Har precis införskaffat mig en Passat 1,9tdi 4-motion. Säljaren uppgav att bilen drar ca 0,8 blandad körning, detta tyckte jag lät mycket och nu när jag kört hem 20 mil så vill jag påstå att bilen drar mer än den bör.
En 1.9 drar sällan mkt sås! Antingen har du ett läckage någonstans, eller så har du någon broms eller dylikt som ligger på. Vet att dom blir sjukt törstiga såfort man hänger på ett släp!
FYI: En 1.9 TDI Passat "ska" dra ca 0.55 l/mil. Jag har haft ett flertal och avverkat många mil med dom och det brukar landa där runtomkring. Lägg på en dl eller 1.5 dl på det för 4wdn.
FYI: En 1.9 TDI Passat "ska" dra ca 0.55 l/mil. Jag har haft ett flertal och avverkat många mil med dom och det brukar landa där runtomkring. Lägg på en dl eller 1.5 dl på det för 4wdn.
Enligt Transportstyrelsen ska den dra 0.63 l/mil blandad körning, och det hade jag ju hoppats på att jag skulle klara av någorlunda:/
Jag hittade ett skapligt vakuumläkage på en vakuumslang idag, kan det göra att bilen dragit ovanligt mycket diesel?
Om luftfiltret är igensatt så får du gasa mer för att hålla samma hastighet än vad du hade behövt med ett rent filter. Har du några felkoder på den? Såg du hade problem med tempen också, kommer inte motorn upp i rätt arbetstemperatur så drar den mer bränsle. Mitt tips är att byta alla filter (olja o filter om det var längesen) och termostaten! Inget som kostar mycket om man gör det själv. Då har du iaf uteslutit endel saker. Mvh
testa med att byta luftfilter och bränslefilter till en början, gör en kontroll av bromsarna. Om du tänker byta termostat, passa på med att byta G62 (tempgivaren), för om den ger ifån sig fel värden så kan bilen dra mer soppa.
Jag har själv ägt 2st Passat -99 med 110 hk motorn, den med fwd drog 0,55 och den med 4x4 drog 0,65 vid snål körning, men kunde lätt dra mer vid inspirerande körning.
Om luftfiltret är igensatt så får du gasa mer för att hålla samma hastighet än vad du hade behövt med ett rent filter. Har du några felkoder på den? Såg du hade problem med tempen också, kommer inte motorn upp i rätt arbetstemperatur så drar den mer bränsle. Mitt tips är att byta alla filter (olja o filter om det var längesen) och termostaten! Inget som kostar mycket om man gör det själv. Då har du iaf uteslutit endel saker. Mvh
Man ska aldrig lita på vad tidigare ägare påstått sig bytt! Bara dumsnålt att inte göra en riktig service, då vet man vad som är gjort och att du har en bil att lita på!
Och som tidigare pers skrivit i inlägg ang termostat så drar dem en hel del extra om motorn inte arbetar i rätt motortemperatur!
Billigt med tanke på bränsleförbrukningen i långa loppet!
Jag har beställt alla delar nu. Jag har försökt lista ut vart termostaten sitter och hur man byter den. Om jag fattat det rätt sitter den bökit till långt ner i framkant på motorns sida.
Kan någon som gjort det ge en snabb förklaring på vad som måste tas bort för att komma åt.
Minns inte exakta placereringen. Underifrån Antingen så följer du nedre kylarslangen så hittar du den och plockar bort ett tvärstag för bättre åtkomlighet.
Ovanifrån Eller så sitter den bakom generatorn.. Då måste spårkilrem, generator coh viscofläkten bort.
På mina fd Passat -99or satt de lättåtkomligt underifrån enligt första beskrivningen, men de var av en annan 1,9 typ dessutom...
Man ska aldrig lita på vad tidigare ägare påstått sig bytt! Bara dumsnålt att inte göra en riktig service, då vet man vad som är gjort och att du har en bil att lita på!
Och som tidigare pers skrivit i inlägg ang termostat så drar dem en hel del extra om motorn inte arbetar i rätt motortemperatur!
Billigt med tanke på bränsleförbrukningen i långa loppet!
På en dieselmotor har inte en dålig termostat på långa vägar så stor betydelse för bränsleförbrukningen som på en bensinmotor. Dom har ingen "choke" på samma sätt som en bensinare utan det enda som gör att dom drar mer när dom är kalla är att motorn helt enkelt jobbar lite sämre och tyngre och det därför krävs mer bränsle för att driva runt den.
Jag har beställt alla delar nu. Jag har försökt lista ut vart termostaten sitter och hur man byter den. Om jag fattat det rätt sitter den bökit till långt ner i framkant på motorns sida.
Kan någon som gjort det ge en snabb förklaring på vad som måste tas bort för att komma åt.
Ett svart plasthus som sitter med två m6 insexbult Kan behövas ta bort ett stag som är fäst med två m8 bult för att kunna få bort termostathuset undertill. Följ nedre kylarslangen så finner du termstathuset!
Jag har läst en del om felinställda kamaxlar som ska orsaka hög förbrukning. Någon som har något att säga om det? Jag har kört ungefär halva tanken nu och jag tror precis som säljaren sa att jag kommer hamna på 0.8l/mil. Termostat, vattentempgivare, olja-, luft- och dieselfilter ska bytas så fort jag får hem grejorna sen får vi väl se. Tänkte nysta vidare på det där med kamtider, insprutningen styrs ju av detta på något sätt.
