den som kommer och hämtar den fort får den som den står, utan motor, låda, framskärmar, framlycktor och vinge. resten följer med.  svarta dörrsidor, svarta lister, ny besiktad utan anmärkning. står på plåtfälgar.

undrar ni mer så pm:a så slipper vi förstöra lars tråd ...

folk säger att de händer saker om inte tar bort batteret men jag har svetsat mycke på bilar och andra fordon me batteriet kvar och har aldrig varit några problem.

beemern skrev:

folk säger att de händer saker om inte tar bort batteret men jag har svetsat mycke på bilar och andra fordon me batteriet kvar och har aldrig varit några problem.

Ok..hoppas du får bilen såld för övrigt

Och jag känner folk som har bränt tändning, lysspolar och lite smått och gott... Så jag svtsar helst utan...

RannerKing skrev:

Och jag känner folk som har bränt tändning, lysspolar och lite smått och gott... Så jag svtsar helst utan...

Hehe ok. För att vara på den säkra sidan så kan man ju plocka lös batteripolerna också iofs.
Utifall nåt har gett sig - har du nån aning om vad det kan vara i så fall?

AirOne skrev:

RannerKing skrev:

Och jag känner folk som har bränt tändning, lysspolar och lite smått och gott... Så jag svtsar helst utan...

Hehe ok. För att vara på den säkra sidan så kan man ju plocka lös batteripolerna också iofs.
Utifall nåt har gett sig - har du nån aning om vad det kan vara i så fall?

På modernare bilar med mycket elektronik är det bara dumt att inte lossa en batteripol. Lätt hänt att känslig elektronik dör annars. Många bilar kan få diverse anfall endast genom att använda startkablar om bilens rätta batteri är urdraget.
Är det böket med död instrumentbelysning du far efter? Har du provat att bygla reostaten... alltså vridresistorn somm sitter bakom ratten du dimmrar instrumenteringen med? Inte helt ovanligt det blir avbrott eller glapp i dessa.

hotrodder skrev:

AirOne skrev:

RannerKing skrev:

Och jag känner folk som har bränt tändning, lysspolar och lite smått och gott... Så jag svtsar helst utan...

Hehe ok. För att vara på den säkra sidan så kan man ju plocka lös batteripolerna också iofs.
Utifall nåt har gett sig - har du nån aning om vad det kan vara i så fall?

På modernare bilar med mycket elektronik är det bara dumt att inte lossa en batteripol. Lätt hänt att känslig elektronik dör annars. Många bilar kan få diverse anfall endast genom att använda startkablar om bilens rätta batteri är urdraget.
Är det böket med död instrumentbelysning du far efter? Har du provat att bygla reostaten... alltså vridresistorn somm sitter bakom ratten du dimmrar instrumenteringen med? Inte helt ovanligt det blir avbrott eller glapp i dessa.

Jo det är instrumentbelysningen jag funderar över. Hm nej jag har aldrig provat att bygla den. Hade funderingar på om kablarna sitter rätt med tanke på att det är tre kontakter och två kablar..om det är det som är problemet kanske?
Men efter en snabb koll i reservdelsbilen jag en gång ägde en kort stund så såg det ut att stämma. Men. Reostaten kanske rent utav är död..får prova att byta den tror jag, se om det löser sig.

AirOne skrev:

hotrodder skrev:

AirOne skrev:

Hehe ok. För att vara på den säkra sidan så kan man ju plocka lös batteripolerna också iofs.
Utifall nåt har gett sig - har du nån aning om vad det kan vara i så fall?

På modernare bilar med mycket elektronik är det bara dumt att inte lossa en batteripol. Lätt hänt att känslig elektronik dör annars. Många bilar kan få diverse anfall endast genom att använda startkablar om bilens rätta batteri är urdraget.
Är det böket med död instrumentbelysning du far efter? Har du provat att bygla reostaten... alltså vridresistorn somm sitter bakom ratten du dimmrar instrumenteringen med? Inte helt ovanligt det blir avbrott eller glapp i dessa.

Jo det är instrumentbelysningen jag funderar över. Hm nej jag har aldrig provat att bygla den. Hade funderingar på om kablarna sitter rätt med tanke på att det är tre kontakter och två kablar..om det är det som är problemet kanske?
Men efter en snabb koll i reservdelsbilen jag en gång ägde en kort stund så såg det ut att stämma. Men. Reostaten kanske rent utav är död..får prova att byta den tror jag, se om det löser sig.

Reostaten var boven i dramat på polarens 740. Men varningslamporna ska fungera ändå (dom funkade inte heller för dig va?) Vi byglade förbi den så det var max styrka hela tiden.

Mvh Tommy

te_wik skrev:

AirOne skrev:

hotrodder skrev:

På modernare bilar med mycket elektronik är det bara dumt att inte lossa en batteripol. Lätt hänt att känslig elektronik dör annars. Många bilar kan få diverse anfall endast genom att använda startkablar om bilens rätta batteri är urdraget.
Är det böket med död instrumentbelysning du far efter? Har du provat att bygla reostaten... alltså vridresistorn somm sitter bakom ratten du dimmrar instrumenteringen med? Inte helt ovanligt det blir avbrott eller glapp i dessa.

Jo det är instrumentbelysningen jag funderar över. Hm nej jag har aldrig provat att bygla den. Hade funderingar på om kablarna sitter rätt med tanke på att det är tre kontakter och två kablar..om det är det som är problemet kanske?
Men efter en snabb koll i reservdelsbilen jag en gång ägde en kort stund så såg det ut att stämma. Men. Reostaten kanske rent utav är död..får prova att byta den tror jag, se om det löser sig.

Reostaten var boven i dramat på polarens 740. Men varningslamporna ska fungera ändå (dom funkade inte heller för dig va?) Vi byglade förbi den så det var max styrka hela tiden.

Mvh Tommy

Alla varningslampor funkar ändå. Alla mätare funkar..ja förutom temp och soppamätaren men de dog långt innan detta problemet..så. Det låter nästan som den där reostaten. Kanske man får lite belysning snart igen då

shit vad många inlägg de har blivit sen man gick och la sig..? .... dina mätare pajjat?

sen de där med svetsa utan batteri .vad jag läst om de på internet så brukar man plocka bort de för och slippa ev elfel ..hur vida de stämmer har jag ingen aning då jag inte har nå svets skillz alls

lycka till=D

MrEricsson skrev:

shit vad många inlägg de har blivit sen man gick och la sig..? .... dina mätare pajjat?

sen de där med svetsa utan batteri .vad jag läst om de på internet så brukar man plocka bort de för och slippa ev elfel ..hur vida de stämmer har jag ingen aning då jag inte har nå svets skillz alls

lycka till=D

Hehe jo här händer det grejer
Mjae. Mätarna fungerar ju..är ju bara ingen belysning..
Men jag ska kolla upp det där med reostaten. Måste vara det.

AirOne skrev:

MrEricsson skrev:

shit vad många inlägg de har blivit sen man gick och la sig..? .... dina mätare pajjat?

sen de där med svetsa utan batteri .vad jag läst om de på internet så brukar man plocka bort de för och slippa ev elfel ..hur vida de stämmer har jag ingen aning då jag inte har nå svets skillz alls

lycka till=D

Hehe jo här händer det grejer
Mjae. Mätarna fungerar ju..är ju bara ingen belysning..
Men jag ska kolla upp det där med reostaten. Måste vara det.

ah ok låter som de borde va den som laggat ur

MrEricsson skrev:

AirOne skrev:

MrEricsson skrev:

shit vad många inlägg de har blivit sen man gick och la sig..? .... dina mätare pajjat?

sen de där med svetsa utan batteri .vad jag läst om de på internet så brukar man plocka bort de för och slippa ev elfel ..hur vida de stämmer har jag ingen aning då jag inte har nå svets skillz alls

lycka till=D

Hehe jo här händer det grejer
Mjae. Mätarna fungerar ju..är ju bara ingen belysning..
Men jag ska kolla upp det där med reostaten. Måste vara det.

ah ok låter som de borde va den som laggat ur

Mjo. Tydligen är det vanligare än vad man tror. Vad vet jag. Vet vart det finns en så jag ska ragga hos ägaren så fort jag hinner.

AirOne skrev:

MrEricsson skrev:

AirOne skrev:

Hehe jo här händer det grejer
Mjae. Mätarna fungerar ju..är ju bara ingen belysning..
Men jag ska kolla upp det där med reostaten. Måste vara det.

ah ok låter som de borde va den som laggat ur

Mjo. Tydligen är det vanligare än vad man tror. Vad vet jag. Vet vart det finns en så jag ska ragga hos ägaren så fort jag hinner.

de är ju bra hoppas du får 1 skysst pris=D / gratis=D

Update 37

090815


Belysningsproblemet är löst! Tyvärr har jag inga bilder från händelser, då telefonen kände för att dra en sista suck och somna in, men enkelt förklarat av hur det hela förlöpte kommer här.

En "ny" - bättre begagnad - reostat skulle jag få plocka från reservdelsbilen jag en gång ägde. Satte mig i bilen och insåg att jag var tvungen att ha lös instrumenthuset för att få lös muttern som reostaten sitter fast i.
Ett hett tips här: när du rycker i instrumenthuset..det kan gå i två delar och ytterhöljet kan flyga upp i ansiktet på dig. Det gör ont..

Med den "nya" reostaten i min ägo plockade jag lös den gamla. Lös med kablarna på baksidan och så lös med muttern.
Ett hett tips: slint inte med skruvmejseln och skär upp tummen. Det svider..

Menmen. Dit med den nya. Upp med den och piggen i hålet..hur nu det där lät. Och så skulle man dit med muttern. Och stilen man antog för att få dit den kan närmast ha jämförts med en akrobat med allvarliga anala problem. Vinglade på en fot och ena skinkan balanserade jag med ryggen vriden åt alla håll, och med en hand innanför instrumentpanelen och andra vilt försökande med att finna på jängen.
Tusen svordomar senare och plötsligt - plopp - och den sitter där.

Och tamesjutton om den inte funkar också. Det lyser
Skall sova över hos föräldrarna inatt.
I morgon kommer förhoppningsvis mer uppdatering.

Härligt! Som sagt, ett klassiskt fel nu vet du det till nästa gång!



Mvh Tommy

te_wik skrev:

Härligt! Som sagt, ett klassiskt fel nu vet du det till nästa gång!



Mvh Tommy

Hehe jo jag gör ju det

härligt att du ha fixa ett av felen iaf bra jobbat

teamvolvoracing skrev:

härligt att du ha fixa ett av felen iaf bra jobbat

Tackar Ja ett kan man ta bort från listan i alla fall

skönt att de funkar iaf=D