Hej! Brorsan har en Mercedes 350 S där spänningen fram till batteriet (sitter bak i skuffen) inte är mer än 11,3V med motorn igång. Jag sa till honom att generatorn inte fungerar men då påstod han att det kunde vara någon slags laddrelä som det kunde vara fel på. Vad säger ni?? Är det generatorfel eller ..??
Hej! Brorsan har en Mercedes 350 S där spänningen fram till batteriet (sitter bak i skuffen) inte är mer än 11,3V med motorn igång. Jag sa till honom att generatorn inte fungerar men då påstod han att det kunde vara någon slags laddrelä som det kunde vara fel på. Vad säger ni?? Är det generatorfel eller ..??
På en 350 S är batteriet originalmonterat bakom höger strålkastare. Jag hade valt att efter, självklar, uppmätning direkt på generatorn, som är monterad precis framför höger cylinderbank, felsöka eventuellt ärgade kabelskarvar bak till bagageutrymmet.
På den hör mercan sitter 110A Batteriet i skuffen bak på höger sida. Att mäta direkt på generatorn är svårt då det är trångt som f...men kontakytorna på batteripolerna/anslutningar bak är perfekta.
På den hör mercan sitter 110A Batteriet i skuffen bak på höger sida. Att mäta direkt på generatorn är svårt då det är trångt som f...men kontakytorna på batteripolerna/anslutningar bak är perfekta.
att kolla vid batteriet är ju en början men hur är det i övrigt lyser laddlampan eller dyligt? och sen bör man leta på något ställe närmare generatorn och mäta på. på tex vissa bmw modeller är det väldigt vanligt att genomföringen i golvet blir dålig och man tappar ström där.. så man behöver ju veta om det är vid generatorn problemet är eller inte
Eftersom du uppenbart är nykomling till forumet kan liknande information vara lämplig att uppge i fortsättningen när hjälp önskas.
Nåväl. Mät vid generatorn är givetvis första punkten att göra, alternativt vid någon starthjälpskontakt i motorutrymmet. Trots att det endast är en liten klen V6 i en bil anpassad för V8 upplevs det kanske lite trångt för en ovan hemmamek, men saknas adekvat mekvana rekommenderar jag att ni istället tar hjälp av någon kunnig mekaniker för att inte råka kortsluta något på bilen eller spänningssätta armbandsuret eller ring på fingret.
Finns flertalet potentiella felkällor. Finns inget laddrelä på dessa, utan det enda som sitter mellan generator och batteri är ett fördelningsblock med några säkringar och en kondensator. Vill minnas några case där dålig kontakt i detta fördelningsblock orsakat de symptom du upplever. Denna grunkomojäng sitter under golvmattan i passagerarsidans fotutrymme.
Men som sagt, mät upp rakt på generatorn först. Skall du kontrollera fördelningsblocket så rekommenderar jag att koppla väck batteriet först då det är trångt och jävligt där inne - lätt att råka kortsluta B+ mot karossen.
Finns flertalet potentiella felkällor. Finns inget laddrelä på dessa, utan det enda som sitter mellan generator och batteri är ett fördelningsblock med några säkringar och en kondensator. Vill minnas några case där dålig kontakt i detta fördelningsblock orsakat de symptom du upplever. Denna grunkomojäng sitter under golvmattan i passagerarsidans fotutrymme.
Men som sagt, mät upp rakt på generatorn först. Skall du kontrollera fördelningsblocket så rekommenderar jag att koppla väck batteriet först då det är trångt och jävligt där inne - lätt att råka kortsluta B+ mot karossen.
Alltid en bra ide att koppla bort batteriet först. För elsäkerhetens skull om inte annat.
