Laejv0
17 januari 2012
· 51 Inlägg
fjädrad 4 puckad, finns det? :o har fått för mig att det inte finns 
Volvo 740 16v Turbo "Blixxxternöjd nr 2" (1990)
Sinter till Volvo med m90
945turbo_
17 januari 2012
· 122 Inlägg
Det va därför jag skapade tråden för o få veta om nån vet om det finns eller inte 
Volvo 740 T5 (1988)
Opel Astra H 1,8 (2005)
Kör fort så hinner inget hända...
Laejv0
18 januari 2012
· 51 Inlägg
originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädrad
Buick electra 225 convertible "scarecrow" (1966)
Volvo 740 16v Turbo "Blixxxternöjd nr 2" (1990)
sonaxvax
18 januari 2012
· 490 Inlägg
116 hk och en svetsdiff är allt som behövs.
Opel Kadett "KadetteN" (1983)
Opel Calibra "Kalle" (1992)
m90 och ofjädrat är ett stort ajsingbajsing om man inte gillar att byta låda
lådan klarar aldrig av det lagrena tar stryk som fan och snart kommer ingånde lagret låta skit
ska vara fjädrat centrum om man bryr sig om lådan
förutsatt att du inte kör med dubbelmasse svänghjulet
Senast redigerat av Growe (18 januari 2012)
Kör fort så hinner inget hända...
Kalasgasarn
18 januari 2012
· 937 Inlägg
sachs 712 palta å en 6 puck fjädrad funka fin fint, ingen risk att skiten slira för det blir man ju fly förbannad om det gör
Ford Galaxie 500 "Pilsnern" (1967)
945turbo_
18 januari 2012
· 122 Inlägg
Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädrad 
Jag ska köra 763 platta med fjädrad 6-puckad sinter
Volvo 740 T5 (1988)
Opel Astra H 1,8 (2005)
945turbo_ skrev:
Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädrad
hehe
folk som kör 4puckad vill troligen inte gilla sin bil utan dom föredrar att hoppa fram obekvämt och jävligt
säkert derför
Kör fort så hinner inget hända...
Kalasgasarn
18 januari 2012
· 937 Inlägg
Growe skrev:
945turbo_ skrev:
Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädradhehe
folk som kör 4puckad vill troligen inte gilla sin bil utan dom föredrar att hoppa fram obekvämt och jävligt
säkert derför
eller vill dom har fullt eller inget, ingen risk att det går att slira, typ vid drifting eller is körning eller något
Ford Galaxie 500 "Pilsnern" (1967)
Kalasgasarn skrev:
Growe skrev:
945turbo_ skrev:
Ska inte ha 4 puckad sinter undrar bara vrf det inte finns fjädradhehe
folk som kör 4puckad vill troligen inte gilla sin bil utan dom föredrar att hoppa fram obekvämt och jävligt
säkert derföreller vill dom har fullt eller inget, ingen risk att det går att slira, typ vid drifting eller is körning eller något
men vägen dit då? troligen förgammal för sånt är stelt skit
polarn har 4puckad sinter på sin volvo 360 16v turbo och den är fan inte rolig att köra i stan
hoppar och studsar och låter illa från kopplingen
fast den går iof som FAN när man väl kommit förbi startögonblicket
Kör fort så hinner inget hända...
Laejv0 skrev:
originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädrad
orginalplattan orkar inte spec mycke effekt.
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Volvo s40 (2001)
Kalasgasarn
18 januari 2012
· 937 Inlägg
Xuri skrev:
Laejv0 skrev:
originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädradorginalplattan orkar inte spec mycke effekt.
precis, en sachs "racing platta utan sinter klara typ 500 nm om det är 712 å med sinter typ 700 nm, orginal ge sig kanske vid 300 nm och med en sinter kanske vid 350 nm, lamelen gör nästan inte ett skit.
Ford Galaxie 500 "Pilsnern" (1967)
Kalasgasarn
18 januari 2012
· 937 Inlägg
Kalasgasarn skrev:
Xuri skrev:
Laejv0 skrev:
originallamell suger ju, bästa enligt mig är en ny original tryckplatta ihop med en 6 puck sinter ofjädradorginalplattan orkar inte spec mycke effekt.
precis, en sachs "racing platta utan sinter klara typ 500 nm om det är 712 å med sinter typ 700 nm, orginal ge sig kanske vid 300 nm och med en sinter kanske vid 350 nm, lamelen gör nästan inte ett skit.
tryckplatta man ska byta,