Halloj.

Tänkte höra med er angående att trimma upp motorn i en Nissan 200sx S14/s14a
Jag hade tänkt skaffa en s14 i vinter och ha det som nästa projekt.
Då hade jag tänkt att skrämma upp motorn lite också.
Har tittat lite på olika kitt hos Japtuning.se och tyckte detta verkar intressant.

Nissan 200sx S14 SR20DET uppgradering Steg 3

ca 320hk / 420nm

Walbro bränsle pump

JapTuning Chip

GReddy AirInx filterkit

JapTuning kat-ersättningsrör

GReddy Power Extreme II cat-back

4x NGK tändstift

Greddy profec B spec II el.laddtrycksstyrning

GReddy downpipe

GReddy frontpipe

GReddy front monterad intercooler, spec M

RPS koppling

Global litet batteri

Totalt: 34668:-

Då till min fundering: Är det jätte svårt att montera detta själv?

Har mycket skruv-vana, men inte med turbo-motorer.
Eller är det kanske lika bra att dom monterar det på en gång?

MVH//Jonas

Har du mekvana är det väl inga större svårigheter att fixa monteringen själv.
Vll man inte löda i ECUŽn själv kan man ju lämna bort det till vilken tv-reparatör som helst och få det fixat för en påse bullar.
Jag skulle ha monterat det själv och sparat 10K till nåt annat.

Okay. För löda vet jag inte riktigt om jag törs ge mig på, så som du sa så kan man ju lämna iväg det.
Det som ingår i kittet, är det allt som behövs för att den ska "gå riktigt" eller är det något extra man behöver köpa till?

Som sagt är inte så kunnig på turbos:)

//Jonas

Orange_Dragon skrev:

Det som ingår i kittet, är det allt som behövs för att den ska "gå riktigt" eller är det något extra man behöver köpa till?

Som sagt är inte så kunnig på turbos:)

//Jonas

Du måste inte köpa till något extra, allt som behövs följer med. Men jag skulle nog köpt en extern oljekyl om det inte redan finns på bilen, som en extra säkerhet.

Inte så svårt att mecka ihop dom där grejjerna, men lät dyrt tycker jag, kom upp i 20-25 000 .. går ju o komma billigare undan än 34k iaf

Som sagt går det att plocka ihopp ett sånt "trim kit" själv till ett bättre pris med då är det mer kinagrejer som gäller som ic kit och avgasdelarna vilket funkar lika bra.

Tack alla för hjälpen. Hemskt tacksam.
Vad rekomenderar ni för sidor att handla ifrån,  om man inte köper från japtuning.se?

LocKtar skrev:

Inte så svårt att mecka ihop dom där grejjerna, men lät dyrt tycker jag, kom upp i 20-25 000 .. går ju o komma billigare undan än 34k iaf

beror på hur mycket budget saker man köper jag anser att en S14 är för fin för att man ska slänga på kina söräp till skillnad från s13 som kostar 30-40k

Nja, jag vill ju inte att bilen ska gå sönder bara för att jag snålat in på något. Men samtidigt är man ju inte gjord av pengar:)

Vad ska man absolut inte snåla på då?
Och vad behöver man inte ha super-grejer av?

Orange_Dragon skrev:

Nja, jag vill ju inte att bilen ska gå sönder bara för att jag snålat in på något. Men samtidigt är man ju inte gjord av pengar:)

Vad ska man absolut inte snåla på då?
Och vad behöver man inte ha super-grejer av?

Avgas är väl inte så viktigt så länge du inte ska ha annat grenrör då rekomenderar ja o köpa ett riktigt annars slutar de nästan jämt med att de blir skevt i flänsarna spricker eller likanande, sen IC funkar ju budget med det är väl upp till dig själv lite hur kräsen man är.

Har kollat lite på dessa grejor.

Torque Rostfritt Catback (halvsats) Avgassystem 200SX S14/S15 hos Jspec.se
http://askas3046.dedic35.kontrollpanele … p;Visn=Std

Och Torque Intercooler Kit S14/S15 även det hos Jspec.se
http://askas3046.dedic35.kontrollpanele … p;Visn=Std

Är det bra grejer? Ganska bra pris i mina ögon.
Om man jämför Avgassystemtet t.ex med ett Blitz Nür Spec R Catback (halvsats) Avgassystem 200SX S14 Turbo så är det ju nästan bara hälften så dyrt.

Orange_Dragon skrev:

Har kollat lite på dessa grejor.

Torque Rostfritt Catback (halvsats) Avgassystem 200SX S14/S15 hos Jspec.se
http://askas3046.dedic35.kontrollpanele … p;Visn=Std

Och Torque Intercooler Kit S14/S15 även det hos Jspec.se
http://askas3046.dedic35.kontrollpanele … p;Visn=Std

Är det bra grejer? Ganska bra pris i mina ögon.
Om man jämför Avgassystemtet t.ex med ett Blitz Nür Spec R Catback (halvsats) Avgassystem 200SX S14 Turbo så är det ju nästan bara hälften så dyrt.

Avgas är skit sak samma så länge det inte gäller grenröret IC skiljer lite dock mellan budget och märkes grejer då märkes grejorna oftast är testade och byggda för o ha maximalt flöde vet att Blitz är ett av dom märkena när de kommer till IC som har bäst flöde på marknaden sen hur mycket de skiljer i kylförmåga och så vet ja inte men Torques IC är ju klart bättre en orginal de kan ja garantera

Okay. tack för hjälpen.

Dags att ställa lite dumma frågor nu

Vad är "frontpipe"?
Vad är "downpipe"?
Vad gör "wastegaten"?

Kanske är dumma frågor, men frågar man inget får man inget veta:lol:

Orange_Dragon skrev:

Okay. tack för hjälpen.

Dags att ställa lite dumma frågor nu

Vad är "frontpipe"?
Vad är "downpipe"?
Vad gör "wastegaten"?

Kanske är dumma frågor, men frågar man inget får man inget veta:lol:

Downpipe = Första korta biten på avgassystemet precis efter turbon.

Frontpipe = Del av avgassystemet som sitter mellan downpipe och kat / eller cat-back beroende på modell.

Wastegate = (enkelt förklarat) Reglerar laddtrycket genom att öppna en ventil vid ett förutbestämt tryck och släppa avgaser förbi turbinhjulet i avgashuset. Finns både intern och extern, på S14 sitter den intert i originalturbon.

Upp till hur många hk klara man att köra med orginal-wastegaten innan man lär byta då?
Likaså orginalturbon, hur pass bra är den om man trimma lite?

Orange_Dragon skrev:

Upp till hur många hk klara man att köra med orginal-wastegaten innan man lär byta då?
Likaså orginalturbon, hur pass bra är den om man trimma lite?

Wastegaten spelar ingen större roll för den lär du ju ändå lura med Boostcontrolern sen, i S14 sitter de en T28 orginal om ja inte har helt fel så de ska väl gå kräma ur 300 pollar iallafall någon får rätt mig om jag har fel.

Anubis skrev:

Orange_Dragon skrev:

Upp till hur många hk klara man att köra med orginal-wastegaten innan man lär byta då?
Likaså orginalturbon, hur pass bra är den om man trimma lite?

Wastegaten spelar ingen större roll för den lär du ju ändå lura med Boostcontrolern sen, i S14 sitter de en T28 orginal om ja inte har helt fel så de ska väl gå kräma ur 300 pollar iallafall någon får rätt mig om jag har fel.

Hästkrafterna stämmer ganska bra men jag måste rätta dig.
Det sitter ingen T28 i s14,utan en T25/T28,avgashus från T25 och kompressorhus från T28.

maximus skrev:

Anubis skrev:

Orange_Dragon skrev:

Upp till hur många hk klara man att köra med orginal-wastegaten innan man lär byta då?
Likaså orginalturbon, hur pass bra är den om man trimma lite?

Wastegaten spelar ingen större roll för den lär du ju ändå lura med Boostcontrolern sen, i S14 sitter de en T28 orginal om ja inte har helt fel så de ska väl gå kräma ur 300 pollar iallafall någon får rätt mig om jag har fel.

Hästkrafterna stämmer ganska bra men jag måste rätta dig.
Det sitter ingen T28 i s14,utan en T25/T28,avgashus från T25 och kompressorhus från T28.

ok där ser man man kan inte kunna allt ^^

Okay, men då kan jag ju köra med orginalturbon iaf.
Men när man bytt ut alla dessa delar, måste man mappa bilen då för att den ska gå riktigt igen?
Så att alla delar är samspelta....