1924
Pan skrev:
Jag har ett lättat enkelmassesvänghjul. Kombinerat med ett förlängt utrampningslager. Men jag har inga styrstift på behövs dessa?? Eller vad menas det egentligen med att stifta omMan är ju självlärd så ibland sviker ju kunskaperna..
Styrstift har man (enligt va jag fått lära mej) av två anledningar: Dels för att få en exaktare
inpassning av svänghjul/vevaxel, svänghjul/tryckplatta, samt för att undvika ev. "glapp" i bult-
hålen som kan medföra att bultarna "slås av" om de skulle bli någon form av "vridning" för att
bultarna inte orkar hålla tryckplatta/svänghjul 100% stilla pga. "glappet" i bulthålen.mvh.
PS: Omstiftning antar jag att man gör om man byter ex tryckplatta och de bef stiften inte
passar den nya tryck plattan. DS
Senast redigerat av Pinnenpabacken (29 juli 2009)
Sharky skrev:
Stiften styr bara. Dom kan inte bära några krafter - dom skulle skjuvas av direkt.
/Göran
Enligt KG volvotrimning, så stiftade dom svänghjulet mot vevaxeln på min gamla B30-motor
enbart för att inte bultarna skulle kunna "skjuvas" av. De är därifrån jag fått dom uppgifterna.
Sorry, om jag har fel, så har dom också fel.mvh.
Större delen av kraften skall bäras upp av friktionen mellan svänghjul och vevaxel. Jag frågade Linkan på Magnum Racing om detta en gång i tiden och han sa att monterar man ordentligt så behövs inga stift och slarvar man så hjälper inga stift i hela världen.
(för tydlighets skull skall jag tillägga att jag frågade om min B234 motor som han gjorde alla mekaniska arbeten på. Och den byggdes med världskrigs-standard)
/Göran
Pinnenpabacken skrev:
Sharky skrev:
Stiften styr bara. Dom kan inte bära några krafter - dom skulle skjuvas av direkt.
/GöranEnligt KG volvotrimning, så stiftade dom svänghjulet mot vevaxeln på min gamla B30-motor
enbart för att inte bultarna skulle kunna "skjuvas" av. De är därifrån jag fått dom uppgifterna.
Sorry, om jag har fel, så har dom också fel.mvh.
