Dom Aisin automater i VW jag pillat på har även dom haft nivårör i tråget och på dom har man även fyllt på oljan genom avtappningspluggen i tråget då nivåröret ser till att man tömmer lådan till korrekt nivå när oljan är i rätt temperatur.
Har inte alla T5 DSG? Jag körde en T5 2013 förut på ett tidigare jobb och den hade iaf DSG (6-stegad om jag minns rätt).
T5 hade hederlig automat med momentomvandlare från 2004 när den lanserades ända upp till 2010. 2011 fick den DSG.
I övrigt stämmer vad som skrivits tidigare; Olja fylls på underifrån genom avtappningshålet i tråget. Sitter ett rör innanför som tas bort så oljan kan rinna ut, sen skruvar man i röret igen. Vissa lådor hade inte det röret, då måste man sätta dit en adapter medan man fyller på. Lådan tar ca 7 liter olja vid byte.
För att få rätt nivå måste man dessutom köra bilen genom växellägena och hålla koll på temperaturen på oljan, och det är viktigt att få detta rätt då för lite eller för mycket olja snabbt skadar dessa lådor.
Dessutom är det inte vanlig ATF i dessa utan en speciell olja (EJ DSG-olja)
Jag öppnade den lilla pluggen och fick ut ca 2,5 liter och den lukta inte gott.
Enligt spec så är det väl rätt vanlig atf-olja, samma olja till asiatiska bilar
Inte många av "våra" bilar delar olja med japsare, så lite speciell är den. Det är ju inte en VW-låda utan en Aisin, så släktskapet däremellan är förklarligt 👍
Har du tur räcker det att byta olja men jag skulle personligen ALDRIG göra det utan att samtidigt byta filter, dvs släppa ner tråget. Om det luktar illa kan man drista sig till att tro att det finns mycket kopplingsmaterial i både tråg och filter, och vill Du ge lådan en chans att klara sig skulle jag inte tveka på att byta även filtret.
Hmm, jupp byt filter oxå- o be till gudarna att inte allt friktionsmaterial från lamellerna har följt med gamla oljan. För i den nya oljan finns inget som ersätter o lådan kan bli den slirigaste Aut. du kört. Lycka till.
Du har ju två varvtalsgivare, ingående och utgående varvtal, på växellådan. Kanske är de fulla med skit så de inte kan läsa, kanske har du elfel i kretsen precis som det står.
Du har även 1 eller 2 kontakter på växellådan, kolla så inte dessa är fulla med olja. Det är inte ovanligt att det börjar läcka ut olja genom kontakten, som då kortsluts med en hel hög spännande "fel" som följd.
Jag har nu spolat igenom lådan ordentligt. Men slirar på 1:ans växel , men växlar jag manuellt fungerar det
Hum. Om en sån där låda funkar ungefär som min Chrysler-låda så är det olika komponenter som är aktiva beroende på om man växlar manuellt eller låter lådan göra jobbet.
Har du några felkoder i lådan? Tänker om det är någon solenoid eller annat som kan ha hängt sig eller sagt upp sig.
Hmm, eller är det så att du e´ännu en som "spolat" sönder sin fungerande Aut. låda. Detta händer varje dag, massor av lådor som fungerar- men "nån" får för sig att "Serva" sin låda..som gått 30k mil o fungerar utan problem. Men har man inte problem, så e´det alltid läge att ge sig på det som funkar o alla vet kan ge problem....varför??
Hmm, eller är det så att du e´ännu en som "spolat" sönder sin fungerande Aut. låda. Detta händer varje dag, massor av lådor som fungerar- men "nån" får för sig att "Serva" sin låda..som gått 30k mil o fungerar utan problem. Men har man inte problem, så e´det alltid läge att ge sig på det som funkar o alla vet kan ge problem....varför??
mvh/husse
Får man problem med lådan efter ett oljebyte var den dålig redan innan oljebytet. Visst man orsakade att lådan då gav upp ett X antal mil i förväg än om man inte bytt olja.
Vet att vissa lådor kräver en anpassningskörning efter oljebyte. Min Amarok bytte jag olja på vid 23k mil (första oljebytet i lådan någonsin) och funkade klockrent i 9månader/2000mil Efter 9mån så kunde den få för sig att sparka i 6ans växel så det smällde till i hela bilen vid t.ex omkörning på e4an. Bytte då olja igen och gjorde anpassningskörning efteråt och lådan har nu fungerat klockrent i 12mån/2500mil.
Hmm, eller är det så att du e´ännu en som "spolat" sönder sin fungerande Aut. låda. Detta händer varje dag, massor av lådor som fungerar- men "nån" får för sig att "Serva" sin låda..som gått 30k mil o fungerar utan problem. Men har man inte problem, så e´det alltid läge att ge sig på det som funkar o alla vet kan ge problem....varför??
mvh/husse
Lådan fungerade dåligt redan före.
Sen tar man inte sönder lådan för att man byter olja.
