koppling till saab 9000
EbbeW skrev:
Du kan inte få in nån luft i bromsarna hur länge du än kör med trasiga kopplingsgrejor :-)
Renovera slavcylindern.
okej.. tråkigt att riva ner växellådan bara...
någre tips på hu man gör det enklast?
Saab 99 turbo (1983)
dogren skrev:
någre tips på hu man gör det enklast?
-Bort med hjulet.
-Bort med innerskärm.
-Demontera nödvändig plast på undersidan.
-Rensa lite lagom under huven, tryckrör, batteri + konsol. Vill du trängas lite går det utan att ta bort dessa delar....
-Lossa röret till kopplingen, det kommer olja....
-Lossa de 3 skruvarna till spindelleden.
-Lossa krängarpinnen i länkarmen.
-Lossa inre drivknutsdamasken på förarsidan.
-Lossa spindeln och dra ur drivaxeln.
-Plasta in tripoden på axeln så den skyddas mot smuts.
-Montera en bygel att hänga motorn i:
Usch va det ser ut...
-Lossa framvagnsbryggan, sitter ett par skruv vid "flygplansbussningen", styrväxel, och i främre hörnet.
-Lossa växellådans fästpunkt i framvagnen och fäll ned framvagnsbryggan alternativt ta loss hela bryggan.
-Demotera växelförargummit.
-Lossa kontakten till hastihetsgivaren.
-Börja lossa alla skruven till lådan men spara de 2 övre. De vid startmotorn är förjä***** :evil:
Nu är det dax att ta ned skrället och i det här läget är det en fördel om man är 2 personer eller har en domkraft/växellådslyft tillhands.
-Demontera de 2 återstående skruven och jucka dän lådan. Drivaxeln på passagerarsidan behöver du inte tänka på, den sköter sig själv:
Att renovera slaven är ganska lätt,lite o-ringar bara 
Det svåraste är väl att beställa en , finns 2 olika -92 nämnilgen men kolla nummret på lådan så skall det bli rätt.
Byt gärna kopplingsslang/rör då gummit i slangen kan vara av dålig kvalité. Röret lär vara rätt rostigt oxo på en gammel -92:a, på min ramlade det nästan isär....
Leta efter oljeläck bakom svänghjulet och hittar du det så läcker packboxen vid vevaxeln.
Demotera isf svänghjulet och byt denna.
Sedan är det bara att montera ihop allt igen :happy:
Lite att tänka på vid monteringen:
-Dra den stora skruven som sitter i ett öra i sumpen SIST och tänk på att inte dra den tokhårt, finns risk för att sumpen spricker annars och det är jobbigt....
-Kopplingen måste luftas och när du gör dettta skall burken vara full full full!
Fyll på ofta oxo.
En "luftman":
är inte fel att använda, det underlättar.
Att inhandla/skaffa:
-Bromsvätska.
-Fett till inre drivknut.
-Renoveringssats till slaven.
-Nytt kopplingsrör?
-Bygel att hänga motorn i.
___________________________________________________________
Ovanstående är taget från huvudet, dvs det kan förekomma tankevurpor och småfel.
Hoppas det hjälper nått.
..............
nån borde klistra det som Jonte skrev
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!
Ford Capri "ELD" (1981)
Ford Capri "Mk3 3.0l Essex" (1978)
Ja precis. Har kunnat konstatera att det är slaven som är kass så har typ en halv motor att plocka ner 
.
Jaså det räcker inte med att bara renovera slaven då? de e ju typ 1000 spänn för en ny slav. visst ja har ju råd men känns ju lite onödigt om slaven i övrigt ser fin ut. Vart kan men sen hitta slangen/röret som går mellan slaven och huvud cylindern? har letat runt men hittar bara till årsm 90 och uppåt?
MVH
Saab 9-3 Aero Biopower "Pärlan med E85" (2002)
RazorBlade_ skrev:
Ja precis. Har kunnat konstatera att det är slaven som är kass så har typ en halv motor att plocka ner
Jaså det räcker inte med att bara renovera slaven då? de e ju typ 1000 spänn för en ny slav. visst ja har ju råd men känns ju lite onödigt om slaven i övrigt ser fin ut. Vart kan men sen hitta slangen/röret som går mellan slaven och huvud cylindern? har letat runt men hittar bara till årsm 90 och uppåt?
MVH
Har du kollat med speedparts?
Annars är de väl saab som gäller!
MVH
F
