nyllet skrev:
nice.... du jobbar på bra
hur gjorde du rent driv axlarna ??
haha tackar!
Började med att ta en rostfri stålborste och ta bort det grövsta smuts och skiten. Sen tog jag bara en trasa och lite acetone och tvättade rent. Och det sista som blev kvar samt dom inre splinsen tog jag en scotch duk och finade till lite 
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Ejdersund skrev:
Bra jobbat
man tackar! 
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Har backat ut bilen i solljuset och kikat hur resultatet blev. Kan säga att jag är riktigt nöjd för att vara garagelack och att vi samtidigt haft problem med färgsprutan. Så lite polering på detta så kan det nog gå hem! 
Nu när den blivit lite sänkt så får man köra lugnt ut från garaget. Cirka 2-3 centimeter är det ifrån att underredet tar i 
Där inne gömmer sig coilisarna 
Och en fet camber fick man ju på köpet när man sänkte bilen! Skulle dock behövas bredare fälgar kan jag tycka då dessa bara är 7,5" breda, men men.. 
Senast redigerat av johnlarsson (15 november 2013)
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
nyllet skrev:
såg bra ut...
va körde du för färg? märke?
Berkley G3 4CR grund, sen Standox 2k färg som har blandats till samma färg som bilen är lackad i
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
johnlarsson skrev:
nyllet skrev:
såg bra ut...
va körde du för färg? märke?Berkley G3 4CR grund, sen Standox 2k färg som har blandats till samma färg som bilen är lackad i
nice... jag är billackerare jag 
därför ja undra... standox gör bra saker
www.MBSCA.com
Mercedes E500 T (2007)
nyllet skrev:
johnlarsson skrev:
nyllet skrev:
såg bra ut...
va körde du för färg? märke?Berkley G3 4CR grund, sen Standox 2k färg som har blandats till samma färg som bilen är lackad i
nice... jag är billackerare jag
Jaså! Kul att du tycker att det ser hyfsat ut då En vän till mig som har lite lackvana lackar alla prylar åt mig. Tyvärr är deras lackbox inte tillräckligt stor för att få in en hel bil i, därav blev det garagelack. Men vi var väldigt noggranna med rengöring och skulle det bli några dammkorn i lacken så ska det väl gå att polera bort
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Loggade in på min garaget sida idag och insåg att min projekttråd har fått över 10 000 visningar, kul som fan!
Snart kommer även en uppdatering också. Så stay tuned!
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
ser riktigt bra ut! kommer att följas
BMW E36 318IS "Lill-tysken" (1994)
BMW E36 328i (1998)
funZ skrev:
ser riktigt bra ut! kommer att följas
Tackar tackar! Kul att höra
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Tjena gubbs!
Har blivit lite strul med säkringar till det jag kommer visa, så därför kommer uppdateringen så jäkla sent.
Jag har fixat lite med billjudet då originalet inte dög. Jag har fixat en ny stereo och kopplat in ett slutsteg till 10" basen jag har.
Stereon är en Denver som ger 4x40 watt. Stereon stödjer aux, usb och minneskort. Min gamla stereo gav 4x50 watt men kunde bara läsa CD skivor. Så därför fick det bli en ny.
Lite skillnad storleksmässigt mot den gamla stereon. Den gamla är under och den nya över.
Slutsteget jag fixat är ett Coustic 210XR. Den ger 360 watt och 2x50 watt rms. Jag har bryggkopplat steget för att få mera kräm till basen. Jag är nybörjare på billjud så jag har ingen aning om vad slutsteget kan ge för effekt när jag har bryggkopplat det. Så är det någon som har bra koll på sånt så kan ni väl skriva hur jag får ut det!
Jag skruvade fast steget på lådan eftersom jag inte hittade något bra ställe att fästa det på i bilen utan att borra sönder en massa. Och ja, jag vet att steget kan vibrera sönder. Men det kanske inte händer så mycket när jag bara har en liten 10"are.
Köpte ett högtalarkitt från biltema och kopplade in. Kändes som att det var onödigt att ta kort på hur jag drog och allt sånt, men jag kan ju försöka förklara.
Jag drog kablarna från stereon och sedan bak längs kåpan som sitter vid växelspaken och handbromsen, kåpan löper längs hela bilen nästan. Sen drog jag den under mattan och upp längs sidan av bilen. Sen fram till slutsteget.
Jag bytte också ut jordkabeln som man fick med i kittet (8kvadrat) till en 25 kvadratare. Bara för att det går liksom!
Och här är en film på hur det låter. Regplåten och diverse saker skakar en hel del, så det skramlar på fint!
Sen är ju mobil mikrofonen för kass för att man ska höra hur det egentligen låter, men det är ju en annan historia.. Sen blåste jag först säkringen från strömkabeln till steget, direkt efter gick säkringen på steget. Därav att det tog lite tid innan jag kunde spela in ett klipp för att visa er.
http://www.youtube.com/watch?v=8U0XM1aH … e=youtu.be
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
God fortsättning allihopa!
Ett bra tag sen man skrev ett inlägg nu känner jag. Har inte speciellt mycket att pilla med nu när alla delar är på lack, därför jag inte uppdaterar så mycket. Framspoilern är snart färdig för lack, den är verkligen en sån där sak som man aldrig blir nöjd med helt. Spackla och slipa så att jag får det som jag vill ha det tar verkligen tid.. Men snart är jag där!
Ena framskärmen och plåten som njurarna sitter i är grundlackade. Snart är de förhoppningsvis lackade i rätt färg också! 
Har tagit hem den olackade skärmen och ställt in coilsen riktigt. Så nu väntar jag på att få hjälp med att ställa in toe-vinklarna av en kompis som har garage i närheten.
Satte på lamporna igen så att man ser vart man åker när jag åker iväg till det andra garaget. Så det här hur bilen ser ut för tillfället.
Så här blev inställningarna på coilsen fram. Ganska bra tycker jag! När jag byter däck senare så kommer jag ställa om coilsen igen, så det kommer bli lite förändringar senare 
Annars har jag inte så mycket mer att berätta för tillfället. Uppdaterar när jag ställt in toe-vinklarna!
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Har gjort tre saker som jag ska berätta i den här updaten.
1. Ställt in toe vinklarna
2. Slipat ena framskärmen och grillen
3. Införskaffat mig prylar till M50 turbo motorn!
Börjar väl med det första då.
Åkte upp till en kompis garage och fick hjälp med att ställa in vinklarna. Blev så bra det kan bli om man gör det själv, men senare ska jag lämna iväg bilen så att det blir 110%!
Finns väl inte så mycket att skriva om själva slipningen förutom att det är klart. Våt slipade båda delarna, så nu väntar slut lacken 
Nu något roligare! Har nämligen köpt lite godis till den andra motorn..
Ett M20 svänghjul + lilla M20 startmotorn!!
Hade tänkt att köpa lilla startmotorn och sedan fixa svänghjulet från en tidig M20 så att jag slipper svarva bort lite gods, men nu fick jag ett bra pris så jag slog till på det här erbjudandet.
M20 svänghjulet väger 8,45kg orginal. Sedan ska det svarvas och möjligtvis fräsas lite grann.
M50 svänghjulet väger 11,1kg (M50ins är dubbelmassigt)
Så förhoppningsvis kommer man få lite bättre respons när man drar plattan i mattan senare
M20 till vänster och M50 till höger.
Vad tror ni nu, kan det blir bra i slutändan?
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
fy fan jag har suttit och tittat på hela tråden och jag kan säga du är fan duktig och lätt man förljer detta kan jag säga hoppas på fler tips
BMW e36 touring "boston gurkan" (1995)
kad1 skrev:
fy fan jag har suttit och tittat på hela tråden och jag kan säga du är fan duktig och lätt man förljer detta kan jag säga
Haha tack som fan Kul att fler och fler vill följa bygget! Är mycket som ska göras innan jag är klar med bilen, så fler grejer kommer ni att få se
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Morsning gubbs!
Fick en spontanidé för någon dag sen. Troligtvis för att jag inte har pengar för att handla in nya delar just nu, men att jag ändå vill fortsätta bygga och vara i garaget. Så då får man göra såna saker som inte kostar någonting!
Så det jag tänkte göra är att bygga en shortshift!
Att köpa en färdig shortshift kostar cirka 800kr. Varför betala så mycket när man lika gärna kan bygga en själv?
Själva grejen med en shortshift är att man har förlängt avståndet mellan kulan och hylsan som sitter på undersidan av kulan. Då krävs det mindre rörelse ovanför kulan (där man håller i växelspaken) för att man ska få samma rörelse under kulan.
Kort och gott kan man säga att det krävs kortare rörelser för att de olika växlarna ska hoppa i.
Jag tänker förlänga avståndet med 20mm. Det bör bli ganska så bra.
Så jag plockade bort växelspaken och gjorde rent den. Tog bort lagret från kulan och gjorde rent där också. Ska köpa ett nytt lager till kulan eftersom det sprack sönder när jag skulle ta bort växelspaken från karossen.
Har också lämnat iväg spaken till min kompis som ska svarva en hylsa som ska svetsas på under den nuvarande hylsan. Då kommer jag kunna använda både den gamla infästningen (normala växlingslägen) och den nya infästningen (shortshift läget).
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Tjena!
Är det mellan kulan och fästet med hål i som du ska förlänga?
Mvh
Björn
BMW E36 325I Coupé (1994)
BurkenBult skrev:
Tjena!
Är det mellan kulan och fästet med hål i som du ska förlänga?
Mvh
Björn
Hallå!
Helt korrekt. Kanske skrev lite otydligt i inlägget, men det är precis som du säger!
Ska se om jag hinner få klart shortshiften i helgen, då kommer det upp några bilder så du kan se hur jag gjorde
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
johnlarsson skrev:
Morsning gubbs!
Fick en spontanidé för någon dag sen. Troligtvis för att jag inte har pengar för att handla in nya delar just nu, men att jag ändå vill fortsätta bygga och vara i garaget. Så då får man göra såna saker som inte kostar någonting!
Så det jag tänkte göra är att bygga en shortshift!
Att köpa en färdig shortshift kostar cirka 800kr. Varför betala så mycket när man lika gärna kan bygga en själv?
Själva grejen med en shortshift är att man har förlängt avståndet mellan kulan och hylsan som sitter på undersidan av kulan. Då krävs det mindre rörelse ovanför kulan (där man håller i växelspaken)
BurkenBult skrev:
Tjena!
Är det mellan kulan och fästet med hål i som du ska förlänga?
Mvh
Björn
Förläng inte för långt bara.. Då släpar den i kardanen.. Haha. (gällde dock en 328 som har grövre kardan)
Kollan skrev:
johnlarsson skrev:
Morsning gubbs!
Fick en spontanidé för någon dag sen. Troligtvis för att jag inte har pengar för att handla in nya delar just nu, men att jag ändå vill fortsätta bygga och vara i garaget. Så då får man göra såna saker som inte kostar någonting!
Så det jag tänkte göra är att bygga en shortshift!
Att köpa en färdig shortshift kostar cirka 800kr. Varför betala så mycket när man lika gärna kan bygga en själv?
Själva grejen med en shortshift är att man har förlängt avståndet mellan kulan och hylsan som sitter på undersidan av kulan. Då krävs det mindre rörelse ovanför kulan (där man håller i växelspaken)BurkenBult skrev:
Tjena!
Är det mellan kulan och fästet med hål i som du ska förlänga?
Mvh
BjörnFörläng inte för långt bara.. Då släpar den i kardanen.. Haha. (gällde dock en 328 som har grövre kardan)
Helt rätt det du säger Går väl att mäta sig till hur mycket man kan förlänga utan att det slår i, men jag tänkte gå lite mer på känsla och tips från andra personer. Skulle det bli fel är det inte värre än att man får bygga om igen!
Saab 9-5 Aero (2002)