitta..

Dåligt tändningslås kan absolut ge symptomen du beskriver.

Det är ju en klassiker på gammla 7/940 bla att tändningslåset inte fjädrar tillbaka och att radio, blinkers, instrument bel mm inte fungerar om man inte vrider tillbaka nyckeln lite.

Med "original" tändningslås menade jag ett eftermarknadslås  lika det som satt i bilen när den var ny!
Jag fick uppfattningen att den tidigare ägaren satt i vilket lås som helst (Universal).

Hej! Jag fortsätter min felsökning, dessvärre inte hittat något passande tändningslås. Jag laddade upp batteriet som var stendött och då startade bilen. Jag mätte då batteriet, och det visar sig att generatorn inte laddar - när bilen är igång är strömmen fortfarande på 12v.

Upptäckte även att när jag vrider på tändningen så lyser inte vänster sida av instrumentpanelen.  Dvs batteri och oljetryckslampan. Varvräknaren & klockan som sitter till vänster har inte funkat sen jag köpte bilen.  Höger sida lyser dock: parkeringsbroms och bromssystem, bränslemätare, hastighetsmätare.

Kan felet (felen) ha sin ursprung härifrån på något sätt? Tacksam för råd.

Med vänlig hälsning,

Först ...skaffa en ny generator!
Sen...Ta bort instrumenthuset och kolla att lamporna är hela (det verkar ju de inte vara eftersom det inte lyser på en sida) och byt trasiga.
Om det sen fortfarande inte fungerar med varvräknare osv så kolla alla lödpunkter på kretskortet. Lödningar har en tendens att "spricka" så använd lödtenn (med bly) och löd om samtliga . Lödtenn med bly kan du köpa på nätet från bl.a Kina. Utan bly är helt värdelöst!

Tack för svaren! Generator är beställd. Under tiden har jag idag försökt felsöka det andra felet: att blinkers, tita, vindrutetorkare + hela vänster sida av instrumentpanelen är döda (ink oljetryckslampan + batterilampan). Tidigare har felet kommit och gått men nu verkar det vara konstant. I och med att jag har ett eftermarknadständningslås har tankarna gått till att det kan vara det som är ursprunget. Därför bestämde jag mig för att försöka koppla förbi det genom att använda tjuvström direkt från tändningskontakterna som sitter över tändningslåset. Vet inte om det finns någon spärr, men när jag kopplade konstanströmen till pin.15 (vilket borde vara rätt) går fortfarande inga av de över nämnda elfunktionerna igång. Kan felet finnas någon annan stans i den kabeln? Har lite svårt att veta hur jag ska läsa detta då jag är totalt nybörjare på el.

En annan tanke jag har är att tjuvkoppla alla elfunktionerna. Så att man drar ström, säkring direkt från batteriet till självaste funktionen och sedan kopplar man allt på en strömbrytare i kupén. Hade detta varit möjligt?