RightFront skrev:
Evildan skrev:
zoopåse skrev:
För att det blir kö bakom när folk måste stanna efter varandra istället för att det flyter på när västerfilen fylls i. Det får plats fler bilar och bilarna bakom behöver inte köra lika sakta = mindre risk för att kön förlängs.
Känner igen denna diskussion sedan tidigare i tråden...vissa har inte fattat att bägge filer får/ska/bör användas tills dess att det går ihop till en fil och där används kugghjulsprincipen.
Att köra i vänster "fil" är inte att tränga sig som så många felaktigt inbillat sig utan det är att utnyttja bägge körfält då det är så det är tänkt (annars hade det givetvis bara varit ett körfält), kan/förstår man inte detta bör vederbörande uppsöka sin körskola igen för fortbildning alternativt uppsöka trafikverket för återlämnande utav sitt bevis att få framföra fordon.
Vi kanske pratar om olika situationer, men kan ta ett exempel
E22 strax norr om Söderköping, i riktning mot Söderköping, kö varenda sommar p.g.a. broöppning och staden har inte kapacitet för så många fordon = flaskhals (inget ont om Söderköping, riktigt fin stad
)
E22 är delvis 2+1 väg. Kön sträcker sig många kilometer, majoriteten av alla trafikkanter ligger i höger fil även vid tvåfiligt
(och borde då enligt dig lämna tillbaka sitt körkort), men de tvåfiliga området sträcker sig inte långt, dock så ska det alltid vara några som ska åka ut i vänster fil och försöka köra om hela kön. Det är skyltat att vänster går in i höger men det skiter dem i.
Utnyttja bägge körfälten? Visst de som tränger sig tjänar på det, men varför inte bara vänta på sin tur? För det kommer att gå ihop till ett körfält, det kommer bara hinna över X-antal bilar över bron, det kommer bara hinna förbi Y-antal bilar innan det blir rött i korsningen... Är det så att man är dum i huvudet och inte förstår sig på köande, eller är man bara egoistisk?
Anledningen till 2+1 väg är inte som du verkar tror, utan för att minska mötesolyckorna utan att behöva bygga en "riktigt" motorväg, genom att underlätta omkörningar.
Vi kan ta lite ur lagen
"En trafikant skall uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör annan trafik" -
"En förare får starta från vägkanten, byta körfält eller på annat sätt ändra fordonets placering i sidled endast om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för andra vägtrafikanter."Medvetet åka ut i vänsterfil, för att sedan tränga sig tillbaka i höger = onödigt hinder
Självklart gäller inte det vid Sammanvävning (eller kugghjulsprincipen som du kallar det), men då är det två körfält som löper samman, och inte att vänster körfält upphör, det är dessutom skyltat
Här är ett strålande exempel på en person som tror sig veta hur man får eller inte får bete sig i trafiken.
http://mobil.aftonbladet.se/nyheter/article12091483.abBlockerade vägen – döms till böter
17 jan 2010 Långtradarchauffören Sven-Åke Sörensen tröttnade på att folk försökte tränga sig före i kön genom att strunta i att köra enligt blixtlåsprincipen vid vägarbeten.
Så han valde att blockera dem.
Men han åkte fast – och har blivit dömd till böter.
Sven-Åke Sörensen från Påarp utanför Helsingborg har varit yrkeschaufför sedan 1976.
Den 1 september i fjol fick han nog av sina störiga medtrafikanter på E6 norr om Malmö, rapporterar Sydsvenska dagbladet.
Han närmade sig ett vägarbete. En orange skylt upplyste om att två körfält snart skulle gå ihop till ett på grund av vägarbete. Och förarna skulle gå ihop enligt blixtlåsprincipen.
Men det var det inte alla som gjorde.
Så Sven-Åke Sörensen styrde ut sin sjutton meter långa trailer och lade sig i det vänstra omkörningsfältet för att blockera. Men han körde 20-30 kilometer i timmen precis som de som körde i det högra. I 900 meter.
– Jag bevakade bara min plats i kön, eftersom andra bilister inte följde blixtlåsprincipen utan försökte köra förbi hela kön. Jag anser att blixtlåsprincipen ska tillämpas vid skylten, inte ända framme där två körfält blir ett, säger han till Sydsvenskan.
Tycker det är fel att han fick böter
Men han upptäcktes av en motorcykelpolis och blev rapporterad.
Strax innan jul dömdes han att betala 30 dagsböter a 190 kronor för hindrande av trafiken. Vilket han själv tycker är helt fel.
Erling Andersson, trafikpolischef i Skåne, menar att det blivit vanligare att folk försöker blockera för andra trafikanter.
– Vi ser allt oftare att tunga fordon, men även en del personbilar, lägger sig i vänster körfält på det här sättet, ibland också att de blockerar båda körfälten med sina bilar. Det har till och med hänt att tunga fordon tränger sig ut för att förhindra omkörningar. Rent livsfarligt, säger han till Sydsvenskan.
”Ingen har rätt att leka sheriff”
Man får alltså inte göra som Sven-Åke Sörensen.
Enligt Erling Andersson ska man cirka hundra meter innan det blir ett körfält glida in i höger körfält enligt blixtlåsprincipen.
Han hoppas nu att hovrätten gör samma bedömning som tingsrätten.
– Det måste bli ett slut på det här körsättet. Ingen har rätt att leka sheriff på vägen.
Här i texten ovan säger en utbildad trafikpolis att det är tillåtet att göra det som kallas "tränga sig" i tråden, däremot kan den som vill in i höger körfält bli nekad tillträde av någon likasinnad sheriff som den bötfällda yrkesföraren artikeln handlade om och då brister principen då denna får fortsätta i vänster körfält ända fram till där körfälten går ihop och då blir det kaotiskt och stopp.
Ang vägen utanför sörping:
Det är även 2-1 väg i riktning mot peking för att underlätta bla i den branta backen, men med det resonemanget som förs ang 2-1 väg innebär det alltså att man inte får köra om fordon i uppförsbacken eftersom vägen strax efter krönet går ihop till ett körfält utan man ska helt enkelt ligga kvar i höger fil och "vänta på sin tur".
Istället för att sitta och länka text tycker jag att du som blir så engagerad av detta fenomen ska kontakta en trafikskola och fråga gärna vad som gäller och sedan skriva ut det här.
Nu tänker jag inte älta detta ytterligare tills någon "opponent" kommer med riktiga verifierbara fakta ang 2-1väg eller sammangående filer istället för lösrykta stycken som inte har med saken att göra då det alltid finns undantag i regelverket.
Trodde det var trafik i mer rörelse.
