KHRacing skrev:

Tja Glenn.

först: är det lönt med ett 10hk chip ? Inte bättre att lätta bilen 100kg ?

lustgasen är garanterat inga problem, sålänge som man monterar det exakt rätt & inte gissar sig fram.

Stefan Varberg skrev:

stakarna ska inte va något problem.
sen matar du inte lustgas hela tiden och dom som kör med lustgas matar bara på fullgas och max 10 sekunder i taget.
Byt avgaset till fullflödes, mest för att få bort värmen när du kör med gasen

engolf skrev:

Vad presterar motorn? Med lustgas har men en regel: max 40-50% kraftökning på en standardmotor.

Det en del som måste göras för att få lustgasen att fungera optimalt. Att bara slänga i allting och hoppas på att det fungerar är inte riskfritt. Om du ska skjuta 75 extra hästar tror jag inte att bränslepumpen (original) kommer att hänga med. Ska helst ha en kraftigare pump, eller en separat till gasen.

DJeXCute skrev:

Stefan Varberg skrev:

stakarna ska inte va något problem.
sen matar du inte lustgas hela tiden och dom som kör med lustgas matar bara på fullgas och max 10 sekunder i taget.
Byt avgaset till fullflödes, mest för att få bort värmen när du kör med gasen

Okej ja det finns inga fullflödes till min:(

Frayze skrev:

Du är medveten vad gasen kostar och hur länge en tub räcker va? som småbarnsfar tror ja inte att det är rätt sätt att trimma bilen på ekonomiskt, snik turbo konvertera den så har du dessa extra hästar hela tiden utan att behöva handla gas varje helg.

Stefan Varberg skrev:

DJeXCute skrev:

Stefan Varberg skrev:

stakarna ska inte va något problem.
sen matar du inte lustgas hela tiden och dom som kör med lustgas matar bara på fullgas och max 10 sekunder i taget.
Byt avgaset till fullflödes, mest för att få bort värmen när du kör med gasen

Okej ja det finns inga fullflödes till min:(

Börja med att byt till ett sportsystem, då kommer motorn att bli trevligare.
Sen har en kompis satt på en elektrisk turbo på sin v6.
Fungerar förvånansvärt bra och är enkelt att montera och ta bort för besiktning.
På just hans bil genererade den ett laddtryck på 0,2 bar, inte mkt men ett tillskott iaf.
det man fixar är en knapp ine i bilen för att kunna välja när den ska va på och en microbrytare som slår till vid t,ex halvgas.
Man kan även låta den ladda från tomgång som en kompressor.
Man märker att den e snabbare när man fått upp lite fart på den.

DJeXCute skrev:

Frayze skrev:

Du är medveten vad gasen kostar och hur länge en tub räcker va? som småbarnsfar tror ja inte att det är rätt sätt att trimma bilen på ekonomiskt, snik turbo konvertera den så har du dessa extra hästar hela tiden utan att behöva handla gas varje helg.

Nja gasen kostar 180kr/kg. jag får inte platts med turbo då jag bara har ca 10 cm från motorn till fronten. Så det är presis:(

engolf skrev:

DJeXCute skrev:

Frayze skrev:

Du är medveten vad gasen kostar och hur länge en tub räcker va? som småbarnsfar tror ja inte att det är rätt sätt att trimma bilen på ekonomiskt, snik turbo konvertera den så har du dessa extra hästar hela tiden utan att behöva handla gas varje helg.

Nja gasen kostar 180kr/kg. jag får inte platts med turbo då jag bara har ca 10 cm från motorn till fronten. Så det är presis:(

Turbon behöver inte nädvändigtvis sitta i motorrummet:)
Nej då, du har helt rätt, lustgas är ett betydligt enklare sätt att trimma än bil på (jämfört med turbo/kompressorkonvertering).
Tror inte det följer en extra pump med i kittet. vad är det för kit förresten?
Flytande och med gas? Du menar kanske vått / torrt system?
Torrt är då man tillsätter BARA lustgas i vissa mängder. Vått system är då man lustgas blandas med bensin/diesel innan när det sprutas i insuget. Det bäste är vått system, för originalspridare klarar nog inte leverera bränsle till 75 ehtra hästar.

Förresten, Haynes har en bok som bl a handlar om lustgas. Jag har inte läst den, men den är säkert till stor hjälp om man är osäker på något. Det finns också massa att läsa om NOS på nätet, bara sök på google:)

Stefan Varberg skrev:

.............
Sen har en kompis satt på en elektrisk turbo på sin v6.
Fungerar förvånansvärt bra och är enkelt att montera och ta bort för besiktning.
På just hans bil genererade den ett laddtryck på 0,2 bar, inte mkt men ett tillskott iaf.
...........................

KHRacing skrev:

Stefan Varberg skrev:

.............
Sen har en kompis satt på en elektrisk turbo på sin v6.
Fungerar förvånansvärt bra och är enkelt att montera och ta bort för besiktning.
På just hans bil genererade den ett laddtryck på 0,2 bar, inte mkt men ett tillskott iaf.
...........................

www.electricsupercharger.com ?

de drar mer ström än vad de ger i effekttillskott

DJeXCute skrev:

engolf skrev:

DJeXCute skrev:

Nja gasen kostar 180kr/kg. jag får inte platts med turbo då jag bara har ca 10 cm från motorn till fronten. Så det är presis:(

Turbon behöver inte nädvändigtvis sitta i motorrummet:)
Nej då, du har helt rätt, lustgas är ett betydligt enklare sätt att trimma än bil på (jämfört med turbo/kompressorkonvertering).
Tror inte det följer en extra pump med i kittet. vad är det för kit förresten?
Flytande och med gas? Du menar kanske vått / torrt system?
Torrt är då man tillsätter BARA lustgas i vissa mängder. Vått system är då man lustgas blandas med bensin/diesel innan när det sprutas i insuget. Det bäste är vått system, för originalspridare klarar nog inte leverera bränsle till 75 ehtra hästar.

Förresten, Haynes har en bok som bl a handlar om lustgas. Jag har inte läst den, men den är säkert till stor hjälp om man är osäker på något. Det finns också massa att läsa om NOS på nätet, bara sök på google:)

Kittet inehåler allt man behöver för att det ska fungera. Det är tor/gas system våt systemet var 1000kr dyrare. Gas kittet fick man även med en extra ventil som lede ut överflödig gas på sidan av bilen ifall trycket skulle bli för stort. Kommer inte ihåg vad det heter men det är lila flaskor.

Okej det viste jag inte om att dom hade:P

brk95 skrev:

Stefan Varberg skrev:
.............
Sen har en kompis satt på en elektrisk turbo på sin v6.
Fungerar förvånansvärt bra och är enkelt att montera och ta bort för besiktning.
På just hans bil genererade den ett laddtryck på 0,2 bar, inte mkt men ett tillskott iaf.
...........................

www.electricsupercharger.com ?

de drar mer ström än vad de ger i effekttillskott


jag har en 110 amp generator och det märks inget på laddlampor eller liknande mär jag kör ,

brk95 skrev:

Stefan Varberg skrev:
.............
Sen har en kompis satt på en elektrisk turbo på sin v6.
Fungerar förvånansvärt bra och är enkelt att montera och ta bort för besiktning.
På just hans bil genererade den ett laddtryck på 0,2 bar, inte mkt men ett tillskott iaf.
...........................

www.electricsupercharger.com ?

de drar mer ström än vad de ger i effekttillskott


jag har en 110 amp generator och det märks inget på laddlampor eller liknande mär jag kör ,

Sharky skrev:

Biltema 17-6090 klarar 545 liter per minut och kräver 5.5 Hkr. Skall man överladda en 2L motor så ser det ut så här:

En fyrtaktsmotor med 2 liter slagvolym suger vid en Volumetrisk Effektivitet (VE) på 100% i sig 1 liter luft per vevaxelvarv eftersom den har insugstakt bara vartannat vevaxelvarv. Vid 6000rpm suger alltså en 2L motor med 100% VE i sig 6000 liter/minut eller 100 liter per sekund.

Det är allstå som sugmotor, överladdar man så hamnar man snart på 200L/sekund som Corpze skrev. Då behövs 12000 liter/minut eller 22 kompressorer från Biltema. Det är bara att handla. Kostar 60.000 kr för 22 stycken och det väger 462 kg och tar si så där 60 - 70 Hkr (vid laddar ju inte 6 bar....)

Remskivan är 430mm i diameter så det blir nog lite trångt under huven med 22 stycken. Men ett litet scoop skulle nog hjälpa......

Uppstyvad framfjädring går att handla som surplus från SJ.

/Göran