tjenare har efter typ 4 år av mekande med min jävla 745a fått igång den och åkte ut på en provtur.
Först luktade de brända lameller när man körde, men kanske var för att jag har nya lameller på?
Sen så kom jag hem och stängde av bilen.

Sen när jag startade igen så fans det inget tryck i kopplingspedalen, och ihopp om att det var luft i systemet eller något så börja jag lufta o höll på kanske 5-10 min med att pumpa och öppna ventilen men utan resultat, så nu vänder jag mej till er vad är felet?

Uttramplingslagret är nytt
Lamellerna är nya

Det där centrum lagret är ochså nytt, men vet inte om det är helt eller inte, Lät inget när jag körde för första gången iaf och haft ett evigt krongel med min jävla m47 låda!

tack på föhand

Kanske måste lufta mer?... får iaf en fin stråle utan någon luft...

någon?

Enklast är och trycka från slavcylinderns luftnippel och uppåt med olja..

När jag brukar lufta på 7/900 så har jag ett separat lock till bromsvätskebehållaren där jag har borrat ett hål o sedan går jag lös med kompressorn. Öppnar nippeln på slavcylindern o sen blåser försiktigt i behållaren.

Fungerar tamejfan jämt. : )

Äntligen lite svar! ska ut o kolla om jag hittar något gammalt lock hemma så blir det att testa ditt knep! kan ju inte gå mer än åt helvete ändå så

nyman, menar du då att jag ska sätta en slang mellan nipeln och en sån där oljekanna och pumpa så som ett as tills det slutar bubbla i behållaren? och så ska väll nippeln vara öppen?

Du ser väl till att ha fyllt behållaren helt och hållet innan du luftar kopplingen? Det är ju ett separat spår till slavcylindern inuti bromsvätskebehållaren, och om nivån inte är absolut på topp så rinner ingen ny vätska ner till slaven.

så det ska alltså vara över sträcket "max" när man luftar hydralisk? inte van vid denna sortens kopplingsystem

Ja ös på me bromsvätska bara innan du kör min metod.

ska testa detta! fick fart i växellådan när jag rallyväxla förut så lamellerna är det inte iaf! kanske är den där "tryck" cylindern som är kass ochså? men ska iaf testa din metod! farsan ville inte lägga ut mer pengar på den iaf haha och förstår han då denna volvo verkar vara en evighets maskin i mekning! š
GLAD PÅSK!

kolla läckage på både slav och huvudcylindern, huvudcylindern ser du om du plockar ner skyddet under rattstången inne i bilen. är allt tätt så är det bara att lufta hejvilt tills du får ut det, antingen genom att suga genom slaven eller trycka genom behållaren som nämndes tidigare

tack som fan! ska kolla upp detta med senare!