Tjena, är rätt ny här men tänkte inleda med att fråga så mycket som möjligt iallafall
Jo de e så att jag funderar på att skaffa mig en snålare pendlar bil då det blir en hel del stadskörning och Volvon har en förmåga att sluka i sig bensin.
Därför har jag sneglat lite på audi 100 1.8 / 2.0.
Det jag skulle vilja veta är nackdelarna och fördelarna.
Det som är mest intressant är dock hur det ser ut med priser på reservdelar och bensinförbrukning..

Audi 100 1.8 kör du lätt under litern. 0.78 fick ja ner min i blandad körning.

Reservdelar är som vanligt dyrt till audi, men de mesta går att hitta på skroten.

Jag tycker inte de finns några nackdelar egentligen med den bilen, om nu inte just priset på reservdelar och krånglande elektronik (köp en snikmodell, så lite utrustning som möjligt desto bättre)


Mvh Tommy

Jag rekomenderar 2.0:an för då har du femmans vrid istället för en slö fyra...
Har en själv och den kör jag på 0.9 stadskörning med mycket kallstarter nu på vintern, fick ner den på 0.79 långkörning (25 mil E4) i sommras...
Har inte kostat på bilen en krona sen jag köpte den, endast bensin och lite spolarvätska. Har inte dragit en droppe olja, har jag precis besiktat den med nån enkel tvåa på en styrled och en länkarmsbussning anser det vara helt okej med tanke på bilens ålder.
Har åkt snart ett år "gratis" i den, bara varit att startat oavsett väder och temperatur ute. Jag är väldigt nöjd med tanke på att bilen kostat mig 7000:- och ja har haft betydligt dyrare bilar som bara krånglat.

Ett tips är: http://www.nordicaudi.com för mer tips och info!

Cosmos skrev:

Jag rekomenderar 2.0:an för då har du femmans vrid istället för en slö fyra...
Har en själv och den kör jag på 0.9 stadskörning med mycket kallstarter nu på vintern, fick ner den på 0.79 långkörning (25 mil E4) i sommras...
Har inte kostat på bilen en krona sen jag köpte den, endast bensin och lite spolarvätska. Har inte dragit en droppe olja, har jag precis besiktat den med nån enkel tvåa på en styrled och en länkarmsbussning anser det vara helt okej med tanke på bilens ålder.
Har åkt snart ett år "gratis" i den, bara varit att startat oavsett väder och temperatur ute. Jag är väldigt nöjd med tanke på att bilen kostat mig 7000:- och ja har haft betydligt dyrare bilar som bara krånglat.

Ett tips är: http://www.nordicaudi.com för mer tips och info!

Sitter det en 5a i 2.0an på 100? audi 80 2.0 är ju en 4a iaf..

Bilarna rostar inte så hemskt mycket om den underhållits någorlunda, och det är ju bra..  Helt okej maskin för åldern, något slö med 1.8an men det du kanske inte heller är ute efter nån räcer. Körde nyligen en 100 som gått över 25000 mil och den gick mycket fint i både motor och låda, väldigt mjukt.

audi 100 med servo läcker ofta ifrån styrväxelen

coltjohan skrev:

Cosmos skrev:

Jag rekomenderar 2.0:an för då har du femmans vrid istället för en slö fyra...
Har en själv och den kör jag på 0.9 stadskörning med mycket kallstarter nu på vintern, fick ner den på 0.79 långkörning (25 mil E4) i sommras...
Har inte kostat på bilen en krona sen jag köpte den, endast bensin och lite spolarvätska. Har inte dragit en droppe olja, har jag precis besiktat den med nån enkel tvåa på en styrled och en länkarmsbussning anser det vara helt okej med tanke på bilens ålder.
Har åkt snart ett år "gratis" i den, bara varit att startat oavsett väder och temperatur ute. Jag är väldigt nöjd med tanke på att bilen kostat mig 7000:- och ja har haft betydligt dyrare bilar som bara krånglat.

Ett tips är: http://www.nordicaudi.com för mer tips och info!

Sitter det en 5a i 2.0an på 100? audi 80 2.0 är ju en 4a iaf..

Bilarna rostar inte så hemskt mycket om den underhållits någorlunda, och det är ju bra..  Helt okej maskin för åldern, något slö med 1.8an men det du kanske inte heller är ute efter nån räcer. Körde nyligen en 100 som gått över 25000 mil och den gick mycket fint i både motor och låda, väldigt mjukt.

I 100 modellen satt femman oxå

Mvh Tommy

jorre83 skrev:

audi 100 med servo läcker ofta ifrån styrväxelen

Ofta? Neej, de tycker jag inte. Har inte vart me om de på nån av mina bilar, däremot på en kundbil en gång,
men byter man inte damasken i tid så får man skylla sig själv.

Styrväxeln är ju INTE billig att byta


Mvh Tommy

te_wik skrev:

coltjohan skrev:

Cosmos skrev:

Jag rekomenderar 2.0:an för då har du femmans vrid istället för en slö fyra...
Har en själv och den kör jag på 0.9 stadskörning med mycket kallstarter nu på vintern, fick ner den på 0.79 långkörning (25 mil E4) i sommras...
Har inte kostat på bilen en krona sen jag köpte den, endast bensin och lite spolarvätska. Har inte dragit en droppe olja, har jag precis besiktat den med nån enkel tvåa på en styrled och en länkarmsbussning anser det vara helt okej med tanke på bilens ålder.
Har åkt snart ett år "gratis" i den, bara varit att startat oavsett väder och temperatur ute. Jag är väldigt nöjd med tanke på att bilen kostat mig 7000:- och ja har haft betydligt dyrare bilar som bara krånglat.

Ett tips är: http://www.nordicaudi.com för mer tips och info!

Sitter det en 5a i 2.0an på 100? audi 80 2.0 är ju en 4a iaf..

Bilarna rostar inte så hemskt mycket om den underhållits någorlunda, och det är ju bra..  Helt okej maskin för åldern, något slö med 1.8an men det du kanske inte heller är ute efter nån räcer. Körde nyligen en 100 som gått över 25000 mil och den gick mycket fint i både motor och låda, väldigt mjukt.

I 100 modellen satt femman oxå

Mvh Tommy

Men 5an är väl ändå 2,3 och inte 2,0?

Kan väl säga att det är en billig bil som går dit du vill och tillbaks.

te_wik skrev:

jorre83 skrev:

audi 100 med servo läcker ofta ifrån styrväxelen

Ofta? Neej, de tycker jag inte. Har inte vart me om de på nån av mina bilar, däremot på en kundbil en gång,
men byter man inte damasken i tid så får man skylla sig själv.

Styrväxeln är ju INTE billig att byta


Mvh Tommy

Det är ju en sanning som "ALLA" i branschen vet om att äldre Audi ofta läcker från servopumpen. Pga högt drifttryck, ibland kan det räcka med att byta O-ringar i diverse pluggar m.m. men oftast är det en utbytespump som gäller. Och vad är det för damask man bör byta för att förebygga läckande pump då?

M.V.H.

AndreasPlars skrev:

te_wik skrev:

jorre83 skrev:

audi 100 med servo läcker ofta ifrån styrväxelen

Ofta? Neej, de tycker jag inte. Har inte vart me om de på nån av mina bilar, däremot på en kundbil en gång,
men byter man inte damasken i tid så får man skylla sig själv.

Styrväxeln är ju INTE billig att byta


Mvh Tommy

Det är ju en sanning som "ALLA" i branschen vet om att äldre Audi ofta läcker från servopumpen. Pga högt drifttryck, ibland kan det räcka med att byta O-ringar i diverse pluggar m.m. men oftast är det en utbytespump som gäller. Och vad är det för damask man bör byta för att förebygga läckande pump då?

M.V.H.

Nu skrev ju han styrväxeln inte servopumpen.

Att servopumpen har en tendens att läka är ju en helt annan sak än ifall styrväxeln gör det.

Mvh Tommy

Mäki skrev:

Men 5an är väl ändå 2,3 och inte 2,0?

Kan väl säga att det är en billig bil som går dit du vill och tillbaks.

Femman finns som 2.0, 2.2 och 2.3


Mvh Tommy

Tackar alla för svaren !
Blir nog att ta sig en runda på blocket o se om man kan hitta en någorlunda fin 100 med antingen 1.8an eller 2.0an.
Har kollat lite förut och det är många som har gått riktigt långt så riktiga slitvargar verkar det vara iallafall

Audi 100 ska ju ha en 27-stegs 'antirost'-behandling av karossen med färg osv.
I kontrast till t ex Volvo 760 som hade 22 steg och en beräknad livslängd på 20,7 år.

Det är ju oftast rosten som leder till 80-talsbilarnas död Att det är mycket
bra rostskydd på Audi 100 från början skadar ju inte direkt!

steifan skrev:

Audi 100 ska ju ha en 27-stegs 'antirost'-behandling av karossen med färg osv.
I kontrast till t ex Volvo 760 som hade 22 steg och en beräknad livslängd på 20,7 år.

Det är ju oftast rosten som leder till 80-talsbilarnas död Att det är mycket
bra rostskydd på Audi 100 från början skadar ju inte direkt!

Men det dumma är ju att de inte satt innerskärmar av plast baktill på sedanmodellerna av Audi 100.
På avanterna finns det.

Så kolla efter rost, speciellt i höger hjulhus kring tankröret. Mycket körning på salt och grusvägar blästrar bort rostskyddet så ett fint (läs fult) hål uppenbarar sig efter en tid. Detta hålet gör så att du får in vatten ich annat elände in i bagaget så bakrutorna immar igen trots att det är 30 grader varmt. Sen är det jobbigt att hålla bagaget rent när de sprutar upp grus och asfalt, ja lite av varje via hjulhuset.


Mvh Tommy

te_wik skrev:

AndreasPlars skrev:

te_wik skrev:

Ofta? Neej, de tycker jag inte. Har inte vart me om de på nån av mina bilar, däremot på en kundbil en gång,
men byter man inte damasken i tid så får man skylla sig själv.

Styrväxeln är ju INTE billig att byta


Mvh Tommy

Det är ju en sanning som "ALLA" i branschen vet om att äldre Audi ofta läcker från servopumpen. Pga högt drifttryck, ibland kan det räcka med att byta O-ringar i diverse pluggar m.m. men oftast är det en utbytespump som gäller. Och vad är det för damask man bör byta för att förebygga läckande pump då?

M.V.H.

Nu skrev ju han styrväxeln inte servopumpen.

Att servopumpen har en tendens att läka är ju en helt annan sak än ifall styrväxeln gör det.

Mvh Tommy

Läste visst lite för fort he he

Annars när det gäller så gamla bilar så får man ju kolla upp det mesta tycker jag.
En rejäl provtur är självklar och en rejäl titt undertill.

M.V.H.

AndreasPlars skrev:

Läste visst lite för fort he he

Annars när det gäller så gamla bilar så får man ju kolla upp det mesta tycker jag.
En rejäl provtur är självklar och en rejäl titt undertill.

M.V.H.

Jaa, du gjorde nog det...


Jaa, en grundlig koll är ju A och O, men sen har ju varje bilmodell alltid nåt "eget", som brukar krångla.


Mvh Tommy

te_wik skrev:

Jaa, en grundlig koll är ju A och O, men sen har ju varje bilmodell alltid nåt "eget", som brukar krångla.


Mvh Tommy

Jo, visst men när bilarna är 20år gammla så kan vad som helst vara fel på och de modellspecifika felen kan mycket ofta vara återgärdade för länge sedan.
Vad jag vill säga är att man inte ska stirra sig blind på det för modellen vanliga felen och glömma tex rost i golv, vinande växellådor, trasig topplockspackning, ratt som pekar lite snett, koppling som är på "G" och andra ålderskrämpor.
MÅNGA gör just det.

M.V.H.

AndreasPlars skrev:

te_wik skrev:

Jaa, en grundlig koll är ju A och O, men sen har ju varje bilmodell alltid nåt "eget", som brukar krångla.


Mvh Tommy

Jo, visst men när bilarna är 20år gammla så kan vad som helst vara fel på och de modellspecifika felen kan mycket ofta vara återgärdade för länge sedan.
Vad jag vill säga är att man inte ska stirra sig blind på det för modellen vanliga felen och glömma tex rost i golv, vinande växellådor, trasig topplockspackning, ratt som pekar lite snett, koppling som är på "G" och andra ålderskrämpor.
MÅNGA gör just det.

M.V.H.

Jo nej precis, jag håller med dig helt!

Mvh Tommy

te_wik skrev:

Mäki skrev:

Men 5an är väl ändå 2,3 och inte 2,0?

Kan väl säga att det är en billig bil som går dit du vill och tillbaks.

Femman finns som 2.0, 2.2 och 2.3


Mvh Tommy

Mer än vad jag visste! Tack för infon

Mäki skrev:

te_wik skrev:

Mäki skrev:

Men 5an är väl ändå 2,3 och inte 2,0?

Kan väl säga att det är en billig bil som går dit du vill och tillbaks.

Femman finns som 2.0, 2.2 och 2.3


Mvh Tommy

Mer än vad jag visste! Tack för infon

Vassego! Sen finns de ju Turbomatade, men de visste du. 10V och 20V, sen fanns de en prototyp på 25V oxå


Mvh Tommy