Hej
Har kört min mammas bil sen jul och vi är bägge lite less på det.  Men nu har jag äntligen hittat en bil då min budget är max 25 000

En c30 ska jag ta chansen eller vända och springa därifrån?  Den har gått inte fullt 23000 och dom. Vill ha 25000

Funderae även på en citroen c1 2011 15000 är det ett bättre val?

Det är två väldigt olika bilar, du får nästan förklara lite vad det är du värdesätter och vad du kan åsidosätta.

C1:an är ju med all sannolikhet billigare att äga, men har å andra sidan troligen en lite kortare livslängd (rosten brukar ta dom under/bakvagnen tex) vilket kan ge en rätt rejäl värdeminskning på slutet.

C30:in är ju betydligt mer komfortabel, men kommer kosta mer per mil (bränsle), fast samtidigt troligen hålla värdet bättre.

Flexifuel är inget att sträva efter egentligen, E85 är dyrt idag och bilen drar kopiösa mängder bränsle om du kör på det. Dock går det ju utmärkt att köra på bensin uteslutande och då är den ju som vilken bensinbil som helst egentligen.

Jag vill ha en liten bil, jag har en väldigt trång parkering så jag är lite begränsad i hur stor bil jag kan köpa samt att jag inte trivs med stora bilar min fd sambo hade en v90 och den var så bökig att parkera ?skön att köra dock.

Jag pendlar 6 mil till jobbet och och åker ibland 6 mil åt andra hållet så jag är ingen som kör speciellt mycket. Vill att den håller för pendling helt enkelt.

Att den är 3 dörrar stör mig inte då jag mest kör själv och dom gånger barnet ska med kan hon klättra i. Haft tre dörrars med småbarn och barnvagn tidigare (golf)

Mariemarran skrev:

Jag vill ha en liten bil, jag har en väldigt trång parkering så jag är lite begränsad i hur stor bil jag kan köpa samt att jag inte trivs med stora bilar min fd sambo hade en v90 och den var så bökig att parkera ?skön att köra dock.

Jag pendlar 6 mil till jobbet och och åker ibland 6 mil åt andra hållet så jag är ingen som kör speciellt mycket. Vill att den håller för pendling helt enkelt.

Att den är 3 dörrar stör mig inte då jag mest kör själv och dom gånger barnet ska med kan hon klättra i. Haft tre dörrars med småbarn och barnvagn tidigare (golf)

Frågan är ju om tex C30:ins ökade förbrukning men också ökade komfort är att föredra för dig framför C1:ans lägre ägandekostnader men också lägre komfort?

Dvs vad prioriterar du förutom storleken (C1:an är ju rejält mycket mindre än C30:in)? Krocksäkerhet? Kostnader i övrigt?

Krocksäker då jag har barn och relativ billig att äga vore ett stort plus . Comfort då jag har en reumatisk sjukdom är också ett plus. Sen är bra på vinterföre en fördel då jag bor i norr.

Mariemarran skrev:

Krocksäker då jag har barn och relativ billig att äga vore ett stort plus . Comfort då jag har en reumatisk sjukdom är också ett plus. Sen är bra på vinterföre en fördel då jag bor i norr.

Då är ju C30:in kanske det bättre valet av dessa två sett ur detta perspektiv.

Men med en reumatisk sjukdom och boende i norr kanske en diesel med dieselvärmare vore ett alternativ så du kunde sätta dig i en varm bil under vinterhalvåret?

Brådhis skrev:

Mariemarran skrev:

Krocksäker då jag har barn och relativ billig att äga vore ett stort plus . Comfort då jag har en reumatisk sjukdom är också ett plus. Sen är bra på vinterföre en fördel då jag bor i norr.

Då är ju C30:in kanske det bättre valet av dessa två sett ur detta perspektiv.

Men med en reumatisk sjukdom och boende i norr kanske en diesel med dieselvärmare vore ett alternativ så du kunde sätta dig i en varm bil under vinterhalvåret?

Ja det vore såklart det bästa men 25 är maxpeis sen är kontot nästan tomt. Har dock gratis Motorvärmare på jobbet vilket är bra

Jag vill inte komma här som någon ekonomisk rådgivare men att ha i stort sett slut på kontot efter att ha köpt bil känns som en källa till stress..

Det finns ingen möjlighet att ta sig till jobbet på något annat vis tills du sparat ihop en buffert? Buss? Samåka med kollega?

En bil för 25 000kr kommer nästan garanterat gå sönder eller behöva byte av slitage-delar inom överskådlig framtid. Gör man inte jobbet själv eller känner någon som kan hjälpa en så är det verkstad som gäller och det kostar.

Om buss eller samåkning inte är ett alternativ så tycker jag att 6 mil till jobbet är mer än tillräckligt för att köpa en dieselbil, det kan troligtvis vara det mest lönsamma i ditt fall. Vi har en Hyundai i30 crdi från 2011 som pendlar ca 14 mil/dag. Den har gått över 30 000 mil i skrivande stund och går kanon. Sedan klonkar det i framvagnen, bromsar byttes förra året, multiremmen har börjat skrika - dvs vanligt underhåll men det kostar pengar att fixa.

En kollega har en Hyundai i20 crdi 2011 och är väldigt nöjd med den. Med din dagliga pendling hade jag dock satsat på i30. Det är fortfarande ingen stor bil men känns mer bastant att köra på landsväg/motorväg och har betydligt mer användbart bagageutrymme än i20.

Om valet står endast mellan C30 och C1 så hade jag nog köpt så ny bil som pengarna räcker samt den som är mest simpel, dvs C1an. Visst är C30 trevligare att pendla med men de är inte kända för att vara bekymmersfria.

1.8f bör man tyvärr undvika det är en del saker som är kopplat just till den motorn som jag skulle undvika.   iövrigt är det en skaplig bil.  och på pappret är 1.8f ett bra val i verkligheten är det mycket problem kopplat till den motorn..  oljeförbrukning dålig komprison osv som bara är kopplat till just den motorn.  då är den 5cyl varianten mycket bättre men törstigare..

men det är en mycket bra motor istället

Enligt min mening är de två bilar du utsett till dina kandidater inte de bilar som rosat marknaden beträffande driftsäkerhet och ekonomi.
Så har du krav på att bilarna ska fungera till budgeterad kostnad bör dessa två undvikas.

Se i stället dig om med fokus på Honda, Toyota och Suzuki.

Härutöver - för 25.000:-, din budget - lär du inte få annat än skräpbilar.

torsen skrev:

Enligt min mening är de två bilar du utsett till dina kandidater inte de bilar som rosat marknaden beträffande driftsäkerhet och ekonomi.
Så har du krav på att bilarna ska fungera till budgeterad kostnad bör dessa två undvikas.

Se i stället dig om med fokus på Honda, Toyota och Suzuki.

Härutöver - för 25.000:-, din budget - lär du inte få annat än skräpbilar.

Typ denna:
https://www.blocket.se/mobility/item/22381629?ci=1

3 ägare, inte gått alltför långt, billig i drift, basic utrustning (så få saker som möjligt som kan gå sönder), praktisk för sin storlek. Extremt bra motorer och växellådor. Vet ej hur rostsituationen brukar vara på gamla Swifts, har du koll på det torsen?

Jokabsson skrev:

torsen skrev:

Enligt min mening är de två bilar du utsett till dina kandidater inte de bilar som rosat marknaden beträffande driftsäkerhet och ekonomi.
Så har du krav på att bilarna ska fungera till budgeterad kostnad bör dessa två undvikas.

Se i stället dig om med fokus på Honda, Toyota och Suzuki.

Härutöver - för 25.000:-, din budget - lär du inte få annat än skräpbilar.

Typ denna:
https://www.blocket.se/mobility/item/22381629?ci=1

3 ägare, inte gått alltför långt, billig i drift, basic utrustning (så få saker som möjligt som kan gå sönder), praktisk för sin storlek. Extremt bra motorer och växellådor. Vet ej hur rostsituationen brukar vara på gamla Swifts, har du koll på det torsen?

2 brukare.
Den här skulle JAG KOLLA vidare på.
Känner till ett par Swiftägare som är nöjda.
Vad jag har sett DERAS bilar finns där ingen SYNLIG rost.

Ts - kolla car.info och biluppgifter.se

Snabba på!
Endera bjuder du 20.000:- osett(m hänvisn t prisbild biluppgifter.se)
Eller så åker du till Ljungsbro och kollar bilen.
Är den ok - = utan rost - är den ett fynd!

torsen skrev:

Enligt min mening är de två bilar du utsett till dina kandidater inte de bilar som rosat marknaden beträffande driftsäkerhet och ekonomi.
Så har du krav på att bilarna ska fungera till budgeterad kostnad bör dessa två undvikas.

Se i stället dig om med fokus på Honda, Toyota och Suzuki.

Härutöver - för 25.000:-, din budget - lär du inte få annat än skräpbilar.

mina bästa bilar jag ägt har oxå varit dom billigaste bilarna jag ägt.. 

ju billigare ju bättre.. visst kraven sänks så klart med låga priser.

nu är ju jag allt utom känslig. men min bästa bil sätt till pris och att den alltid tog mig från punkt a-b utan att skruva
var en Seat arosa jag fick den gratis av en granne till min bror.. 

den var död/paj/rasad   min brorsa hämtade bilen hos grannen laddade batteriet.   sen åkte jag 10mil och hämtade bilen körde hem den utan att göra något.  hade den i 3år batteriet var klappdött men var just så den startade så länge man inte tvekade.    år 3 så fick jag 4st 2or kostade totalt 320kr att laga.   3st var på en bakbroms pga sliten hjulcyl tog 20min att byta och en styrled som var dålig..  så den kostade mig totalt inkl inköp 320kr att köra i 3år  gav bort den även om han försökte erbjuda mig pengar men sa ta skiten jag vill aldrig mer se den..    ja den var ingen pärla och var rätt trött på den rent allmänt..
min a2 gav jag 5000kr för 2017  den har dock strulat lite och var verkligen rasad vid köpet  kamrem  smäcka i 8nya avgasventiler över en helg sen dess har den fungerat  lite små skit saker har gått sönder under åren   typ 2länkarmar som var relativt dyra och tråkiga att byta en bromsslang. fick jag oxå byta på sista bes. och sen körde jag sönder en 120kr hjulcylinder

den drar dock en del olja men ac fungerar och den startar alltid.   har inte ens bytit olja på den sen 2017 bara kört med den.
den är lite halv vissen när det gäller maskinen men i övrigt åker man bra ac blåser kallt och så. 

sen är det min gråa arosa köptes för 1500kr 2012 med dålig koppling och det enda jag gjort är kopplingsbyte då senhar bytit 3glödlampor. några tändkablar har gått under åren.   bilen har idag gått 10.000mil   nu är nästa sak för att bes byta ljudämpare bak.   drar mig lite för det är ju en stor utgift 650kr+frakt 

det är den nivån riktiga bilar ligger på när man väljer rätt bilar  ska inte kosta massa pengar att äga en bil

Kommer man bränna större delen av pengarna på bil är det fler saker att tänka på.

Har den bra däck och båda säsongerna?
Annars är det tusentals kronor

Är det servicedags och NÄR?
Vanlig oljeservice är enstaka tusen, men ett kamremsbyte tex kan kosta nästan 10kkr.

Milen på bilen spelar mycket liten roll på så gammal och lågt pris.
Ofta bättre med långmilad väl omhändertagen med dyra slitdelar bytta än en för åren "normala mil" =strax under 20k mil och få slitdelar bytta.

Väldigt få mil är bara dyrare bil att köpa utan att vara motsvarande bättre i sådana här fall.

Gissar att kollektivtrafiken i norr också innebär hem nästa dag i praktiken. Kollektivtrafiken väntar inte vid dagis = nästa buss = imorgon vid lunchtid.
Och det här i mellansverige.